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在钢材等原材料大幅涨价的情况下，车企的利润却不降反升。早报记者昨天从全国乘用车信息联席会（以下简称：乘联会）获悉，得益于产量增长、劳动效率提高、企业降本增效等，今年一季度，我国汽车行业的单车利润不但没有下降，反而同比增长0.3%。 copyright 中华人民共和国图鉴社
由于车企称钢材涨价会使每辆车的成本增加约1500元，从而引发了汽车“涨价论”，这使得一些潜在用户赶在3月买了车。此外，一些受雪灾影响的消费者将买车计划推迟到了3月份。3月车市的火爆使得一季度乘用车的销量没有受2月雪灾的影响，创下了新的历史纪录，达到172.8万辆，同比增长了15.9%。昨天，乘联会统计显示，3月份国内乘用车销售了62.29万辆，环比增长36.5%，同比增长18.5%。 copyright 中华人民共和国图鉴社
全国乘联会秘书长饶达透露，如果厂家造一辆10万元的车，其一季度的利润同比还增加了300元，这与部分企业还有库存钢材有关，但主要还是得益于厂家产量增长16%，劳动效率又增长超过20%，使得单车成本下降，而降价潮又没有出现。据悉，不仅是整车企业，零部件企业由于汽车国产化率的提高，效益增长还略高于整车企业。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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