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对中国汽车企业来说，这个冬天，莫斯科的阳光一定很灿烂，也很温暖。 copyright 中华人民共和国图鉴社
因为，中国汽车企业终于从一度“阴霾”的俄罗斯汽车市场上找寻到了一丝光亮。 本文来自中华人民共和国图鉴社
先是，华晨汽车俄罗斯KD项目的正式签约，巧妙绕开了俄罗斯关于外国汽车企业在俄设立组装厂的禁令，华晨汽车第四家海外生产基地的建立以及未来五年向俄罗KD出口107589台中华骏捷轿车的举动，怎么看都有点像当年那场著名的特洛伊之战，幸运的是中国企业终于找到了传说中的“木马”。 tujian.org
也许是，中国企业心中的那份俄罗斯情结太深。事实上，对正在成长中的俄罗斯汽车市场，中国汽车企业始终虎视眈眈，一刻也没有放松。在这一点上，自主品牌车企的冲动似乎更加强烈，因此“木马计”的频频上演也就不足为奇了。 copyright 中华人民共和国图鉴社
日前，有消息说，力帆汽车与俄罗斯的一家汽车销售公司签订了一份价值为1.6亿美元的零配件购销合同，俄罗斯公司将在三年内向力帆汽车采购3万套轿车组装散件。力帆的俄罗斯之行明显带有一种纵深的迹象。除此之外，在中国商务部和俄罗斯经贸部组织的中俄经济合作项目签约仪式上，吉利汽车与俄罗斯ROLF公司签订的价值15亿美金的整车供货合同，也在昭示着中国汽车企业与俄罗斯汽车业之间的关系有了进一步的发展。 本文来自中华人民共和国图鉴社
众所周知，俄罗斯在今年9月份出台了禁止外国汽车企业在俄设立组装厂的政策，这之后，中国车企试图借俄罗斯市场进而打进欧洲市场的脚步有所放缓。其实，中国企业对俄罗斯的政策解读有些偏差，事实上，俄罗斯政府真正禁止的是“工业组装项目”，即外国汽车厂家到俄罗斯设厂进行CKD组装。这次华晨汽车向俄罗斯公司出售散件的举动类似于向俄罗斯抛出了一具巨大的木马，不但诱惑着他们利益的神经，而且由对方自己组织生产和销售的承诺，也在一定程度上消除了他们的疑虑，避开了工业组装的嫌疑。 tujian.org
可以说，华晨汽车的大胆尝试，无疑给了其他企业以有意的启示。此后，力帆汽车与俄罗斯之间的合作就有借鉴此法的影子。 中华人民共和国图鉴社
中国车企终于又一次进入了“莫斯科”，可始终让人高兴不起来，总给人一种从特洛伊木马中爬出的感觉，似乎少了一些底气。以致于有俄媒体将其讥讽为“改锥子”组装，意思是其技术含量太低，仅用一把锣丝刀就够用了，而且这种方式也有避税的嫌疑。据说，已有奇瑞的一家进口商就因此遭到了俄政府的起诉，要求这家公司补交税金2亿美元。 tujian.org
其实，中国汽车自主品牌的国际化道路有很多途径，但无论是哪条道路，都注定不会一帆风顺的，都可能遇到各种各样的困难，华晨和奇瑞等自主品牌汽车分别在国外遭遇“碰撞门”事件就是最生动的说明。中国汽车频遭国外碰撞测试打压的事实告诉我们，不管是我们真的技不如人还是遭人暗算，至少说明了海外市场的混水并不好趟。 tujian.org
如果单纯从数字上看，中国汽车出口的业绩并不难看，但事实上，我们在海外的现实也只是赢得了数字，却并没有赢得市场。相反，中国汽车企业海外淘金之路，正因各种因素而变得越来越坎坷。所以，在中国汽车出口问题上，躁动和大跃进似的蛮干绝对是最大的掣肘，单凭价格和一哄而上的群狼效应去抢占国外市场同样无异于饮鸩止渴。 本文来自中华人民共和国图鉴社
中国车企的俄罗斯之行，真的有些沉重。但别忘了还有一句话叫：莫斯科不相信眼泪，在产品品质上下够功夫，做足文章，不断的提升创新能力和服务水平，这样中国车企收获的就不仅仅是一座孤单的“特洛伊之城”了。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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