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摘自《北京娱乐信报》。
过去不接受两厢车 tujian.org
“玩具”两厢车没市场 copyright 中华人民共和国图鉴社
上世纪90年代初，以富康、夏利、奥拓为代表的两厢轿车开始出现。但在千百年形成的等级尊卑观念影响下，当时的国人还深陷在传统“轿子”文化的习惯思维中不能自拔，人们普遍认为三厢车像一个轿子一样，四平八稳，面子十足，是真正有身份的象征，而没有“屁股”的两厢车则看上去更像是个玩具。再加上当时购车以集团消费为主。因此两厢车在开始阶段只能是夹缝中求生存，发展步履维艰，基本上被压缩到出租车市场苦撑门面。 本文来自中华人民共和国图鉴社
现在接受两厢车 本文来自中华人民共和国图鉴社
第1阶段：5万元家轿攻破心理防线 中华人民共和国图鉴社
经过一段阴霾的日子，两厢车发展逐渐见到了曙光。随着人民生活水平的提高，私人购车比例的逐渐攀升，购车已不单纯是一个面子工程，汽车作为交通工具的这一原始属性开始回归。同时，以富康、夏利、奥拓为代表的汽车厂商纷纷调整价格，提升性价比，两厢车逐渐受到了消费者的青睐，尤其是在打出“５万元家轿”的价格大旗后，更是攻破了消费者最后的心理防线，于是两厢车开始喜上眉梢，在市场中活跃起来。 中华人民共和国图鉴社
第2阶段：圆润造型成时尚个性符号 copyright 中华人民共和国图鉴社
随着消费者观念的巨大转变，尤其是年轻一代的崛起，之前一直备受诟病的两厢车的“屁股”终于得以翻身，其造型圆滑且随处流露着浪漫灵动气息，开始成为消费者追求时尚的个性符号。而在这一阶段，外观成为两厢车改头换面的杀手锏。如ＰＯＬＯ凭借德国式的严谨造型获得了众多男性的青睐；源于欧洲设计，外形圆润饱满、精巧可爱的本田飞度则成为时尚女性的不二选择；还有雨燕，动感的外观设计，兼具铃木的赛车运动基因，充满运动气息，很受年轻车主的喜爱。应该说，这场关于外观的“屁股”革命直接成为了2006年两厢车市“井喷”的导火索。 中华人民共和国图鉴社
第3阶段：空间大实用性强成追逐热点 内容来自中华人民共和国图鉴社
两厢车的蜕变已经是有目共睹的事实，但是，随着消费者消费心理、消费行为的日渐成熟与理性，“徒有其表”的时代开始远去。消费者不仅要求外观时尚个性、实用性能突出的两厢车型让他们“情有独钟”。尤其是随着汽车成为人们出行的日常工具，两厢车空间不足问题开始显现。因此，以空间见长的福克斯、骐达便脱颖而出，它们为消费者提供了接近中级车的轴距，内部空间宽大，彻底消除了驾乘者的局促感。而由此两厢车市也逐渐开始了两极分化，大两厢独占鳌头，其他车型只能望洋兴叹，可谓冰火两重天。 本文来自中华人民共和国图鉴社
第4阶段：“超规格”掀起新流行主义 内容来自中华人民共和国图鉴社
消费者的需求永远走在市场的前面，而当空间单纯在物理上的满足感不足以慰藉消费者日益多元化的消费需求时，两厢车市则酝酿着再次的变革。东风首款自主品牌家用两厢车风行景逸近日刚刚上市，融合欧洲最流行的时尚设计元素与国人审美情感的典型亚洲两厢车身造型，任对外观再挑剔的客户恐怕也会保持着缄默；超越三厢车规格的２６８５ｍｍ轴距，使其成为两厢家用轿车中当之无愧的轴距之王，直接为驾乘者提供了舒适的驾乘空间；３６种座椅组合变换方式、１９７０Ｌ的后备箱空间、３８个储物盒，实用空间灵活多变，甚至让人有点应接不暇；１．８Ｌ发动机排量、达到欧洲ＮＣＡＰ碰撞四星级同等水平的车身安全性能，以及ＬＥＤ尾灯、全尺寸轮胎、后排分区空调出风口等沿袭法国车实用主义的Ｂ级车配置，简约而不简单。应该说，从外到里，从感性到理性，风行景逸“超规格”掀起了一股新的流行主义。 本文来自中华人民共和国图鉴社
