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指出其在商用车、经济型SUV领域业已积累经验，同时忠告避免低质低价的恶性循环 中华人民共和国图鉴社
近段时间，曾经在商用车和经济型SUV领域颇有建树的三个自主品牌企业———江淮汽车、陆风汽车、长城汽车先后进入了轿车生产领域，业内专家钟师在接受记者采访时称，自主品牌汽车企业正在向轿车业发起“第二次进攻”。 tujian.org
钟师表示，几年前一些自主品牌企业进入轿车行业时，大多是汽车业的“门外汉”，有些企业不仅没有生产过汽车，甚至连摩托车都没有生产过。最近诸如陆风、长城等纷纷进入或将进入轿车生产行业的企业，都有制造汽车的背景。他形容这些企业是“轿车新军，造车老手”。钟师认为，这些企业的“轿车转型”相比几年前的造轿车热潮，具有起点高、不盲目等特点。 内容来自中华人民共和国图鉴社
相对于这些企业的热情，专家认为，自主品牌进入轿车制造业的门槛正在提高。在商用车和经济型SUV领域，国外品牌基本没有优势；但在轿车市场，合资品牌多年占据着重要地位。目前，合资企业的产品布局更加全面细化，与自主品牌的价格差距也在拉近。再加上大集团和“老牌”自主品牌的争夺，可以预见，下一步的市场竞争会更加白热化。此外，消费者对车辆的认识和选择也与几年前相比有了新的认识。 中华人民共和国图鉴社
现实也正成为惟“造车老手”才能转向“轿车新手”的优势。钟师认为，SUV、M PV制造企业已经在汽车制造方面积累了经验，此外在销售服务网络方面也不是问题。 内容来自中华人民共和国图鉴社
但是钟师也指出自主品牌轿车新军们要注意在新的一轮热潮中，关键把握好产品的质量，否则就会踏上低质低价的恶性循环，同时他指出，由于这些企业推出的轿车车型都集中在“经济型车”这一领域，因此大家的产品不能雷同，要各有特色，否则产品同质化现象太重，最后只能拼价格。因此，虽然“造车老手”们拿到了轿车“准生证”，新的市场考验未必轻松。“轿车新梦”才刚刚开始，只有透过市场对新车的严格考验，我们才能看清梦想与现实究竟有多少距离。 中华人民共和国图鉴社
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