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一、车市销量整体下降 增速放缓趋势无力扭转 中华人民共和国图鉴社
受汶川地震、油价飙升的影响，5月份全国乘用车销量整体下降，进口车、国产车各车型销量全线“飘绿”。专家认为，地震灾害对汽车消费的近期影响主要体现在推迟消费，因此对6月份汽车销量的预测不必太悲观，但潜在购买量下降、油价居高不下等因素导致2008年我国汽车市场增速放缓的趋势无力扭转。 内容来自中华人民共和国图鉴社
5月份乘用车销量整体下降 内容来自中华人民共和国图鉴社
全国乘用车市场信息联系会最新公布的信息显示，5月份，全国乘用车销量整体下降，国产车、进口车各车型销量均表现不佳。 中华人民共和国图鉴社
以上海为例，5月份，各车型上牌总量为17370辆，环比下降26.29%，同比增长仅为7.30%。国产车、进口车各车型上牌量全线“飘绿”，环比下降幅度均在10%以上。其中，国产轿车上牌量环比下降27.42%，国产小型客车(除轿车)环比下降26.38%，大型客车环比下降33.13%，小型货车环比下降10.03%，大型货车环比下降25.78%。进口小客车(含轿车)上牌量环比下降20.67%。 中华人民共和国图鉴社
按地区市场来看，四川省汽车市场受影响最大，月环比销售下降25%，灾后当月13个工作日的销售量下降35%，而月底销售有回升迹象。陕西省和甘肃省的重灾区都远离省会城市，两省汽车销量月环比下滑幅度为14%至16%。全国其它地区汽车销量受地震影响较小。 tujian.org
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达分析，地震受灾较重地区的面积和人口，均仅占国土面积和人口总数的1%左右，且处于经济次发达地区，在全国乘用车总销量中所占比重较小。其中，重灾区中的德阳和绵阳乘用车销量占全国总销量的0.45%，其他几十个市县乘用车总销量为全国总销量的0.2%。按最高预计，地震对乘用车市场增速的负面影响小于0.5%。 内容来自中华人民共和国图鉴社
饶达认为，5月份全国乘用车销量比预计下降了10%，其主要原因除了油价居高不下之外，还有地震灾害推迟了近期的汽车消费，推迟程度随着时间推移会逐渐减小。 tujian.org
后市预测不必太悲观 中华人民共和国图鉴社
整体而言，地震灾害对汽车市场的影响是暂时的。除政府采购用车受到一定影响外，企业和私人主要是推迟购车，潜在购买力仍然存在。 本文来自中华人民共和国图鉴社
饶达认为，以狭义乘用车平均价格为15万元来计算，有能力购车的人捐款万元以下不会放弃买车，只是推迟买车，因此个人捐款对车市的影响甚微。绝大多数企业不会因捐款而“伤筋动骨”，而生产救灾和重建商品的行业利润可能有所提高，购车的数量会相应提高，因此企业捐款对车市的影响很小。影响较大的是国家机关购买汽车。中央和一些省市已下文规定今年不准增购轿车，因此今年政府采购汽车会受到一些影响。 中华人民共和国图鉴社
同时，地震灾害毁损车辆的更新，和灾区重建用车需求也会相应减小地震对汽车市场的不利影响。 内容来自中华人民共和国图鉴社
油价居高不下对汽车消费是一个不利因素，但在目前国内成品油价格管制的条件下，因高油价而取消购车计划的消费者仍属少数，推迟购车的消费者有所增长。而中国成品油机制改革一旦实行，汽车消费将被抑制。 tujian.org
同时，高油价对汽车产品结构调整的影响开始显现。咨询公司新华信近期的一次调查显示，29.7%的消费者考虑购买小型车，部分经销商认为，小型车将成为2008年后增长最快的车型。 copyright 中华人民共和国图鉴社
饶达认为，6月份还有一个机会，就是上半年结束，经销商会多提车以得到较高的销车提成。另外，奥运经济在6月份会继续升温，也是一个利好因素。如果没有特殊情况，预计6月份乘用车的销量比5月份高，但比4月份低，同比增长会大于10%。 中华人民共和国图鉴社
增速放缓的趋势无力扭转 copyright 中华人民共和国图鉴社
中国乘用车销售市场在经历2002年、2003年50%的超高速增长后，2006年、2007年增速分别保持在37%和23%。然而，2007年8月以后，迅猛的增长势头逐渐回落到20%以下。 tujian.org
