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尽管离年底还有一个半月的时间，从新鲜出炉的前10月的销售情况来看，今年仍然是个丰收之年。 中华人民共和国图鉴社
乘用车联席会的统计数据显示，10月整体乘用车市场发车达到41.3万辆，同去年33.7万辆相比，增长22.6%。今年前10个月，国产乘用车累计销量达到425万辆、比去年同期增长26.1%，已超过2006年实绩（423万辆），其中上海大众、一汽－大众南北两个大众的强势复兴，丰田和福特的进步也较为神速。 中华人民共和国图鉴社
上海通用蝉联全年销量冠军生悬念 copyright 中华人民共和国图鉴社
今年来车市最为瞩目的事件为两个大众的强势复兴。曾经一度占据中国乘用车市场前两把交椅的南北大众在2005年、2006年陷入了困境，但进入今年后两个大众再度崛起，在去年销量基数很大的情况下增速还远超过平均速度，两个大众又重新站稳了乘用车销量的前三名，以至于大众（中国）公司于10月16日宣布，将大众在中国的产销目标由原来的80万辆提升到90万辆。 中华人民共和国图鉴社
两个大众的迅速进步使得上海通用要蝉联今年销量冠军的悬念顿生。在2005年之前，乘用车销量冠军的宝座一直是由上海大众把持，但2005年、2006年上海通用蝉联了两届销量冠军，进入2007年后，风云突变，上海通用第一名的位置似乎就没那么稳了，连奇瑞都曾在单月超过上海通用跃升第一名，一汽大众更是多次超过上海通用。也就在9月，上海通用还稍稍超过一汽大众，但10月一汽大众反超上海通用。 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年前10个月，上海通用和一汽大众的累计销量均为38万多辆，两者差距不足万辆，但一汽大众的同比增速约为4成，而上海通用的增长速度不到18%,以两者单月4万辆的销售规模来看，在今年还剩两个月的情况下，不到1300辆的差距几乎可以忽略不计，因此很难说谁将笑到最后，目前上海通用还稍微领先，但一汽大众依靠速腾、迈腾的后来发力，有可能后来居上。 copyright 中华人民共和国图鉴社
除了上述两者之外，上海大众也可能是2007年度销量冠军的争夺者，今年前10个月，上海大众的累计销量达到36.4万辆，同比增长接近3成，与前两强的差距在2万辆左右。两个大众、上海通用和奇瑞汽车构成了目前乘用车企业第一集团军，四者前10个月的销量均在32万辆以上，远远超过第二阵营。 tujian.org
丰田、福特、日产进步快 内容来自中华人民共和国图鉴社
尽管第一集团军规模庞大，但前10个月销量在20万辆的第二集团军阵营更为强大，包括了不少厂家，增速更为迅速。 copyright 中华人民共和国图鉴社
乘用车参与扩大市场占有率无非是两种手段，或投入新车型，或两者并用。在今年销量前16强中实现成倍增长的广州丰田和东风本田，都是依靠旗下主力新车凯美瑞、新CR-V的强劲表现。 tujian.org
除了两个大众外，今年进步神速的还有丰田和福特，其中丰田今年前10个月在中国乘用车市场占有率已经达到7.4%，离其2010年在华市场占有率10%的目标已经不远。 本文来自中华人民共和国图鉴社
广州丰田已创下凯美瑞神话，一汽丰田今年前10个月的累计销量并不快，但卡罗拉上市后，一汽丰田的销量开始狂飙，10月的销量同比增长52.5%，市场占有率也达到5.2%。依托南北两个生产基地，丰田成为在国内唯一有资格在乘用车领域挑战大众霸主地位的厂家。 中华人民共和国图鉴社
依靠旗下福克斯的优异表现，长安福特的进步神速，仅前10个月的销量已远远超过今年初制定的目标，同比增长62.3%，排名一举进入了前八名，随着蒙迪欧-致胜上市，长安福特在乘用车的排名还将进一步攀升。 中华人民共和国图鉴社
