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进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。特别是2007年，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理，乘用车价格大幅下降和人均收入提高的综合作用，使得中国汽车市场继续保持了20%以上的增长速度。毋庸置疑，我国已进入轿车消费快速增长时期。 内容来自中华人民共和国图鉴社
猜想之一：中国汽车产销量首次突破千万大关的日子 中华人民共和国图鉴社
根据中国汽车协会的最新统计，2007年全年汽车产销量达到879.15万辆，距千万辆大万只有“百万之遥”，“一步以内”。 中华人民共和国图鉴社
近些年来，中国汽车产业的发展有目共睹。目前，中国成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。 中华人民共和国图鉴社
统计显示，中国汽车产量已连续6年保持快速增长。2002年是中国加入世贸组织的第一年，汽车行业产销形势大好，全国累计生产汽车325万辆，比上年同期增长38%，销售汽车324.8万辆，比上年同期增长37.1%。此后，我国汽车产销量以每年上一个百万辆级台阶的速度向前发展。2003年,我国汽车产量首次突破400万辆，达到444.37万辆，比上年增长35.2%。同年我国轿车产量达到创纪录的201.89万辆，同比增长83.25%，比上年净增91.71万辆，销售197.16万辆，同比增长75.28%；2004年，中国汽车业遭遇“寒流”，但即便这样，汽车产量还是突破500万辆，分别达到507.05万辆，同比增长14.11%。到2006年，中国汽车的产销量已双双超过720万辆。2007年的增速大概在18%左右。 中华人民共和国图鉴社
保守一点计算，2008年如果增幅保持15%的速度，那么全年产销量将超过1000万辆。而从目前的情况来看，在世界主要汽车生产大国中，目前只有美国和日本年产量超过千万辆。 内容来自中华人民共和国图鉴社
猜想理由：中国国民经济持续增长，居民消费结构由衣食为主向住行为主过渡，中国国内对汽车产品有着巨大的需求。展望2008年，国民经济仍将继续平稳快速发展，政府将坚持扩大内需的方针，着力增强消费对经济增长的推动作用。在满足居民消费结构升级方面，汽车的主导地位极端重要，相信汽车市场在2008将会有更好的表现。 tujian.org
进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。特别是2007年，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理，乘用车价格大幅下降和人均收入提高的综合作用，使得中国汽车市场继续保持了20%以上的增长速度。毋庸置疑，我国已进入轿车消费快速增长时期。 内容来自中华人民共和国图鉴社
猜想之一：中国汽车产销量首次突破千万大关的日子 内容来自中华人民共和国图鉴社
根据中国汽车协会的最新统计，2007年全年汽车产销量达到879.15万辆，距千万辆大万只有“百万之遥”，“一步以内”。 中华人民共和国图鉴社
近些年来，中国汽车产业的发展有目共睹。目前，中国成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。 copyright 中华人民共和国图鉴社
统计显示，中国汽车产量已连续6年保持快速增长。2002年是中国加入世贸组织的第一年，汽车行业产销形势大好，全国累计生产汽车325万辆，比上年同期增长38%，销售汽车324.8万辆，比上年同期增长37.1%。此后，我国汽车产销量以每年上一个百万辆级台阶的速度向前发展。2003年,我国汽车产量首次突破400万辆，达到444.37万辆，比上年增长35.2%。同年我国轿车产量达到创纪录的201.89万辆，同比增长83.25%，比上年净增91.71万辆，销售197.16万辆，同比增长75.28%；2004年，中国汽车业遭遇“寒流”，但即便这样，汽车产量还是突破500万辆，分别达到507.05万辆，同比增长14.11%。到2006年，中国汽车的产销量已双双超过720万辆。2007年的增速大概在18%左右。 tujian.org