中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年1至5月，全国汽车产销量分别为435.5万辆和433.71万辆，同比增长17.05%和18.91%。乘用车产销量分别为304.51万辆和302.06万辆，同比增长16.33%和17.41%；商用车产销量分别为130.99万辆和131.65万辆，同比增长18.75%和22.48%。 内容来自中华人民共和国图鉴社
虽然汶川地震并未对我国汽车市场造成严重打击，但2008年我国汽车市场增速放缓的趋势已不可能逆转。 中华人民共和国图鉴社
全国乘用车市场信息联席会分析报告显示，我国乘用车市场增速下降的四大主要因素为：今年国民经济增速降到10%左右，使财政收入、企业利润和个人收入的增速下降；乘用车市场销量基数已经较高，增长率将有所下降；中国乘用车的超前消费已经保持多年，潜在的购买能量相应减少；国际高油价使一些潜在用户望而却步。 tujian.org
预计今年国产乘用车产量增长率将在17%左右，进口车增量占国内乘用车市场总量的2%至3%。国产乘用车国内销售量将增长13%，出口车的增量相当于国内乘用车市场总量的4%。 中华人民共和国图鉴社
一、车市销量整体下降 增速放缓趋势无力扭转 copyright 中华人民共和国图鉴社
受汶川地震、油价飙升的影响，5月份全国乘用车销量整体下降，进口车、国产车各车型销量全线“飘绿”。专家认为，地震灾害对汽车消费的近期影响主要体现在推迟消费，因此对6月份汽车销量的预测不必太悲观，但潜在购买量下降、油价居高不下等因素导致2008年我国汽车市场增速放缓的趋势无力扭转。 copyright 中华人民共和国图鉴社
5月份乘用车销量整体下降 tujian.org
全国乘用车市场信息联系会最新公布的信息显示，5月份，全国乘用车销量整体下降，国产车、进口车各车型销量均表现不佳。 tujian.org
以上海为例，5月份，各车型上牌总量为17370辆，环比下降26.29%，同比增长仅为7.30%。国产车、进口车各车型上牌量全线“飘绿”，环比下降幅度均在10%以上。其中，国产轿车上牌量环比下降27.42%，国产小型客车(除轿车)环比下降26.38%，大型客车环比下降33.13%，小型货车环比下降10.03%，大型货车环比下降25.78%。进口小客车(含轿车)上牌量环比下降20.67%。 本文来自中华人民共和国图鉴社
按地区市场来看，四川省汽车市场受影响最大，月环比销售下降25%，灾后当月13个工作日的销售量下降35%，而月底销售有回升迹象。陕西省和甘肃省的重灾区都远离省会城市，两省汽车销量月环比下滑幅度为14%至16%。全国其它地区汽车销量受地震影响较小。 内容来自中华人民共和国图鉴社
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达分析，地震受灾较重地区的面积和人口，均仅占国土面积和人口总数的1%左右，且处于经济次发达地区，在全国乘用车总销量中所占比重较小。其中，重灾区中的德阳和绵阳乘用车销量占全国总销量的0.45%，其他几十个市县乘用车总销量为全国总销量的0.2%。按最高预计，地震对乘用车市场增速的负面影响小于0.5%。 内容来自中华人民共和国图鉴社
饶达认为，5月份全国乘用车销量比预计下降了10%，其主要原因除了油价居高不下之外，还有地震灾害推迟了近期的汽车消费，推迟程度随着时间推移会逐渐减小。 内容来自中华人民共和国图鉴社
后市预测不必太悲观 中华人民共和国图鉴社
整体而言，地震灾害对汽车市场的影响是暂时的。除政府采购用车受到一定影响外，企业和私人主要是推迟购车，潜在购买力仍然存在。 中华人民共和国图鉴社
饶达认为，以狭义乘用车平均价格为15万元来计算，有能力购车的人捐款万元以下不会放弃买车，只是推迟买车，因此个人捐款对车市的影响甚微。绝大多数企业不会因捐款而“伤筋动骨”，而生产救灾和重建商品的行业利润可能有所提高，购车的数量会相应提高，因此企业捐款对车市的影响很小。影响较大的是国家机关购买汽车。中央和一些省市已下文规定今年不准增购轿车，因此今年政府采购汽车会受到一些影响。 tujian.org