日产今年前10个月的销量已经超过去年全年，同比增长近4成，跻身到乘用车的第六名，但要完成今年30万辆的目标似乎还有一定难度。 本文来自中华人民共和国图鉴社
除了合资品牌外，本土品牌的奇瑞、华晨、海马的增长也毫不逊色，其中奇瑞已经进入前4强，后两者的增长速度接近一倍。 copyright 中华人民共和国图鉴社
现代、夏利下降 copyright 中华人民共和国图鉴社
在行业一片繁荣之声中，在行业中唯一不和谐的因素应该就是曾创造出“现代速度”的北京现代，前10个月的累计销量已经缩减超过2成，成为前10强中销量唯一下降的厂家，排名也跌至第八，在北京现代最风光的时候，单月销量甚至达到行业第二。北京现代翻身的希望只能寄托在明年了，届时产能达30万辆的第二工厂建成，包括新伊兰特在内的众多车型导入，北京现代有可能迎来一个新的发展阶段。 中华人民共和国图鉴社
行业中另一个不和谐因素是天津一汽夏利了，由于小型车总体销量持续下降，天津一汽前10个月的总体销量下降了7.1%，排名跌出了前10名，摆在天津一汽面前的，要么产品往高端走，要么寄望予燃油税实施后小型车的走俏。 中华人民共和国图鉴社
广州超越上海成国内第一大乘用车生产基地 中华人民共和国图鉴社
由于上海大众和上海通用长期占据着国内乘用车市场前两名的位置，上海一直占据着国内乘用车最大基地的头衔，但今年情况发生了变化。 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年9月，广州产乘用车销量首次超过上海成为国内第一大乘用车生产基地后，有关谁是乘用车第一大产地的竞争仍将继续。 本文来自中华人民共和国图鉴社
从公开的统计数据来看，广州产乘用车9月销量仍然以微弱的优势超过上海，保住国内第一乘用车生产基地的宝座，但与7月领先1万辆（广州7万辆，上海6万辆）的优势相比，这次领先仅为2000辆。但从长远来看，由于上海大众有将桑塔纳基地迁离上海的打算，广州将不断巩固其在国内第一大乘用车生产基地的趋势。 中华人民共和国图鉴社
统计数据显示，10月广州三大乘用车生产厂广州本田、东风日产、广州丰田的销量约为5.7万辆，除去位于湖北襄樊的天籁，在广州生产的乘用车销量约5.5万辆；而上海通用和上海大众两者之和为6.5万辆，但除去上海通用位于沈阳生产的GL8（3300多辆）和烟台的雪佛兰品牌(1万多辆）之外，两大厂在上海的生产基地的销量已经不足5.2万辆，上海汽车的荣威生产基地在江苏仪征，上海华普的销量已经不足挂齿。总体而言，上海产乘用车销量满打满算也就是5.3万辆左右，广州仍然以微弱的优势领先。 中华人民共和国图鉴社
中级车：凯越强势依旧 copyright 中华人民共和国图鉴社
得中级车者得天下，在轿车细分市场中，中级车占据了最大的市场份额。今年前10个月，中级车累计88.1万辆，比去年同期增长25.7%，今年全年有望突破100万辆。 中华人民共和国图鉴社
市场最大的中级车竞争也最为激烈，除了凯越和伊兰特以外，中级车市场占有率均在10%以下。其中凯越的表现最为抢眼，前10个月的销量已经超过12万辆，同比还增长两成多，平均每月的销量在1.2万辆，已经超过伊兰特成为新的龙头，福克斯的销量也在10万辆。凯越和福克斯都是各自厂家中当仁不让的主力军。 中华人民共和国图鉴社
中高级车：凯美瑞连续10个月蝉联冠军 中华人民共和国图鉴社
总体而言，10月中高级车的销量比9月有所下降。其中，广州丰田凯美瑞风头依旧，以1.28万辆再次夺得销量冠军，这是凯美瑞今年以来连续第10个月夺得销量冠军，优势相当明显。但随着新蒙迪欧、新雅阁的今年相继上市，凯美瑞将遭受严峻考验。紧随凯美瑞其后的是帕萨特和雅阁，但销量都不足1万辆，这三者组成了牢不可破的第一集团军。 本文来自中华人民共和国图鉴社
