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中国汽车排放控制标准日益严格。继今年7月全国实施国3标准之后，2010年又将全国推行国4标准，这使得尾气净化处理产品的市场需求大幅增长。记者昨天获悉，国内外排放控制产品生产商纷纷制定扩产计划，以进一步满足中国汽车厂商从国3标准向国4标准过渡的技术升级需求。 中华人民共和国图鉴社
但另一方面，油品质量改进的滞后却限制了排放新规的执行。相对于新车排放水平提升，在用车尾气治理是世界性难题。即将率先实施国4标准的北京，环保部门已经在进行在用柴油车尾气治理的试验。据透露，北京选定了150辆运营多年的柴油公交车进行试验，康宁将为其中的50辆提供技术解决方案，使其尾气排放达到国4水平。 tujian.org
目前，国内油品质量的瓶颈制约已经显现。尽管国家环保总局宣布今年7月起全国推行国3标准，不符合排放要求的国产新车不再获准生产。但中石油、中石化明确表示，国3标准的汽柴油还仅在北京、上海、深圳、广州等少数地区供应，全国范围供应要等到2009年12月份。这与发达国家先供应清洁油品再提升排放标准的路径大不相同，购买国4、国3新车的车主，出趟远门可能面临只能加到国2油的状况，这不仅令尾气净化装置的效果大打折扣，也可能使发动机性能受到影响。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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