保守一点计算，2008年如果增幅保持15%的速度，那么全年产销量将超过1000万辆。而从目前的情况来看，在世界主要汽车生产大国中，目前只有美国和日本年产量超过千万辆。 本文来自中华人民共和国图鉴社
猜想理由：中国国民经济持续增长，居民消费结构由衣食为主向住行为主过渡，中国国内对汽车产品有着巨大的需求。展望2008年，国民经济仍将继续平稳快速发展，政府将坚持扩大内需的方针，着力增强消费对经济增长的推动作用。在满足居民消费结构升级方面，汽车的主导地位极端重要，相信汽车市场在2008将会有更好的表现。 内容来自中华人民共和国图鉴社
猜想之二：多少车企会卷入代工潮 copyright 中华人民共和国图鉴社
2007年，一股汽车行业的跨国OEM风潮，正在国内汽车企业中刮起。克莱斯勒事会副主席汤姆·索达甚至曾将其说成是一种“崭新的商业模式”。这是一种符合双赢则的生产方式，是另一种意义的“外包”———基于现有生产规模、不增加硬件投入，只对生产方式进行调整。既可保持利润持续增长，又能利用自身的生产或市场优势，保持企业良性循环。 tujian.org
其实，“代工生产”成为越来越多跨国汽车企业间的合作方式。在我国其他制造业领域早已广泛采用，我国企业以此方式与大批跨国公司开展合作。 tujian.org
当今全球汽车业正在发生的根本性格局变化，产业链的全球配置正是这个变化的主要特点。“到中国去”已成为趋势，使中国有望获取更多的汽车价值链环节。产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。 tujian.org
尽管很多人都已对代工生产这个方式提出了质疑，认为中国企业仅仅为他人做嫁衣，花大力气才讨到一点甜头，一旦丧失了低价这个优势，过分依赖于OEM业务的国内企业就会面临巨大的灾难。但是，从目前的发展势头来看，我们可以预见，基于显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础，未来可能会有更多的汽车企业加入代工生产的行列中。 本文来自中华人民共和国图鉴社
猜想原因：2007年2月27日，戴克集团宣布批准了克莱斯勒集团与奇瑞汽车的代工框架协议。按照协议，奇瑞汽车将代工生产6款车，其中5款由奇瑞汽车自主研发生产；该车将贴克莱斯勒的牌，未来该6款车中会有改进车型销往欧美市场，这件事引发了国人的争论。 中华人民共和国图鉴社
猜想之三：燃油税会越走越远吗？ 中华人民共和国图鉴社
中国的燃油税酝酿了很长时间，其最基本的初衷是将养路费按照一定的比例均摊在燃油之中，随同燃油的使用量来征收，基本思想是体现多用油者多养路，少用油者少养路这一公平原则。但是，随着酝酿时间的延长，燃油税被赋予了更为丰富的内容。随着内容的逐步丰富，涉及的范围也逐步扩大，原本一个体现简单公平的原则变得越来越复杂。 中华人民共和国图鉴社
尽管财政部和国家发改委的官员多次表示，将择机推出燃油税，但就是迟迟实行不了。前一阵乘用车联席会的秘书长断言2008年3月国家将推出燃油税。但从目前的形势来看，显然这是不可能实现的。 中华人民共和国图鉴社
缘何燃油税实行的具体时间总是遥遥无期，千呼万唤难出来？有人将原因归结于政府。事实上，政府迟迟不出台燃油税，也有其苦衷。首先是燃油税错过了最好的出台时机。正如国家信息中心经济预测部经济师所分析的，前两年国际油价低位运行时，是我国进行成品油价格机制改革的好时机，不过这个时机已错过。目前国际油价处于高位，使得推行油价改革的成本加大。另外，通货膨胀的压力也给我国今年的宏观调控带来压力。国务院总理温家宝1月份刚刚主持召开的国务院常务会议上，作出修改《价格违法行为行政处罚规定》的决定，明确强调了油价电价等近期不得调整。当然，最主要的??因还在于税制的变动牵扯到各方利益，燃油税改革势必是一次相关部门利益的大调整。 中华人民共和国图鉴社