马自达6本月的销量仍然超过了5000辆，处于第二集团军的领军位置，这和其调整价格之前的每月销量3000辆形成了鲜明的对比，表明马自达6调价措施收到了一定效果。别克君越、迈腾的销量也是在5000辆级别，被予以厚望的迈腾看来还不足以挑战凯美瑞；蒙迪欧即将出新款，因而在清理库存，10月的销量立刻比9月多出一倍。 本文来自中华人民共和国图鉴社
SUV增长最快 copyright 中华人民共和国图鉴社
今年以来，乘用车增长最快的不是被予以厚望的MPV，也不是份额最大的轿车，而是一直不被人看好的SUV。根据乘用车市场信息分会的统计，今年前10个月，SUV总市场实际为29.7万辆，比去年同期增长57.4%，比起乘用车板块的增幅快出一倍还不止。但业内人士预计，SUV的这种增长势头也许会在燃油税推出时迎来拐点，燃油税明年3月可能开始实施。 中华人民共和国图鉴社
与中级车所不同的是，SUV的市场还是相对集中，排名前4名的市场占有率达到5成以上，四者的市场前10个月的销量在4万辆左右，市场占有率均在10%以上，对整个行业具有主宰权，更让人吃惊的是，四者的增长率都超过60%以上，出现了强者恒强的局面。 内容来自中华人民共和国图鉴社
今年以来，SUV市场最引人注目的变化是城市休闲型SUV的逐渐走强，其中东风本田的新CR-V成为市场目前最为走俏的车型，仅凭自动挡就曾夺取过单月销量冠军。在新CR-V的示范效应下，起亚狮跑、上海通用雪佛兰科帕奇、东风日产的Qashqai都相继加入战团，意图瓜分这块市场。 内容来自中华人民共和国图鉴社
与合资品牌主导其他细分市场所不同的是，尽管合资品牌CR-V和途胜表现出色，但以长城、奇瑞为代表的自主品牌SUV同样“人多势众”，以较大优势夺得了超过一半的市场份额。其中长城和奇瑞瑞虎的销量都在4万辆以上，夺得前两名。 中华人民共和国图鉴社
尽管离年底还有一个半月的时间，从新鲜出炉的前10月的销售情况来看，今年仍然是个丰收之年。 中华人民共和国图鉴社
乘用车联席会的统计数据显示，10月整体乘用车市场发车达到41.3万辆，同去年33.7万辆相比，增长22.6%。今年前10个月，国产乘用车累计销量达到425万辆、比去年同期增长26.1%，已超过2006年实绩（423万辆），其中上海大众、一汽－大众南北两个大众的强势复兴，丰田和福特的进步也较为神速。 copyright 中华人民共和国图鉴社
上海通用蝉联全年销量冠军生悬念 tujian.org
今年来车市最为瞩目的事件为两个大众的强势复兴。曾经一度占据中国乘用车市场前两把交椅的南北大众在2005年、2006年陷入了困境，但进入今年后两个大众再度崛起，在去年销量基数很大的情况下增速还远超过平均速度，两个大众又重新站稳了乘用车销量的前三名，以至于大众（中国）公司于10月16日宣布，将大众在中国的产销目标由原来的80万辆提升到90万辆。 copyright 中华人民共和国图鉴社
两个大众的迅速进步使得上海通用要蝉联今年销量冠军的悬念顿生。在2005年之前，乘用车销量冠军的宝座一直是由上海大众把持，但2005年、2006年上海通用蝉联了两届销量冠军，进入2007年后，风云突变，上海通用第一名的位置似乎就没那么稳了，连奇瑞都曾在单月超过上海通用跃升第一名，一汽大众更是多次超过上海通用。也就在9月，上海通用还稍稍超过一汽大众，但10月一汽大众反超上海通用。 tujian.org
今年前10个月，上海通用和一汽大众的累计销量均为38万多辆，两者差距不足万辆，但一汽大众的同比增速约为4成，而上海通用的增长速度不到18%,以两者单月4万辆的销售规模来看，在今年还剩两个月的情况下，不到1300辆的差距几乎可以忽略不计，因此很难说谁将笑到最后，目前上海通用还稍微领先，但一汽大众依靠速腾、迈腾的后来发力，有可能后来居上。 中华人民共和国图鉴社
除了上述两者之外，上海大众也可能是2007年度销量冠军的争夺者，今年前10个月，上海大众的累计销量达到36.4万辆，同比增长接近3成，与前两强的差距在2万辆左右。两个大众、上海通用和奇瑞汽车构成了目前乘用车企业第一集团军，四者前10个月的销量均在32万辆以上，远远超过第二阵营。 copyright 中华人民共和国图鉴社
