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编者按：在2007首届中国国际零部件博览会上，南汽集团的展台背景给笔者留下了深刻印象。那是一堵记录南汽发展历程的墙——饱经沧桑，又不失活力。南汽从过去的“跃进”卡车到现在广受赞誉的南汽名爵，半个世纪的发展过程，那是一种怎样的蜕变？南汽副总经理陆振新告诉我们，这堵墙中就是南汽文化底蕴的一种体现…… 本文来自中华人民共和国图鉴社
11月29日，首届中国国际汽车零部件博览会在北京中国国际展览中心举行，来自美国、德国等88个国家和地区的近6000家专业客商参加了此次国际盛宴。国内外知名整车及零部件企业悉数到场。作为本届展会的协办单位，南汽集团所属的零部件事业部，携旗下20余家控股零部件企业首次整体亮相。在展会现场，笔者有幸采访到了南汽集团副总经理、零部件事业部总经理陆振新。 中华人民共和国图鉴社
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陆振新与本网记者合影 中华人民共和国图鉴社
参加本次展会，南汽集团做了精心的准备，展台以城墙为背景，充分体现了南汽厚重的文化底蕴。参展产品齐全，无论是商用车领域，还是乘用车领域的零部件应有尽有。小到各个底盘的零部件，大到动力总成，无不体现出南汽集团过硬的技术水平。为了更好地开拓市场份额，南汽集团于2005年12月1日正式成立了类似于“独联体”的汽车零部件事业部，主要负责提升23家汽车零部件企业的核心竞争力，打造和树立自主创新的品牌。零部件事业部作为重新组建成立的联合舰队，开始以底盘及零部件、热加工及铸锻、装备及模具、电子仪表及汽车内饰等4大板块进行经营、品牌和效益的有机整合，并取得了一定成果。除南汽集团内部市场外，南汽零部件事业部为上海通用、北汽福田、一汽、东风、奇瑞、昌河、长安、神龙富康、江淮、重汽、长丰猎豹等国内多家汽车公司配套。此外，产品还出口到意大利、澳大利亚、日本、德国、美国等地。 本文来自中华人民共和国图鉴社
对于目前汽车零部件企业普遍面临的原材料价格上涨，汽车价格不断下降的困境，陆振新表示，这是行业发展不可逆转的形势，但是南汽零部件产业仍有很大的生存空间。首先，提升产品研发能力。一个产品的设计决定了它的命运，更成为它在市场竞争中所处地位的主导因素。其次，有机整合制造过程。制造过程管理的不完善，是很多企业的一个软肋，特别要强调质量体系的科学规范，有效运行并严格控制财务体系的成本核算，加快推进品牌的一体化建设，迅速整合各种资源。只有控制了产品的制造成本，保住利润，企业才有了生存的资本，发展的空间，从而富有生命力。最后，拓展后市场服务，提高物流和交货能力。陆总的回答可谓针针见血，难怪在上下双重挤压的逆境下，南汽仍能稳步前进。 tujian.org
在目前的大背景下，汽车零部件企业与整车厂的关系十分微妙。在陆总看来，与整车厂建立一种“共生共荣”的战略合作关系非常必要，这样可以从各个方面挖掘潜力，共同抵御市场压力。这就要求零部件供应商与整车企业不单单关注于汽车市场眼前的既得利益，更要从长远考虑，克服浮躁情绪，共同面对国际大市场的考验。 中华人民共和国图鉴社
陆振新告诉记者，南汽集团零部件事业部将本着打好“三个市场”的理念，即瞄准国际市场，抓住行业市场，咬住集团内部市场，宏观上顺应行业发展的趋势，细微处关注客户的需求，稳扎稳打，一步步提升在市场竞争中的综合实力。零部件事业部经过这一段时间的发展，进一步在零部件体系中推广对外配套，使得南汽零部件企业中70%的销售收入来自于南汽集团以外的业务。 同时，在2007年，零部件事业部在国际市场上也迈出了坚实的一步，占到了10%的市场份额，这是一个好的开端。陆振新满怀信心的表示，在未来3年中，事业部在国际市场份额将达到30%，南汽集团具有自主品牌的汽车零部件一定会有更加广阔的市场前景。 tujian.org
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