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自身公益事业的规划与公益基金的设立。这是每个负责任的企业在向其“百年基业”挺进时,所不能缺失的一个关键环节。 中华人民共和国图鉴社
大灾面前,我们需要理智的头脑与理性的态度；赈灾面前,我们同样需要建设性的舆论氛围与行动。 tujian.org
随着赈灾的深入,汽车企业追捐行为不断上演。这也让我们看到,一个国家若以负责任的企业为主体,将是一个国度的大幸。 tujian.org
但我们必须也必须清晰认识到,赈灾是一个相当长的过程,除了时下拯救同胞于水深火热之外,还包括之后的家园重建、心灵恢复等等。这不仅仅是一年两年的时间,甚至是长达10年以上的时间。 中华人民共和国图鉴社
这就需要汽车业在赈灾、帮助同胞重建的过程中,需要有更加长远的计划。由此,也引申出了年轻汽车企业的一个重要话题——自身公益事业的规划与公益基金的设立。这是每个负责任的企业在向其“百年基业”挺进时,所不能缺失的一个关键环节。 中华人民共和国图鉴社
对于车企而言,这种理性理智应该体现在倾力赈灾而非攀比与营销。汽车企业只要尽自身财力,就已经彰显了一家企业的责任感,而不应一味为了攀比,而不顾企业自身的发展规划。 本文来自中华人民共和国图鉴社
其实,企业有许多实用的赈灾方式。对灾区而言,同样能起到相当大的帮助作用。如江铃全顺第一时间生产救护车,千里奔赴灾区使用；江淮瑞鹰第一时间在灾区编入救灾物资队伍,统一听从安排指挥救灾；比亚迪的1000个千斤顶驰援灾区救人；广本执行副总付守杰奔赴成都,利用广本在西南乃至全国较为完善的物流体系,协助救灾物资的运输——从前线灾区消息来看,物流是最薄弱的一环,更多的车企也可以利用其规范物流体系,第一时间协助赈灾。 tujian.org
其次,车企应该剔除营销的思维,不要再宣传自身产品优势,不要再出现“豪华”等宣传字眼。过格的营销表现在赈灾中体现,会更激起消费者的反感。一些铺张的营销活动必须取消。这方面,我们看到了广丰已经取消了雅力士的下线活动,节省费用再捐灾区。 tujian.org
对于媒体而言,舆论更应该持鼓励的态度,而不是一味指责、攀比的氛围。 本文来自中华人民共和国图鉴社
一方面,我们应该树立比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌的赈灾榜样,以此来激励其他汽车企业更积极投入到赈灾中；另一方面,我们更需要冷静,不要过分强调排行榜,以一种看攀比的心态去对待企业的捐助。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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