丰田、福特、日产进步快 中华人民共和国图鉴社
尽管第一集团军规模庞大，但前10个月销量在20万辆的第二集团军阵营更为强大，包括了不少厂家，增速更为迅速。 中华人民共和国图鉴社
乘用车参与扩大市场占有率无非是两种手段，或投入新车型，或两者并用。在今年销量前16强中实现成倍增长的广州丰田和东风本田，都是依靠旗下主力新车凯美瑞、新CR-V的强劲表现。 中华人民共和国图鉴社
除了两个大众外，今年进步神速的还有丰田和福特，其中丰田今年前10个月在中国乘用车市场占有率已经达到7.4%，离其2010年在华市场占有率10%的目标已经不远。 tujian.org
广州丰田已创下凯美瑞神话，一汽丰田今年前10个月的累计销量并不快，但卡罗拉上市后，一汽丰田的销量开始狂飙，10月的销量同比增长52.5%，市场占有率也达到5.2%。依托南北两个生产基地，丰田成为在国内唯一有资格在乘用车领域挑战大众霸主地位的厂家。 本文来自中华人民共和国图鉴社
依靠旗下福克斯的优异表现，长安福特的进步神速，仅前10个月的销量已远远超过今年初制定的目标，同比增长62.3%，排名一举进入了前八名，随着蒙迪欧-致胜上市，长安福特在乘用车的排名还将进一步攀升。 内容来自中华人民共和国图鉴社
日产今年前10个月的销量已经超过去年全年，同比增长近4成，跻身到乘用车的第六名，但要完成今年30万辆的目标似乎还有一定难度。 中华人民共和国图鉴社
除了合资品牌外，本土品牌的奇瑞、华晨、海马的增长也毫不逊色，其中奇瑞已经进入前4强，后两者的增长速度接近一倍。 内容来自中华人民共和国图鉴社
现代、夏利下降 中华人民共和国图鉴社
在行业一片繁荣之声中，在行业中唯一不和谐的因素应该就是曾创造出“现代速度”的北京现代，前10个月的累计销量已经缩减超过2成，成为前10强中销量唯一下降的厂家，排名也跌至第八，在北京现代最风光的时候，单月销量甚至达到行业第二。北京现代翻身的希望只能寄托在明年了，届时产能达30万辆的第二工厂建成，包括新伊兰特在内的众多车型导入，北京现代有可能迎来一个新的发展阶段。 内容来自中华人民共和国图鉴社
行业中另一个不和谐因素是天津一汽夏利了，由于小型车总体销量持续下降，天津一汽前10个月的总体销量下降了7.1%，排名跌出了前10名，摆在天津一汽面前的，要么产品往高端走，要么寄望予燃油税实施后小型车的走俏。 tujian.org
广州超越上海成国内第一大乘用车生产基地 中华人民共和国图鉴社
由于上海大众和上海通用长期占据着国内乘用车市场前两名的位置，上海一直占据着国内乘用车最大基地的头衔，但今年情况发生了变化。 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年9月，广州产乘用车销量首次超过上海成为国内第一大乘用车生产基地后，有关谁是乘用车第一大产地的竞争仍将继续。 中华人民共和国图鉴社
从公开的统计数据来看，广州产乘用车9月销量仍然以微弱的优势超过上海，保住国内第一乘用车生产基地的宝座，但与7月领先1万辆（广州7万辆，上海6万辆）的优势相比，这次领先仅为2000辆。但从长远来看，由于上海大众有将桑塔纳基地迁离上海的打算，广州将不断巩固其在国内第一大乘用车生产基地的趋势。 copyright 中华人民共和国图鉴社
统计数据显示，10月广州三大乘用车生产厂广州本田、东风日产、广州丰田的销量约为5.7万辆，除去位于湖北襄樊的天籁，在广州生产的乘用车销量约5.5万辆；而上海通用和上海大众两者之和为6.5万辆，但除去上海通用位于沈阳生产的GL8（3300多辆）和烟台的雪佛兰品牌(1万多辆）之外，两大厂在上海的生产基地的销量已经不足5.2万辆，上海汽车的荣威生产基地在江苏仪征，上海华普的销量已经不足挂齿。总体而言，上海产乘用车销量满打满算也就是5.3万辆左右，广州仍然以微弱的优势领先。 tujian.org
