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当自主品牌开始重新审视中国汽车市场发展，谋划下一步企业发展战略时，各跨国公司也没有停止前进的脚步。这些跨国汽车公司，依靠在中国本土的合资公司，根据合资公司的本土化进程，也开始重新布局中国市场。而各跨国公司重新布局的核心点就是，“进一步完善中国本土化发展，并有机会将全球战略中心向中国转移”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
上海通用 ：全球一体化影响下的新定位 中华人民共和国图鉴社
在全球一体化的大环境下，以及中国市场在通用全球市场中地位的不断上升，上海通用作为通用在中国的合资企业的角色正在慢慢发生变化。 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年一季度，通用汽车在亚太区域的总销量为41.1万辆，同比增长6%，其在中国市场销量为31.2万辆。 中华人民共和国图鉴社
由于美国本土外市场的突出表现，通用已经明确制定了未来发展策略，“在通用全球市场中，哪一个区域市场上的产品最成功，这一产品的未来开发将以这一区域市场为主导”。 本文来自中华人民共和国图鉴社
根据这一发展战略，未来的中国市场有可能成为通用最前沿的“产品试验基地”，而上海通用则有望最先成为通用的“市场前沿战略基地”。上海通用的别克概念车“展望”就是一个很好的证明。据上海通用内部人士透露，“展望”概念车不仅是接近量产的一款车型，更重要的是，这款概念车代表了别克品牌未来的发展趋势，也就是说，这款车不仅很快会在中国投产，而且还会向全球推广。 中华人民共和国图鉴社
从目前来看，上海通用是通用旗下表现最好的合资企业，按照通用的未来发展计划，上海通用产品的未来开发将会由上海通用以及关联企业———泛亚联合主导。上海通用也将超越“通用在华合资工厂”的概念，成为通用全球战略布局的中心点。 copyright 中华人民共和国图鉴社
大众汽车 ：立足中国的“全球化”研发 本文来自中华人民共和国图鉴社
去年大众在中国的销量已经超过德国本土，达到91万辆以上，成为大众全球第一大市场。随着市场重心的转移，中国也在逐渐成为大众的重要海外研发中心。与其他品牌所不同，大众在中国的研发不是“本土化”的，而是以中国为基地，进行“全球化”研发。 内容来自中华人民共和国图鉴社
去年7月，大众汽车公司与上海大众汽车有限公司在上海共同签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明。今年4月，大众汽车集团董事长文德恩表示，在未来三年中，大众汽车集团计划在华追加投资24亿欧元，其中60%以上的投资将用于新产品的开发工作。大众（中国）副总裁苏伟铭认为，在大众各车型之间还有很多细分市场的“洞”需要用新研发的产品去填补。而在谈到尚未占领的细分市场之时，苏伟铭提到了迈腾与辉腾之间的“洞”。或许，大众将在中国研发一款定位在迈腾与辉腾之间的全新产品，以填补大众长期以来一直缺失的C级车市场。 本文来自中华人民共和国图鉴社
通过大众近年在中国的各项举措，我们已经能够看到一条清晰的规划线路———在中国研发新车型，并在中国进行市场检验，最终推向全球。 内容来自中华人民共和国图鉴社
福特汽车 ：从“中国制造”到“中国设计” 内容来自中华人民共和国图鉴社
2001年4月，福特轿车在中国落地生根———福特汽车公司和长安汽车集团共同签约成立了长安福特汽车有限公司，并于2003年初正式投产。2006年3月，马自达汽车公司参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”。成立7年多来，长安福特马自达汽车发展迅速，已经成长为一个跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。 内容来自中华人民共和国图鉴社
据统计，2007年长安福特马自达在中国销量已超过21.7万辆，同比增长幅度为60%，远超行业平均增长速度，自2007年4月起稳居国内十大汽车厂商之列。福特汽车在中国落户的短短5年间，已经实现了从0到20万辆年产能的飞跃。 本文来自中华人民共和国图鉴社
随着去年4月，长安福特马自达发动机工厂正式的投产，和去年9月长安福特第二工厂的启动，南京已经成为福特在华最重要的战略要点。而福特全球研发基地之一的南京研发中心也将在不久的将来投入使用。据了解，该项目第一阶段的投资超过2.2亿元人民币，它将融福特汽车全球雄厚的研发实力和中国本土丰富的工程技术人才于一体，初期主要为在中国的零部件采购和海外整车引进与本土改造提供技术支持，长期目标则是成为福特汽车全球产品和技术开发的发源地之一，为福特汽车在全球的品牌和产品提供技术服务，从而真正实现福特汽车从“中国制造”到“中国设计”的战略演进。 本文来自中华人民共和国图鉴社
