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本报讯 一方面钢价上涨造成汽车生产企业利润缩水，另一方面，中级轿车却宁舍利润不丢市场，照样打价格战。记者昨日获悉，自从中级车“四大金刚”之一的比亚迪F3率先挑起降价战火后，福美来、福克斯、马自达6、凯越HRV、思域等车型纷纷其中。 copyright 中华人民共和国图鉴社
本月初，比亚迪F3抢先宣布大幅降价，最高降幅达万元，其1.8L旗舰型售价由10.58万元降至9.58万元，白金版驾驭型由6.68万元降至6.08万元，将国内中级轿车的市场价拉到一个新低点。 内容来自中华人民共和国图鉴社
福美来紧随其后，宣布全系车型降价，最大降幅8000元。福美来自动豪华型降价8000元，目前售价10.68万元，福美来自动舒适型降价7000元，售价9.98万元。国内首款混合动力车——普锐斯最高降幅2.24万元，猎豹飞腾价格跳水2万元。 中华人民共和国图鉴社
一些汽车经销商对部分车型采取优惠，比如凯越最大优惠幅度2.4万元，福克斯优惠幅度1.1万元，马自达3优惠6000元，思域优惠1.4－1.5万元，老款伊兰特最高优惠5000元等。 本文来自中华人民共和国图鉴社
据了解，今年由于钢材等原材料涨价，中级轿车每台车平均成本增长了1000元左右，加上人力成本的增加，每辆车实际成本增加了1500元—3000元，直接蚕食生产商利润。但跟利润缩水相比，汽车生产企业似乎更在乎市场占有率。 copyright 中华人民共和国图鉴社
来自全国乘用车联席会议的统计数据，2月份，国内乘用车市场销量45.7万辆，比1月份下降近30％，创下近4年来最大跌幅。据分析，一方面是国际原油价格上调，影响了国内消费者的购车积极性；另一方面，CPI指数居高不下，消费者持币待购，依然存在降价预期。而国内汽车企业新车上市的步伐却在加快，2月份，9款新车上市，即将开幕的北京国际车展期间至少还有数十款新车上市，市场竞争加剧。价格战就是在这样的背景下打起来的。 tujian.org
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