中级车：凯越强势依旧 中华人民共和国图鉴社
得中级车者得天下，在轿车细分市场中，中级车占据了最大的市场份额。今年前10个月，中级车累计88.1万辆，比去年同期增长25.7%，今年全年有望突破100万辆。 tujian.org
市场最大的中级车竞争也最为激烈，除了凯越和伊兰特以外，中级车市场占有率均在10%以下。其中凯越的表现最为抢眼，前10个月的销量已经超过12万辆，同比还增长两成多，平均每月的销量在1.2万辆，已经超过伊兰特成为新的龙头，福克斯的销量也在10万辆。凯越和福克斯都是各自厂家中当仁不让的主力军。 本文来自中华人民共和国图鉴社
中高级车：凯美瑞连续10个月蝉联冠军 内容来自中华人民共和国图鉴社
总体而言，10月中高级车的销量比9月有所下降。其中，广州丰田凯美瑞风头依旧，以1.28万辆再次夺得销量冠军，这是凯美瑞今年以来连续第10个月夺得销量冠军，优势相当明显。但随着新蒙迪欧、新雅阁的今年相继上市，凯美瑞将遭受严峻考验。紧随凯美瑞其后的是帕萨特和雅阁，但销量都不足1万辆，这三者组成了牢不可破的第一集团军。 copyright 中华人民共和国图鉴社
马自达6本月的销量仍然超过了5000辆，处于第二集团军的领军位置，这和其调整价格之前的每月销量3000辆形成了鲜明的对比，表明马自达6调价措施收到了一定效果。别克君越、迈腾的销量也是在5000辆级别，被予以厚望的迈腾看来还不足以挑战凯美瑞；蒙迪欧即将出新款，因而在清理库存，10月的销量立刻比9月多出一倍。 本文来自中华人民共和国图鉴社
SUV增长最快 中华人民共和国图鉴社
今年以来，乘用车增长最快的不是被予以厚望的MPV，也不是份额最大的轿车，而是一直不被人看好的SUV。根据乘用车市场信息分会的统计，今年前10个月，SUV总市场实际为29.7万辆，比去年同期增长57.4%，比起乘用车板块的增幅快出一倍还不止。但业内人士预计，SUV的这种增长势头也许会在燃油税推出时迎来拐点，燃油税明年3月可能开始实施。 内容来自中华人民共和国图鉴社
与中级车所不同的是，SUV的市场还是相对集中，排名前4名的市场占有率达到5成以上，四者的市场前10个月的销量在4万辆左右，市场占有率均在10%以上，对整个行业具有主宰权，更让人吃惊的是，四者的增长率都超过60%以上，出现了强者恒强的局面。 tujian.org
今年以来，SUV市场最引人注目的变化是城市休闲型SUV的逐渐走强，其中东风本田的新CR-V成为市场目前最为走俏的车型，仅凭自动挡就曾夺取过单月销量冠军。在新CR-V的示范效应下，起亚狮跑、上海通用雪佛兰科帕奇、东风日产的Qashqai都相继加入战团，意图瓜分这块市场。 本文来自中华人民共和国图鉴社
与合资品牌主导其他细分市场所不同的是，尽管合资品牌CR-V和途胜表现出色，但以长城、奇瑞为代表的自主品牌SUV同样“人多势众”，以较大优势夺得了超过一半的市场份额。其中长城和奇瑞瑞虎的销量都在4万辆以上，夺得前两名。 中华人民共和国图鉴社
乘用车前16强销售情况表 本文来自中华人民共和国图鉴社
厂家2007年计划（万辆）1-10月销量累计增长市场占有率 中华人民共和国图鉴社
上海通用4538454118.0%9.0% tujian.org
一汽大众40.7738275139.3%9.0% tujian.org
上海大众41.1536387128.9%8.6% 中华人民共和国图鉴社
奇瑞汽车39.332681539.5%7.7% 内容来自中华人民共和国图鉴社
广州本田3123172011%5.5% 内容来自中华人民共和国图鉴社
东风日产3021735239.2%5.1% 本文来自中华人民共和国图鉴社
一汽丰田26.4620958914.3%4.9% tujian.org
北京现代29186612-20.3%4.4% copyright 中华人民共和国图鉴社