同时，地震灾害毁损车辆的更新，和灾区重建用车需求也会相应减小地震对汽车市场的不利影响。 中华人民共和国图鉴社
油价居高不下对汽车消费是一个不利因素，但在目前国内成品油价格管制的条件下，因高油价而取消购车计划的消费者仍属少数，推迟购车的消费者有所增长。而中国成品油机制改革一旦实行，汽车消费将被抑制。 copyright 中华人民共和国图鉴社
同时，高油价对汽车产品结构调整的影响开始显现。咨询公司新华信近期的一次调查显示，29.7%的消费者考虑购买小型车，部分经销商认为，小型车将成为2008年后增长最快的车型。 本文来自中华人民共和国图鉴社
饶达认为，6月份还有一个机会，就是上半年结束，经销商会多提车以得到较高的销车提成。另外，奥运经济在6月份会继续升温，也是一个利好因素。如果没有特殊情况，预计6月份乘用车的销量比5月份高，但比4月份低，同比增长会大于10%。 本文来自中华人民共和国图鉴社
增速放缓的趋势无力扭转 tujian.org
中国乘用车销售市场在经历2002年、2003年50%的超高速增长后，2006年、2007年增速分别保持在37%和23%。然而，2007年8月以后，迅猛的增长势头逐渐回落到20%以下。 内容来自中华人民共和国图鉴社
中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年1至5月，全国汽车产销量分别为435.5万辆和433.71万辆，同比增长17.05%和18.91%。乘用车产销量分别为304.51万辆和302.06万辆，同比增长16.33%和17.41%；商用车产销量分别为130.99万辆和131.65万辆，同比增长18.75%和22.48%。 中华人民共和国图鉴社
虽然汶川地震并未对我国汽车市场造成严重打击，但2008年我国汽车市场增速放缓的趋势已不可能逆转。 内容来自中华人民共和国图鉴社
全国乘用车市场信息联席会分析报告显示，我国乘用车市场增速下降的四大主要因素为：今年国民经济增速降到10%左右，使财政收入、企业利润和个人收入的增速下降；乘用车市场销量基数已经较高，增长率将有所下降；中国乘用车的超前消费已经保持多年，潜在的购买能量相应减少；国际高油价使一些潜在用户望而却步。 中华人民共和国图鉴社
预计今年国产乘用车产量增长率将在17%左右，进口车增量占国内乘用车市场总量的2%至3%。国产乘用车国内销售量将增长13%，出口车的增量相当于国内乘用车市场总量的4%。 copyright 中华人民共和国图鉴社
二、诸多因素直接影响车市 车价下降大势所趋 中华人民共和国图鉴社
国家发展和改革委员会价格监测中心近日公布的数据显示，5月份国产乘用车价格继续下降。价格监测中心的专家认为，今年4月份以来国产乘用车产销连续两月环比下滑，价格逐步走低，5月份在需求走弱等因素影响下，价格继续下降。预计今后几个月，国产汽车价格在乘用车降价拉动作用下，将继续呈稳中有降走势。 内容来自中华人民共和国图鉴社
市场上更直观的价格信号是，一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代等主流合资汽车生产企业纷纷降价，或者在新凯越等主流新车的定价上采用低价策略，主动赢得市场占有率。前几个月流传的汽车涨价说不攻自破。 中华人民共和国图鉴社
客观分析，本轮汽车市场降价潮体现了国内车市新的竞争发展趋势：强者与弱者之间的距离有可能进一步加大。纵观一汽大众、上海大众、上海通用等带头降价的企业，在乘用车市场拥有较大市场份额，领先优势比较明显。在市场因雪灾、地震等外部因素，原材料涨价等内部因素形成观望的态势时，主流厂商选择降价，一方面刺激了市场活力，另外一方面可以加大领头羊企业与弱势企业之间的差距，有利于中国车市竞争格局的重新调整。 copyright 中华人民共和国图鉴社
本轮市场降价，也凸显出原材料涨价因素并不是汽车价格惟一决定要素。可以说，作为汽车涨价说重要的支撑论据，原材料涨价因素被过分放大。而在一个竞争激烈的汽车市场中，决定价格的主要力量还是供给与需求的关系。产能过剩，厂家在年初公布雄心勃勃的产销计划是一方面，市场观望，持币待购，贷款购车和公款购车等消费受宏观政策抑制是另外一方面，几方面的因素综合起来，车价下降是大势所趋。 内容来自中华人民共和国图鉴社
