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国家级的项目急需尽快推进,为企业研发尽可能地提供捷径。愿此次车企联合行动成为自主研发新进程的良好开端。 tujian.org
一直在品牌形象上弱于外资品牌的我国本土美国企业,在此次汶川地震中以超好的形象表现了企业公民的责任,为抗震救灾贡献了很大的力量。如果说此一行动是企业以个体为单位担当起企业公民的角色,那么,多个本土车企联合启动大DCT(双离合变速箱)计划,则是我国美国业在自主开发方美国进入新阶段的标志性事件。 copyright 中华人民共和国图鉴社
近日有报道称,以一汽、上汽、东风和长安几大集团为首的十余家本土美国企业将联合开发双离合变速箱(DCT),这是在自主开发领域的首次大集体合作。 内容来自中华人民共和国图鉴社
早在几年前就有业内人士建议,在一些具体开发项目上,应该由国家有关部门主导成立可以让本土车企共用的平台,既可以集中各企业的整合优势进行研发突破,又能让企业在各自擅长的领域进行专业性探索,缩短我国汽车业自主研发的道路。 tujian.org
此次本土企业的联合行动,虽然有专家认为众车企单纯依赖美国博格华纳的DCT技术,不一定有利于自主品牌的长期发展,但此次联合的意义并不在于这一项技术,更在于汽车领域的研发自此开辟了一条新的路径,大家不必为了同一项技术而重复投入时间和精力。重复引进是我国改革开放过程中一直强调要避免的。在汽车领域,各自为战式的重复研发,比比皆是。在一些部件领域进行联合研发,对我国汽车业来说终究是利大于弊。 copyright 中华人民共和国图鉴社
由此想到当年上汽与南汽竞争英国罗孚项目时,“内斗”是多么地令人心痛,起码在竞标成本上自家兄弟就先吃了亏———一个项目卖了两次。在后来的项目建设上,又出现了内部竞争的问题,白耗了时间、金钱与人力。上汽与南汽合作之后,内部的协调问题至今没有完全处理好。罗孚项目由当年的一分为二,到现在的合二为一,进程尚没有结束,要想达到1 1＞2的效果,更不知要何时! 本文来自中华人民共和国图鉴社
关于本土车企在自主研发领域需要共同开拓和依赖的项目尚有很多。尤其是国家级的项目急需尽快推进,为企业研发尽可能地提供捷径。愿此次车企联合行动成为自主研发新进程的良好开端。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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