去年10月，福特汽车公司宣布，与中国两所一流高校结成战略联盟，在科学研究和人才招募方面进行更广泛的全面合作。这两所高校分别是南京航空航天大学和上海交通大学。福特汽车还宣布，在两所高校设立“福特汽车教席”，以促进汽车相关技术的教育、研究和能力培训。 本文来自中华人民共和国图鉴社
PSA ：从“来中国造车”到“造中国车” tujian.org
对于中国市场，PSA寄予了很大的希望，他们希望中国市场能成为PSA在全球的第一大销售市场，销量甚至在法国本土市场之上。 中华人民共和国图鉴社
因此，去年PSA将其中国事务部从巴黎搬到了北京。经过近一年的发展，目前PSA的产品规划和研发中心都已经在中国落地。标致雪铁龙集团中国市场和产品规划部部长博闻说：“以前我们好像是从地球上看月亮，对中国市场的了解并不全面，毕竟从外面看和实际的感知是不同的；现在，经过在中国市场的亲身感触，我们的态度也发生了变化，从以前的‘为中国造车’变为现在的‘造中国车’。” tujian.org
根据他们在中国市场所进行的调研，他们发现即使摘掉车标，但是中国消费者也能正确地说出哪辆车是德国车、日本车还是法国车。在他们的观念里每个国家的产品都有一个明显的特点，比如德国车质量好、日本车节油、美国车舒适，而法国车则是浪漫。标致雪铁龙集团中国市场和产品规划部的杨初水表示：“浪漫是上述评价汽车用语中最不具体、最抽象的一个词。什么是浪漫的汽车? 没人说得清楚。需要我们给这个词一个内涵，一些更加具体的东西。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
博闻也表示，以前与神龙公司对引入车型进行沟通的时候，他们对神龙公司提出的有些问题很难理解。但是现在，他们发现对中国消费者来说，汽车的各方面都很重要，但是在法国造型是最重要的。 内容来自中华人民共和国图鉴社
正是由于这种误解，虽然此前PSA将赛纳、毕加索等时尚的车型拿到中国，但是在市场中“碰了一鼻子灰”。对于过去，标致雪铁龙公共媒体交流部经理乐万年说：“历史不能改变，未来就是未来。”5年内在中国市场投放20款新车，是PSA中国事务部在中国市场的承诺。当然，为了这20款车不会再重蹈覆辙，除了初期的规划外，接下来的设计和改进也至关重要。而PSA在上海刚刚建立的研发采购和造型中心，也正是为此而来。 tujian.org
乐万年表示：“这个中心将会和神龙的研发中心合作，为中国市场服务。并且它还将代替在法国的研发中心，直接给神龙提供技术支持，而不用再像以往那样远程操控。” （北京参考实习记者 宋晓艳） 中华人民共和国图鉴社
现代 ：双品牌整合发展 内容来自中华人民共和国图鉴社
虽然现代起亚汽车集团的旗下拥有两个品牌，但是在中国，它们却采用了不同的发展战略，两个品牌“各自为营，各谋发展”。 中华人民共和国图鉴社
近日，现代起亚汽车集团对组织结构做出调整，新成立了“现代起亚汽车集团中国事业本部”，并任命薛荣兴副会长负责该事业本部的工作，此前他曾担任在韩国的中国事业部现代品牌的主管。 中华人民共和国图鉴社
据悉，中国事业本部将主导中国业务责任经营体系，制订相应的中、长期战略和政策规划，尤其是对北京现代和东风悦达起亚进行整合并协调发展。这也是首次提出将对现代和起亚品牌在中国市场的整合。但是，现代汽车（中国）投资有限公司营销企划部经理吴雁冰表示：“在品牌上，我们不会像标致雪铁龙那样。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
在中国，不同于标致和雪铁龙共在神龙工厂生产，现代和起亚品牌同时拥有各自的合资公司，各自的工厂和生产平台。但是，在产品投放上，起亚却总是要比现代晚一步。此前，这两个品牌旗下的伊兰特和千里马都曾在中国市场创造神话，但是随着市场竞争的日趋激烈，以及后续产品的不济，现代和起亚品牌都遭遇了在中国市场的“寒冬”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
在经过一年的调整后，随着去年12月东风悦达起亚第二工厂竣工和今年4月8日北京现代第二工厂落成，现代起亚汽车集团也开始意识到，只有集中优势，才能保证2010年在中国实现年销量100万辆的目标。据了解，接下来，中国事业本部就将为此制定相关的战略性措施。 copyright 中华人民共和国图鉴社
吴雁冰还表示：“中国事业本部的主要业务是，现代起亚汽车集团在中国发展的中长期战略、生产、销售、人事审核等事务。” copyright 中华人民共和国图鉴社
现代起亚汽车集团相关人士表示，此次内部结构调整与强化统一化管理的完成，为现代起亚汽车集团的在华发展增添了充足的动力。面对市场机遇与挑战，一元化中、长期战略和适应市场现状的快速决议流程，将最大限度发挥现代和起亚的协同效率，加之更为本地化的管理，合力之下的现代起亚汽车集团将有效对应越来越激烈的中国市场竞争。而在中国市场的优异成绩，也将成为他们在全球市场地位上升的基石。 tujian.org
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