当前，一个重要的促使车价下降的因素仍然没有体现，那就是油价。如果按照国际油价飙升的力度，如果国内油价与国际油价接轨，对汽车消费的直接打击将是难以估量的。虽然油价上升也会使汽车制造成本进一步上升，但是其对汽车消费的抑制作用相比之下将会更大，权衡之下，国内汽车价格的下探也许将更加明显。 本文来自中华人民共和国图鉴社
当前，出于稳定CPI的考虑，国内油价还在隔岸观火，处于保护和控制中。但是，这样做的某些弊端也已经有所体现：国内汽车产品结构畸形化进一步加重。欧美市场已经下滑的大排量车、SUV在国内却高歌猛进，节能环保的小排量车市场份额难以与油价一同上升。记者认为，有关部门应当抓住油价回调的时机果断推进成品油定价机制的改革，以油价为杠杆推动汽车产品结构调整。对此，厂家和消费者也应当未雨绸缪。 中华人民共和国图鉴社
三、结构调整 进口汽车“井喷”行情不会持续 内容来自中华人民共和国图鉴社
今年1-5月份，中国进口汽车数量呈现出前所未有的高速增长态势，而自5月份以来进口汽车销量及价格却环比有所下降。 中华人民共和国图鉴社
中国汽车流通协会副会长、中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥认为，目前，进口汽车的增幅已经远远高于实际需求的增长幅度，虽然中国进口汽车市场仍将稳定增长，但“井喷”行情不会持续。建议跨国汽车公司理性面对，一是将年初制定的过高增幅适当调低；二是顺应油价和节能减排的要求，排量结构向下调整。 内容来自中华人民共和国图鉴社
来自国家海关汽车商品进出口统计数据显示，1-5月份中国汽车进口量累计达到17.1万辆，同比增长59%，远远超出了去年全年37.9%的增幅。据分析，造成这一状况的主要原因是，由于2007年中国进口汽车市场高速增长，跨国汽车公司更加重视中国市场的进口车业务。同时北美汽车市场严重萎缩，为了确保总体销售目标的实现，在对2008年中国市场良好增长预期的基础上，跨国汽车公司纷纷制定较高的中国市场销量计划，大幅增加进口量。据不完全统计，各进口品牌确定的2008年销量目标总体比2007年实际完成量增幅为70%左右，个别品牌增幅甚至超过150%。另一方面，VIN码(车辆识别代码)验证管理办法3月1日正式执行，也使许多平行进口汽车经销商都赶在3月1日前突击报关，推高了进口汽车数量。 内容来自中华人民共和国图鉴社
而据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，今年进口汽车价格已连续五个月小幅下降，其中5月份环比下降1.95%。由于进口汽车数量的迅速增长远远高于市场需求的增长幅度，中国进口汽车市场供需结构发生了变化，5月份，进口汽车价格和销量下滑，经销商库存量增大，大排量豪华车消费能力也有所减弱。 中华人民共和国图鉴社
对此，丁宏祥认为，由于中国经济增长仍然较快，加上消费结构的升级及个性化需求的增长，中国进口汽车市场仍将保持稳定增长，增幅将继续高于国产车的增长。然而，随着近年来中国进口汽车市场的发展，进口汽车领域的竞争更加充分，供求关系也已发生变化，之前的“井喷”现象将不会持续。 copyright 中华人民共和国图鉴社
丁宏祥表示，今年宏观经济还存在许多不确定因素可能影响中国进口汽车市场，包括宏观调控、地震灾害、通货膨胀、股市低迷、房市徘徊等都将对进口车消费产生影响，人民币汇率的波动也将加大进口车的操作难度。 本文来自中华人民共和国图鉴社
在这样复杂的市场环境下，丁宏祥建议跨国汽车公司应采取措施，理性面对。一方面，根据新的市场形势，从市场实际需求出发调整制定理性的销量计划，合理安排进口量，以保持合理的供求关系，避免造成库存积压，从而导致价格大幅波动。另一方面，由于国际原油价格的大幅上扬，中国汽油价格上涨及相关政策的实施将在预料之中，进口大排量轿车或SUV必将受到很大影响，对此应该重点关注，调整进口产品车型结构和排量结构，引导市场理性消费。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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