关于施行燃油税的好处，似乎已??没有再无讨论的必要，从各种意义上来说，这都是一件利国利民的大好事，本着国家和人民的利益高于一切的原则，这一措施应当坚定地贯彻执行下去。尽管2008年燃油税出台已经不太可能，但是我们相信，未来“燃油税”的实施将会在中国掀起新一轮的升级，并起到深远的影响。 中华人民共和国图鉴社
猜想理由：开征燃油税的议题，自1994年正式提出始，至今已十三载，期间虽不断被提上日程，但时至今日都只是“犹抱琵琶半遮面”。随着国际油价的攀高，2007年中石油、中石化和中海油等三大巨头多次上书发改委，要求对成品油进行调价。去年6月，国家发改委会同有关部门制订的《节能减排综合性工作方案》日前由国务院印发，发改委在《方案》中再次提出，应适时出台燃油税。燃油税的话题再度成为众人瞩目的焦点。 中华人民共和国图鉴社
燃油税大事记 copyright 中华人民共和国图鉴社
□1994年，有关部门正式提出开征燃油税的建议。 中华人民共和国图鉴社
□1997年，全国人大通过的《公路法》首次提出以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。 内容来自中华人民共和国图鉴社
□1998年10月，九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案。同月，国务院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾两次遭否决，燃油税也被推迟。 本文来自中华人民共和国图鉴社
□1999年10月31日，全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案，正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。同年11月4日，财政部税制税则司负责人称，《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已上报到国务院法制局进行修改和审批，即将出台。 本文来自中华人民共和国图鉴社
□2001年1月4日，时任国税总局局长的金人庆在国务院新闻办记者会上透露，燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。 中华人民共和国图鉴社
□2004年3月，新的国税总局局长谢旭人在国务院新闻办记者招待会上透露，取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。 本文来自中华人民共和国图鉴社
□2006年“两会”期间，财政部部长金人庆向外界透露，开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好。 copyright 中华人民共和国图鉴社
□2006年7月26日，国家发改委在全国节能工作会议上提出，要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台。同日，财政部副部长廖晓军透露，财政部相关部门正在完善燃油税的实施细则，促使燃油税早日开征。 本文来自中华人民共和国图鉴社
□2006年12月，财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出，2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。 本文来自中华人民共和国图鉴社
猜想之四：汽车板块的成长性 中华人民共和国图鉴社
2007年股市不断向上的心跳曲线演绎出了牛市的疯狂。“令局内人痴迷，局外人惊讶”，有人这样描述2007年的中国股市。汽车市场的火爆更使得不少汽车股一度成为领涨大盘的“明星”。 中华人民共和国图鉴社
不过在接近年底时，汽车股经历了深幅调整，油价不断突破人们的心里价位，这让投资者对汽车消费的需求产生担心。那么这些因素是否会影响2008年汽车市场的需求和企业的盈利能力，从而影响行业的投资价值呢？ 中华人民共和国图鉴社
