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“你们接到通知了吗？大排量车的消费税将在7月1日大幅度上调。其中，3.0L至4.0L从原来的15%上调到30%，4.0L以上从原来的20%上调到40%；3.0L以下则保持不变”。这是近期在豪华车界频传的一条“重要消息”。然而，时间已经过去了一周，“大排量消费税调整”仍然是“只闻其声不见其人”。不过，近日又有消息开始在车界流传：由于系统调配原因，大排量车消费税上调的时间改为8月1日。事实果真如此吗？本报记者就此致电成都市国税局了解情况，他们明确表示：消费税的调整是一个很严谨的国家行为，截止目前为止，尚未接到国家税务总局的任何正式通知。 tujian.org
传言 内容来自中华人民共和国图鉴社
大排量车消费税将上调 内容来自中华人民共和国图鉴社
6月25日，一条短信在成都各大进口车商老总间频传，全文如下：“据可靠消息，7月1日起大排量车消费税将上调，从15%到30%，20%到40%，届时大切指挥官价格将大幅上涨，大家要做好备货准备”；“奔驰S350增加21.8万，S500增加46.4万，S600增加55万。4.0L以上新的综合税率为1.4375（之前是 0.8281），3.0-4.0L新综合税率为1.093（之前是0.7206）”。对此，四川城市车辆董事长赵宏在接受记者采访时表示：“在没有接到国家税务总局正式发文之前都仅仅是传言。不过，我个人认为，不管是7月1日还是8月1日、9月1日，大排量车的消费税上调是必然的，这只是时间问题，而且幅度不会小，否则就不会达到调整的目的。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
市场 中华人民共和国图鉴社
成都进口车商静观其变 内容来自中华人民共和国图鉴社
“其实早在年初，大排量汽车的消费税要上调就已在车界流传。”成都一位进口车商老总向记者透露：“这次闹得这么凶主要是接到了代理品牌总部的通知，说是3.0L以上的大排量车消费税将在2006年4月1日公布的基础上再次上调1倍，目前包括天津在内的五大进口港的大排量车均已’静观其变’，交易不同程度受到了’消费税将上调’的影响；而成都市场方面，因为这个新税率的传言，现在不少进口车经销商在和客户签订购车合同时都非常谨慎，甚至不签。目前有部分经销商开始对3.0L（含3.0L）以上的车型进行囤货，准备等国家税务总局正式发文后再销售。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
影响 中华人民共和国图鉴社
豪车消费将受冲击？ 中华人民共和国图鉴社
四川三和沃尔沃总经理周恩彦认为：“毋庸质疑，消费税是为了抑制大排量车型的消费。虽然2006年4月1日曾经有过上调消费税的先例，但之后的关税下调又抵消了一部分。若8月1日真的上调消费税，大排量车型最为集中的进口品牌将受到最大冲击。试想，一辆115万元的顶配沃尔沃S80 V8行政版，消费税一上涨就要多支出20多万元，那些平时对价格不怎么敏感的消费者也不会一点都不在乎的。如果传言成真，对大型豪华车市场可能会带来很大的影响。”不过，也有人对此持不同观点。四川中达宝马总经理曾鲁表示：“一直以来，大排量豪华车都是少数人的专享。以目前100万元以内的BMW 730Li为例，在加入WTO之前，其售价曾经达到了130多万元，但销售依然火爆。因此，即使价格’再次回到从前’，相信也有不少的高端人士光顾。” copyright 中华人民共和国图鉴社
记者手记 中华人民共和国图鉴社
消费税上调对普通消费者没影响 本文来自中华人民共和国图鉴社
消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日开始实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。其中对小汽车按不同车种排气量大小设置了3档税率，针对厂家征收。现行版是2006年4月1日调整后的税率。 copyright 中华人民共和国图鉴社
毫无疑问，消费税增收的直接目的就是进一步抑制大排量车型的消费。消费税上调对于绝大多数普通消费者来说，基本没有影响，因为他们购买的大多是2.5L排量以下的车型，购车成本几乎不会增加。而3.0L排量以上的轿车车型几乎都属于豪华车和高档SUV，这些车型普遍在30万以上。总体来看，消费税的上调并不会引起整个车市购车成本的大幅上涨，影响范围极其有限。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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