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油价又再贵了，权威部门的预测依然乐观地显示08中国汽车产销能达到1000万辆的规模，增长幅度在15%左右。油价上涨究竟对中国汽车产业产生怎样的影响？我认为油价上涨并没有改变目前中国汽车产业的格局。油价在中国几番上涨，即便这样，中国汽车产销依然喜人，增幅依然在高位稳走。同期的美国，越来越高的燃油费用支出已经导致美国汽车的消费环境日趋恶劣。同一个世界，为何能源危机会导致两种不同的结果出现？美国汽车经历了一个较为完整的发展阶段，消费者对汽车的消费态度也是非常成熟和理性的。而中国与之不同，中国目前正在处于汽车发展的初级阶段。经济发展致使中国消费者对大宗产品的购买力日渐增强，这是市场发展的根源。与此同时，毫无汽车消费经验的人们对汽车的消费态度明显存在“不足”。正是这种“不足”守住了中国汽车产销大门没有失手。 copyright 中华人民共和国图鉴社
中国人对于汽车的渴望不亚于对钱的追求，拥有一辆汽车几乎成为每个人的梦想，当他（她）们手上积累了足够的财富，汽车消费也是他（她）们最渴望的东西。而在所谓的人类梦想下，贪欲、虚荣、炫耀、骄傲的心理导致了消费者在购买过程中显得很不理性。怎么理解这句话，也就是说我如果有足够的本钱购买汽车，我一定要把车买回来，管它油价贵不贵，管它有没有天灾发生。许多购买汽车的消费者只看重车是否安全、漂亮、价格优惠等，很少从汽车生命周期总成本的角度看问题。所以我们可以看到在一连串油价风波后，汽车消费者的购买欲望依然是非常强烈，这点与美国的消费者形成巨大的反差。这是一类人，一类以梦想为导向买车人的心态。 中华人民共和国图鉴社
我们知道中国汽车进入家庭是在2001年前后，汽车消费正从无到有过渡，假如你跟一个没有用过汽车的人说油价升起来了，养车的成本大了，开销大了。难道这个有用吗？深刻吗？一个没有用过汽车的消费者对汽车用油根本无概念，而燃油价格上涨在哪个时段更能直接影响到汽车销量？第一个是在油品供应不足的时候，这点我们今天不讨论。另外一点是当第二辆汽车进入家庭的时候，有了第一辆汽车的使用过程和感受，消费者对燃料上涨所带来的成本支出就有了深刻的体会，自然在买车的时候就理性多了。这个状态也就是美国现在所处于的阶段。 内容来自中华人民共和国图鉴社
中国的油价虽然比前几年涨了很多，但每次涨价的幅度微小，对消费者的影响是“慢性”的，加之全国物价上涨，在此氛围下消费者对油价的上涨更懂得在“无奈中接受”。 本文来自中华人民共和国图鉴社
在中国汽车发展的过程我们必须抓住一个关键点，在现阶段全球油品供应正常的情况，在中国汽车还没有出现第二次进入家庭的情况下，决定中国汽车产销发展的根源在于消费者的购买力，而不是油价或者其它外因所决定的。
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