对此，中信建投分析师认为，中国汽车行业仍具投资价值。虽然在宏观调控、油价上升、燃油税实施的预期下，中国汽车行业短期内增速可能放缓，但2008年扩大内需即将成为政府工作着力的重点。汽车，特别是乘用车作为消费品，应该是与房地产并列的两大商品，伴随着中级轿车价格重心的不断下移，人们买车的欲望被充分调动起来，且对于在用车的更新未来几年将会持续快速扩大。而且在2008年中国汽车出口将呈快速增长势头。在车价下降和成本下降幅度基本同步的趋势下，汽车行业利润率将继续趋稳。中国汽车产业长期发展前景看好，给予“增持”评级。 内容来自中华人民共和国图鉴社
记者在采访过程中了解到，需求表现活跃的轿车，景气高涨的高端重型卡车，以及行业景气推动大中型客车子行业的相关上市公司，纷纷登上了各大券商机构的金股榜。这其中包括中国重汽、潍柴动力、长城汽车、上海汽车、一汽夏利等公司。 内容来自中华人民共和国图鉴社
有业内人士分析，基于快速增长的中国国内市场和不断提高的产业全球竞争力，汽车产业的未来发展可以乐观看待。 中华人民共和国图鉴社
值得关注的是，多家券商机构同时看好上海汽车，并将其看作是中国目前最有潜力成为国际型的汽车集团公司。据业内人士分析，上海汽车在2008年整合南汽，有助于弥补公司商用车的短板，公司商用车布局将得到完善，将拥有重卡、轻卡、微卡等全系列产品，商用车销量规模和盈利贡献也将逐步得到体现。整合后，公司将形成南京、临港、仪征三大生产基地，荣威、MG、双龙三大品牌，其中荣威主攻国内市场，MG名爵和双龙主打国际市场。初步判断，2009年公司的自主品牌将批量走出国门。2009年被认为是上海汽车自主品牌的收获年。 内容来自中华人民共和国图鉴社
不管怎样，可以肯定的是，我国已进入轿车消费快速增长时期。在2008年，汽车消费将成为一种趋势，家用车的推广也逐渐深入人心。因此，成长性好的优质汽车公司将会得到广泛的关注。从2007年的股市看，汽车板块大多数股票未曾出现过度炒作，股份基本在安全区域，离正常估值范围还有一段距离，和一些处在高风险价格的股票来说，其投资价值很明显。另外，随着全球汽车产业链向中国转移，中国汽车行业的总市值也将继续膨胀。汽车股票整体看来还是非常具有投资价值的。 中华人民共和国图鉴社
猜想之五：SUV市场继续“逆流”而上 内容来自中华人民共和国图鉴社
就在全球SUV市场被能源紧缺、环境恶化的阴云所笼罩而衰退时，中国SUV市场在2007年呈现出一片喜人的丰收景象。来自中国汽车工业??会提供的数据显示，2007年1至11月份，国内SUV销量达31.98万辆，同比增长55.56%，远远超过了同期乘用车总体销量22.82%的增速，其中11月份SUV销量更是同比增长了76.37%。 copyright 中华人民共和国图鉴社
更值得关注的一点是，2007年自主品牌SUV整体表现突出，成为国内SUV市场的一大亮点，如长城在今年前11个月单品牌累计销量中，长城哈弗以51458辆销量继续领跑；奇瑞SUV瑞虎前10个月累计销量达到41995辆。自主品牌SUV发展势头强劲，直接推动2007年国内SUV销量大幅增长。 copyright 中华人民共和国图鉴社
SUV何以出乎意料地一路高歌猛进？这显然不能用简单的油价理论来分析。而我们可以从“消费观念”这个词中找到依据。正是消费观念用户汽车消费观念的升级，让SUV重新走红。 copyright 中华人民共和国图鉴社
类似市场中热销的本田CR-V等，很多车型都很好地解决了目前一个巨大的未被满足的消费需求，那就是单一车型难以全面满足全新生活方式。随着中国国民经济持续增长，居民消费结构由衣食为主向住行为主过渡。随着中国经济持续健康的发展，以及都市生活节奏的加快，人们期望一种平时能在都市应用，周末和节假日又能外出乡野休闲旅游的全领域SUV，它既保留了SUV的越野性能，同时也拥有轿车的舒适性和MPV的多功能和实用性。 内容来自中华人民共和国图鉴社
随着SUV成为2007年中国汽车市场最热的车型，2008年各大品牌汽车厂家摩拳擦掌，纷纷拿出自己的看家本领。大量的SUV新品即将涌向市场，未来国内SUV市场将会更加火热。毫无疑问，明年的油价将会继续上涨，那么市场是否还会像2007年的市场一样继续“逆流上扬”呢？ 中华人民共和国图鉴社
