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8月11日，奇瑞对外宣布销售公司总经理李峰因个人原因离职，奇瑞汽车股份公司总经理助理马德骥将成为接任者。在李峰之前，已有一汽丰田的董海洋、一汽大众的苏伟铭、北汽的董长征、蔡苏佳等销售老总纷纷更换东家。在销售淡季中，各大汽车公司的销售老总已经成为了人事更迭最频繁的职位。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“我现在已经任职，就这两天的事情，我负责国内销售，海外市场由周必仁负责，”马德骥在接受理财周报记者采访时显得比较低调，“至于是否出台新的销售策略，我们还需要时间了解和考虑。”奇瑞上海区域的经销商向理财周报记者透露，“奇瑞汽车销售公司在本月中旬就将在芜湖总部召集全国经销商开紧急会议，届时新上任的总经理马德骥将会向经销商发布相关信息。” 中华人民共和国图鉴社
“今年初，北汽集团高层人事变动之时，北汽曾向李峰伸出橄榄枝。”北汽高层向理财周报记者透露了另一个非常重要的信息。但这位知情人士表示，事情都在变化当中。 copyright 中华人民共和国图鉴社
辞职或与销量下滑有关 内容来自中华人民共和国图鉴社
至于李峰辞职的原因，奇瑞并未透露更为具体的情况，李峰自己的表态是将去中欧工商学院攻读EMBA。不过，业内人士认为，李峰的离职可能与奇瑞汽车近来的市场表现有关。 中华人民共和国图鉴社
来自奇瑞汽车销售公司的统计数据表明，由于出口持续强劲增长，令奇瑞在国内市场的压力远远大于国际市场。 中华人民共和国图鉴社
2008年对奇瑞来说无疑是非常困难的一年：新旗云和A5销量下滑；QQ廉颇老矣；A1销量起伏很大，短期内很难成为主力军；A3由于许多质量问题尚在解决中导致迟迟无法上市，目前的奇瑞汽车已经遭遇了发展瓶颈。尤其今年7月，奇瑞汽车从6月的排行第三下滑到第七，压库现象也有存在，因此7月销售压力巨大。奇瑞7月销量为22843辆，与6月销量37994辆相比，降幅高达40%。QQ单月6360辆和A1单月701辆的销量均创下了几个月来的最低纪录。市场表现不佳或许是李峰离职的主要原因。 本文来自中华人民共和国图鉴社
在李峰个人正式提出辞呈之前，没有任何征兆显示其即将离开奇瑞。据理财周报了解，在奇瑞汽车销售公司内部，李峰的威望和能力都是公认的，正是三年多前李峰从北汽福田“转会”奇瑞，并大力推行分网销售政策，才让当时正处于营销困境的奇瑞，重新焕发生机并持续高增长。而尹同耀在各种公开场合，都以“在李峰到来之前，奇瑞还不知道什么叫营销”的话，来赞扬李峰出色的营销能力。 本文来自中华人民共和国图鉴社
资料显示，李峰于2005年1月从北汽福田加盟奇瑞。此前的2004年，因车市不景气等原因，奇瑞销量严重下滑。李峰加盟后，实施了一系列卓有成效的市场策略，通过分网销售等手段对奇瑞繁杂的经销商网络进行梳理，同时升级服务体系，使奇瑞的服务体系日趋完善。3年时间使奇瑞销量实现跨越式发展，奠定了奇瑞在中国车市第二集团领先者的地位。 本文来自中华人民共和国图鉴社
接任者马德骥此前负责奇瑞质量管理工作，曾先后就职于长春汽车研究所、一汽大众、北亚集团等。2004年加入奇瑞，任销售公司副总经理，2007年任奇瑞公司总经理助理兼质量保证部部长。 中华人民共和国图鉴社
另据知情人士向记者透露，马德骥期满后，原华晨汽车销售公司总经理杨波有可能接任奇瑞销售公司总经理一职。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“刚刚从华晨跳槽到奇瑞的杨波目前担任销售公司副总经理，由于来奇瑞时间太短，尚处于考察期，”该人士透露，“如果杨波表现突出，性格内向、沉稳的他年底考查期满后将有机会扶正。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
销售老总都在火山口 中华人民共和国图鉴社
自从5年前汽车销售出现井喷行情以来，各大汽车公司的销售总经理成为人事更迭最频繁的职位。最近的例子就有在一汽丰田的董海洋、一汽大众的苏伟铭、北汽的董长征、蔡苏佳、奇瑞的李峰等。一汽大众短短五年之内销售副总理居然历任周勇江、李武、苏伟铭、胡咏四位；奇瑞汽车的销售负责人也经历了金弋波、孙勇、李峰和马德骥之变。截至目前，能够列入位置“坚挺”的只有上海通用的孙晓东、东风日产的陈斌波、一汽丰田的王法长、比亚迪的夏治冰、东风雪铁龙的唐腾、一汽马自达的于洪江等几位销售老总。 copyright 中华人民共和国图鉴社
而8月初，广汽集团及旗下两家重要合资公司的高层人事变化也显示了，销售力量的强大。被任命为广州本田副总经理的姚一鸣在广汽集团工作多年，曾担任广汽商贸董事、总经理，拥有丰富市场营销经验；“取代”袁仲荣的冯兴亚在2004-2006年期间一直担任销售部副部长(2007年任副总经理)，他见证了凯美瑞的辉煌。 copyright 中华人民共和国图鉴社
虽然同样是人事更迭，自主品牌和合资公司的人事更迭差别非常大，自主品牌的更迭主要原因是业绩欠佳，而合资公司的人事更迭则普遍带有双方博弈痕迹。 内容来自中华人民共和国图鉴社
许多车企正是由于频繁地走马换将，才给企业带来了明显或潜在的危害。换人频率越快，企业人心越涣散。员工们在管理层的不断折腾中，逐渐失去了对企业的信心，企业在这样的恶性循环下走向衰败，南京菲亚特就是一例。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“我们经常坐在火山口上，”一位已经离任的某汽车销售总经理苦笑着对记者说，“市场表现好的时候，董事会要利润和销售双丰收；市场不好的时候，董事会仍然至少要求销售不能太难看。否则，制作部、财务部、技术部等所有的部门的压力都指向你。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
在2004年～2005年汽车业陷入低迷时，包括奇瑞汽车孙勇、一汽大众周勇江、长安福特柯苒迪以及东风悦达起亚的销售负责人纷纷离任。今年，又是一波车市寒流，李峰的离职，也许只不过是新一波人事更迭的开始。 中华人民共和国图鉴社
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