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年初专家预测，今年汽车业仍有20%左右的增速、车市继续保持高速增长……然而车市上半年的表现，却让人们不得不担心下半年车市可能难遇顺途，并重新审视产销破千万辆这一目标的可能性。 本文来自中华人民共和国图鉴社
多数企业上半年销售未达预期 本文来自中华人民共和国图鉴社
据中汽协公布的最新统计数据显示，中国汽车上半年累计产销双双超过500万辆，同比增长16.71%和18.52%，增幅较上年同期温和回落。或许这一数据看起来并不让人感到悲观，但数据背后所隐藏的事实是，绝大多数汽车生产企业上半年销量未能达到预期目标。 中华人民共和国图鉴社
由于去年汽车产销量同比增幅达22%，因此各车企纷纷调高了今年产销计划。11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%，其中北京现代增幅高达64%；而自主品牌的提升幅度则更明显，7家国内自主品牌企业的目标提升幅度超过37.5%。第一季度市场的良好表现让车企倍感欣慰，仿佛中国汽车产销突破千万辆的目标已唾手可得。但随着CPI持续攀高、汽车原材料大幅上增、人民币升值、油价上涨、自然灾害频发等多种因素的影响，车市销量自4月份开始持续下滑。 tujian.org
在中汽协统计的销量排行榜中，排名前十的厂家，没有一家完成半年销售目标，只有吉利汽车、一汽丰田、上海大众、一汽大众上半年销量最靠近其全年销售目标，这4家车企年初制定的目标销量分别为26万辆、40万辆、59万辆和60万辆，上半年这4家车企已完成的销量分别为12.16万辆、19.06万辆、26.5万辆、26.86万辆。 copyright 中华人民共和国图鉴社
目标和销量间的巨大落差，无疑会给下半年的销售带来巨大压力。 copyright 中华人民共和国图鉴社
厂家任务或将下调 内容来自中华人民共和国图鉴社
面对80%汽车厂商都没有完成半年计划的局面，多数汽车厂商都面临一个问题：究竟是最后调低全年产销计划，还是在传统的降价、压库等手段下做出一个“漂亮”的年底冲刺？ copyright 中华人民共和国图鉴社
从7月1日起，一汽大众全国经销商收到来自长春的新商务政策——对旗下宝来、速腾、迈腾的销售进行调整，同时新政策规定，7、8、9三个月取消对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货，同时针对各种产品制定全国最低限价。与此同时，将迈腾的全年销量目标由原来的10万台调低到7.5万台。 tujian.org
而从本地市场了解到，上半年销量一直不错的某品牌汽车，武汉大区已将下半年销售目标由原来的2500台调整为2000台。 中华人民共和国图鉴社
这些动作或许是个信号。厂商考虑到上半年销量不尽如人意、库存压力过大及下半年车市的实际情况，未来将可能有更多厂家调整销售目标。 copyright 中华人民共和国图鉴社
年底冲量任重道远 tujian.org
依照往年市场规律，年底总会是价格争夺最激烈、销量冲刺最关键的时候。除了年底公务、私人消费需求都有明显上升外，更重要的是有厂家和经销商双管齐下的优惠促销，使消费者面对各种“诱惑”不得不动心，所以在上半年“不景气”的情况下，一些经销商仍然对下半年车市充满希望。希望虽然美好，但越来越多对车市不利的消息，让我们开始为下半年车市命运担忧。 本文来自中华人民共和国图鉴社
从油价因素来说，6月20日国家发改委宣布油价上调后，不少经销商还保持乐观态度，认为油价上调在短期内不会对销量带来影响，但坊间一直流传着奥运后或年底油价将攀升至8至10元的说法，使消费者产生了强烈的观望情绪，延缓或者放弃购车计划。进入7月，本地不少经销商开始感受到油价上涨所带来的压力，顾客来店量、成交量进一步减少、库存加大，部分经销商已开始采取更多促销手段以拉升销量，部分经销商悄然调低销售目标。 tujian.org
以往，年底公务车消费需求往往会上升，但由于灾情的影响，国务院总理温家宝在主持召开国务院常务会议时指出，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5%，其中要严格控制公车购置。因此，此规定对国产中高级车型和高档车型的市场影响，将在下半年显现出来。 内容来自中华人民共和国图鉴社
另外，上月宝钢再次接受澳大利亚铁矿石涨价96.5%的要求，意味钢材可能再次大涨。如果说上半年还可将原材料压力转嫁给上游配件厂家，到下半年就只能做好内部消化的准备了，因此厂家下半年的价格优惠是否真能触动消费者的购买神经，就很难预测。 tujian.org
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