从目前的形势来看，答案是肯定的。2007年SUV车型高于轿车的增长速度表明：消费者的购买力在增强，同时消费需求多样化趋势越发明显。城市有车一族纷纷加入换车大军之际，相信已??成为主流的都市SUV车型，会在2008年进一步扩大销售战果。 中华人民共和国图鉴社
猜想原因：面对今年中国SUV这一细分市场的强劲增长势头，一场全球SUV争霸战正在中国汽车市场火热上演。Jeep家族最年轻的紧凑型SUV指南者于2007年9月正式登陆中国市场；之后10月25日，东风悦达起亚发布了旗下首款SUV车型“狮跑”；与此同时，通用雪佛兰首款SUV科帕奇在11月6日上市，凭借着雪佛兰的品牌运作，对SUV市场造成一波冲击。伴随着合资品牌旗下SUV车型的相继引进，2008年国内SUV市场的竞争无疑将会更加激烈和充满变数。 中华人民共和国图鉴社
猜想之六：自主品牌能否主导市场 中华人民共和国图鉴社
统计数据显示，2007年，我国汽车市场上经济型、小排量轿车的销售情况普遍不太理想，整体要比2006年低10万辆左右。熟悉我国汽车行业的人都知道，上述两种车型，恰恰是我国自主品牌企业最具竞争力的支柱产品。一旦这两种车型的销量有所闪失，企业的销售状况，发展速度等一系列问题，都将受到严重影响。 中华人民共和国图鉴社
不可否认，靠低成本、低价格夺取市场，确实是不少自主品牌企业前几年的发展思路，他们也曾经借此取得了不少可喜的成绩。对比以往车市购销两旺的局面，再看看荣威等中高端自主品牌车型去年的热销，自主品牌似乎从自己的主战场——经济型、小排量车市场来了次集体的“胜利大逃亡”。因此，进入2007年下半年人们明显感觉到，随着消费者在车型选择上出现的一些变化并形成一种趋势，很多自主品牌企业都或自动、或被动地进入一个成长发展的调整期。他们有的积极地从“又快又好”的汽车发展思路向更加稳健的“又好又快”转变，有的迫于市场压力低调地降低了年度产销目标，变化非常明显。 本文来自中华人民共和国图鉴社
至于我国自主品牌企业今年能否继续保持高增长的势头，主要还看是否存在实现这一目标的必要条件。如果说，来自合资企业竞争车型价格区间下移的冲击仅是外部条件，那么能否采取切实有效的措施解决制约企业发展的瓶颈，就显得尤为重要了。在大家都预测明年我国汽车市场将继续保持快速稳定增长、产销将超千万辆的时候，自主品牌如果表现不好，怎么着都说不过去啊！ 中华人民共和国图鉴社
猜想之七：多少汽车销售公司老总将“下课” 中华人民共和国图鉴社
是他？是她？还是他？今年，体育界习以为常的“下课”将可能席卷汽车行业，成为汽车圈里最流行的词语之一。就像中国国家男子足球队主教练因为没有完成“冲出亚洲、走向世界”的目标，要对全国球迷有所交待一样，不“下课”似乎不足以平民愤。更有甚者，如果连世界±预选赛的小组赛都没能出线，身为一方主帅，除了“下课”，还有什么其他更好的选择呢？ 中华人民共和国图鉴社
其实，汽车企业销售公司的老总不仅面临“下课”，他们面临的压力甚至更大。说到底，继续留任还是“下课”，还是成绩说了算。就像“实践是检验真理的惟一标准”一样，销量是评价一家企业销售老总能否胜任其工作的惟一标准。2007年，一些企业遭遇了滑铁卢，一些企业的表现只能算是差强人意，真正实现并超额完成目标的企业还是少数。且不说今年会有多少限制或客观上制约汽车发展的因素，单看市场上激烈的竞争程度，就决定了众汽车销售公司的老总们注定会度过一个“几家欢喜，几家愁”的2008。 本文来自中华人民共和国图鉴社
毕竟，这是一个“江山代有才人出”的年代，留给一个人表现自己实力的时间和空间有限。不能“锦上添花”或许无可厚非，如果不能“力挽狂澜”，销售老总的结局似乎并不难预料。根据销量完成情况，谁将“加官进爵”，谁又将“卷铺盖走人”，现在谁说了都不算，一切还将由市场检验和决定。 内容来自中华人民共和国图鉴社
猜想之八：2008年会否是“新能源车”春天 copyright 中华人民共和国图鉴社