长安福特13.5517062662.3%4.0% 中华人民共和国图鉴社
神龙汽车24.51674414.4%3.9% tujian.org
吉利汽车2214989.5%3.5% 内容来自中华人民共和国图鉴社
天津一汽22149758-7.1%3.5% 中华人民共和国图鉴社
广州丰田16.8136910316.4%3.2% 中华人民共和国图鉴社
华晨汽车13.210814497%2.5% copyright 中华人民共和国图鉴社
一汽海马1210561570.7%2.5% 中华人民共和国图鉴社
东风本田12.5100656113.9%2.4% tujian.org
中级车排名（单位：辆） tujian.org
车型2007年计划（万辆）1-10月销量累计增长 tujian.org
凯越17.212201422.4% 内容来自中华人民共和国图鉴社
伊兰特1491612-34.5% 中华人民共和国图鉴社
福克斯7.910113065.40% 内容来自中华人民共和国图鉴社
TIIDA119765811.38% tujian.org
思域96564258.7% 内容来自中华人民共和国图鉴社
速腾661258141.8% 中华人民共和国图鉴社
赛拉图7.750676-6.9% copyright 中华人民共和国图鉴社
卡罗拉634438-- 本文来自中华人民共和国图鉴社
标致3076.14780617.6% tujian.org
明锐321782- copyright 中华人民共和国图鉴社
马自达34.3294412382% 内容来自中华人民共和国图鉴社
花冠5.6949663-25.9% 本文来自中华人民共和国图鉴社
中高级车排名 内容来自中华人民共和国图鉴社
车型10月销量9月销量 本文来自中华人民共和国图鉴社
凯美瑞1277516723 内容来自中华人民共和国图鉴社
帕萨特965411046 tujian.org
雅阁847912466 本文来自中华人民共和国图鉴社
马自达655035517 内容来自中华人民共和国图鉴社
君越49755448 中华人民共和国图鉴社
迈腾44963490 中华人民共和国图鉴社
蒙迪欧42332259 中华人民共和国图鉴社
锐志34233472 本文来自中华人民共和国图鉴社
天籁22792860 copyright 中华人民共和国图鉴社
君威889-- 本文来自中华人民共和国图鉴社
注：以上所有数据仅供参考，以厂家实际公布的为准。 中华人民共和国图鉴社
SUV排名（单位：辆） 中华人民共和国图鉴社
车型2007年计划（万辆）1-10月销量累计增长市场占有率 tujian.org
长城—46979114.9.8% 中华人民共和国图鉴社
奇瑞T113.341996101.7.1% tujian.org
途胜4.03639264.8.2% 中华人民共和国图鉴社
CR-V3.53501461.5.8% 中华人民共和国图鉴社
众泰20083.024623—8.3% 内容来自中华人民共和国图鉴社
猎豹3.413795-1.7%4.6% 内容来自中华人民共和国图鉴社
普拉多1841371.6%2.8% tujian.org
吉奥1806846.6%2.7% copyright 中华人民共和国图鉴社
帕拉丁0.8766836.05%2.6% copyright 中华人民共和国图鉴社
陆风1.057269-12.4%2.4% 内容来自中华人民共和国图鉴社
曙光1.275637.2%2.5% 内容来自中华人民共和国图鉴社
帕杰罗0.5531922.3%1.8% 本文来自中华人民共和国图鉴社
瑞鹰—5639—1.9% 中华人民共和国图鉴社
注：以上所有数据仅供参考，以厂家实际公布的为准。 中华人民共和国图鉴社
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