2008年的第一个交易日，美国东部时间1月2日中午12时06分，纽约期货市场油价格突破100美元。创历史新高的油价成为了“2008”送给世人的第一个惊叹。 本文来自中华人民共和国图鉴社
新年伊始，面对油价的节节攀升，面对可利用资源的逐渐稀缺，中国的汽车产业将何去何从？ 中华人民共和国图鉴社
于是，热闹了整个2007年的“新能源车”有了继续“闪耀”2008年的理由。 内容来自中华人民共和国图鉴社
换一种能源驱动车轮，是世界汽车工业发展的必然趋势，也是全球汽车人的努力方向。从大众的柴油动力，到丰田的油电混合动力，再到宝马的氢动力，“可替代且环保清洁”的能源让众多的汽车企业“魂牵梦萦”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
随着国内几次连续的成品油价格上调，随着2008年奥运会的逐渐逼近，中国需要更多的既节能又环保的汽车。 中华人民共和国图鉴社
一如多年前的民企造车热一般，中国的汽车企业研发新能源车也可谓“全民投入”。一汽、上汽、东风、吉利、比亚迪、长安、奇瑞群雄并起。生物能源、电动能源、混合动力、氢燃料电池、柴油能源百家争鸣。 中华人民共和国图鉴社
可是无论汽车企业折腾得再热闹，对正处于形成阶段的中国“新能源车”市场而言，销售规模依然很小。无论是已??上市的。还是即将上市的车型，都无一例外地拥有高昂的售价。其实，这本也合情合理，因为“新能源车”的研发需要耗费大量的人力财力，在没有大规模量产之前，生产成本自是远远高于传统燃油车。 中华人民共和国图鉴社
居高不下的价格，让消费者对“新能源车”爱你在心口难开，消费者对于“新能源车”的“只捧不买”也就直接决定了车的产销量。价格高，产量上不来，产量上不来，价格自然也就下不来。 copyright 中华人民共和国图鉴社
即使在发达国家，没有政府补贴和相关鼓励措施的支持，“新能源车”也无法跨过高成本这道门槛。 本文来自中华人民共和国图鉴社
丰田普锐斯就是一个最好的例子。就技术而言，普锐斯的油电混合动力已经发展到了第三代，1.5升的排量却相当于传统2.0升以上排量车型的行驶性能，而油耗却仅相当于传统1.0升以下排量车型，加满80升汽油可以往返行驶距离1280公里的北京——上海。可是近30万的售价却也让人望而却步。 copyright 中华人民共和国图鉴社
高科技产品的普及是一个量化的过程。产能与成本成反比，普锐斯的生产也不外如是。据悉，普锐斯的年产量至少要达到3万辆，丰田才能勉强收回成本。可是在今日的中国，对于曲高和寡的普锐斯而言，却是一个不可能完成的任务。 内容来自中华人民共和国图鉴社
此时此刻，谁也无法预料：在2008年，中国的成品油价格会否突破10元/升？ 中华人民共和国图鉴社
可是，谁都可以推算到：若无外力的影响，那些尚在襁褓或是将要诞生的“新能源车”，绝对不可能在2008这一年的时间内真正的实现商业化。 copyright 中华人民共和国图鉴社
那么，“2008年能否成为‘新能源车’的春天？”这句话，我们到底该向何人问询？ 中华人民共和国图鉴社
猜想之九：单双号会否成为永远？ 中华人民共和国图鉴社
迈入“2008”的门槛，奥运的气息越来越浓厚，让中国人等待了太久的北京奥运正以倒计时的速度迎面走来。 内容来自中华人民共和国图鉴社
无论是绿色奥运对于汽车排放标准的要求，还是为了保证奥运会时交通的顺畅而提出的汽车单双号出行，都把汽车与奥运在深层次上隐性地联系在一起。 copyright 中华人民共和国图鉴社
在奥运之后，汽车产业的发展会有怎么样的发展，我们不得而知。但是单双号出行的想法，为长期以来困扰北京的交通难题提供了一个解决方案。 copyright 中华人民共和国图鉴社
无论承载了世人多少的期许，08奥运会总是要过去的。到那时，它留给北京的除了那一个个符合国际标准的奥运场馆外，是否还有非物质性的存在？例如单双号出行。在后奥运时代，继续推行这一规定，是否可行？早在2007年，就有相关的讨论之声传来。 中华人民共和国图鉴社
单双号出行的常态化意味着什么？ 中华人民共和国图鉴社
从此以后，北京每天都将有一半的有车一族，要为了改善北京的交通而改变自己的出行方式。相信，若是这一规定在北京实行后效果显著的话，推而广之到全国各大城市也将是必然结果。 tujian.org
为了奥运会的顺利进行，提出针对北京一个城市的一个暂行性规定，就算是为了国家的利益，而让一部分人暂时放弃自身的权利，也是可以接受的。毕竟08奥运是中国人期待已久的事情，毕竟规定上有“暂时”二字的存在。可是，当暂时的放弃变为常态的牺牲，世人的接受能力又会如何？ 中华人民共和国图鉴社
其实，单双号的实行，并不是“是或非”的问题，而是“能或否”的问题。 中华人民共和国图鉴社
单双号出行，很多年前就已有国家采用过这种做法。实践更是证明，这种方案对于解决交通拥堵效果非常显著。但是，用降低交通需求的方式来缓解交通压力与掩耳盗铃又有何异？治标不能治本的方式只能是引鸠止渴。 中华人民共和国图鉴社
一半的车不上路，就意味着有一半的人需要用另一种交通工具出行。但是，以北京目前的公共交通设施状况而言，到时候恐怕增加的将会是拥有第二辆车的人数。 copyright 中华人民共和国图鉴社
缓解交通拥堵、改善出行条件，这本来是国家管理部门的责任和义务，他们责无旁贷。可是，如果需要通过常态化的实行单双号出行来达到改善交通的目的，那么，行政不作为的非议肯定也是无可避免的。 本文来自中华人民共和国图鉴社
在短期内，强行改变用车一族的习惯是不现实的，特别是在交通系统远远没有完善的情况下，靠单双号来限定能够行驶在道路上汽车的数量，多少有几分强人所难。 中华人民共和国图鉴社
所以，单双号出行永远都只能是为了特殊事件而做出的特殊规定而已。 copyright 中华人民共和国图鉴社
猜想之十：私募基金越来越多进入汽车业 中华人民共和国图鉴社
2007年5月，私募基金Cerberus以74亿美元购得克莱斯勒80.1%的股权。在戴-克婚姻走到尽头的同时，活跃的私募基金也进入了汽车行业的视线。 中华人民共和国图鉴社
事实上，早在收购之初，Cerberus公司对克莱斯勒就尤其感兴趣。据了解，当时出售克莱斯勒的消息一经公布，就引来了四家公司出来竞标，他们是著名的私募股权基金黑石集团、Cerberus基金、通用公司最大的股东科考瑞恩的私募股权公司，还有加拿大麦格纳国际公司。而在这四家竞争者中，前三家都是私募基金。几个回合之后，被戴姆勒“大甩卖”之后的克莱斯勒落入Cerberus基金的手中。这一事件被资深人士称之为“分水岭”，因为一家毫无汽车行业??验的私募基金居然买下了美国第三大汽车公司。 copyright 中华人民共和国图鉴社
据悉，管理资金和账户达165亿美元的CerberusCapitalManagement成立于1992年，是全球领先的私人投资公司之一。Cerberus资本管理公司聚集了一批汽车产业资深人士组成团队。Cerberus已??在2006年收购通用汽车旗下的金融业务公司GMAC。GMAC的汽车金融业务超过1000亿美元，而克莱斯勒汽车金融业务量也在500亿美元左右。合并之后的Cerberus公司的汽车金融业务将直逼2000亿美元。 中华人民共和国图鉴社
事实上，在之前的很多国际并购大案中，私募基金已??作为收购的主角开始频频现身。在2007年，私募基金的身影也频频出现在中国的汽车企业中。2007年8月，业内一直“盛传”黑石集团和江淮汽车集团进行了初步接洽。尽管江淮汽车表示黑石的来访仅限于交流和参观，并不涉及合作事宜，但黑石集团有两个企业涉及汽车板块，所以业界的猜测也并非毫无依据。 copyright 中华人民共和国图鉴社
有关证券公司的负责人表示，私募特性使得国际大型私募基金可以自由地游刃于股市和产业资本之间而不受约束。他们的投资思路是资产组合与全球整合，中国汽车行业发展的巨大潜力足以吸引这些私募基金来投资。而且这位负责人预测，未来将会有更多的私募基金看好中国汽车行业，也将会有更多的民营汽车企业被纳入那些私募基金的投资视线。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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