摘自《北京娱乐信报》。 中华人民共和国图鉴社
过去不接受两厢车 本文来自中华人民共和国图鉴社
“玩具”两厢车没市场 中华人民共和国图鉴社
上世纪90年代初，以富康、夏利、奥拓为代表的两厢轿车开始出现。但在千百年形成的等级尊卑观念影响下，当时的国人还深陷在传统“轿子”文化的习惯思维中不能自拔，人们普遍认为三厢车像一个轿子一样，四平八稳，面子十足，是真正有身份的象征，而没有“屁股”的两厢车则看上去更像是个玩具。再加上当时购车以集团消费为主。因此两厢车在开始阶段只能是夹缝中求生存，发展步履维艰，基本上被压缩到出租车市场苦撑门面。 tujian.org
现在接受两厢车 中华人民共和国图鉴社
第1阶段：5万元家轿攻破心理防线 tujian.org
经过一段阴霾的日子，两厢车发展逐渐见到了曙光。随着人民生活水平的提高，私人购车比例的逐渐攀升，购车已不单纯是一个面子工程，汽车作为交通工具的这一原始属性开始回归。同时，以富康、夏利、奥拓为代表的汽车厂商纷纷调整价格，提升性价比，两厢车逐渐受到了消费者的青睐，尤其是在打出“５万元家轿”的价格大旗后，更是攻破了消费者最后的心理防线，于是两厢车开始喜上眉梢，在市场中活跃起来。 copyright 中华人民共和国图鉴社
第2阶段：圆润造型成时尚个性符号 tujian.org
随着消费者观念的巨大转变，尤其是年轻一代的崛起，之前一直备受诟病的两厢车的“屁股”终于得以翻身，其造型圆滑且随处流露着浪漫灵动气息，开始成为消费者追求时尚的个性符号。而在这一阶段，外观成为两厢车改头换面的杀手锏。如ＰＯＬＯ凭借德国式的严谨造型获得了众多男性的青睐；源于欧洲设计，外形圆润饱满、精巧可爱的本田飞度则成为时尚女性的不二选择；还有雨燕，动感的外观设计，兼具铃木的赛车运动基因，充满运动气息，很受年轻车主的喜爱。应该说，这场关于外观的“屁股”革命直接成为了2006年两厢车市“井喷”的导火索。 copyright 中华人民共和国图鉴社
第3阶段：空间大实用性强成追逐热点 中华人民共和国图鉴社
两厢车的蜕变已经是有目共睹的事实，但是，随着消费者消费心理、消费行为的日渐成熟与理性，“徒有其表”的时代开始远去。消费者不仅要求外观时尚个性、实用性能突出的两厢车型让他们“情有独钟”。尤其是随着汽车成为人们出行的日常工具，两厢车空间不足问题开始显现。因此，以空间见长的福克斯、骐达便脱颖而出，它们为消费者提供了接近中级车的轴距，内部空间宽大，彻底消除了驾乘者的局促感。而由此两厢车市也逐渐开始了两极分化，大两厢独占鳌头，其他车型只能望洋兴叹，可谓冰火两重天。 tujian.org
第4阶段：“超规格”掀起新流行主义 copyright 中华人民共和国图鉴社
消费者的需求永远走在市场的前面，而当空间单纯在物理上的满足感不足以慰藉消费者日益多元化的消费需求时，两厢车市则酝酿着再次的变革。东风首款自主品牌家用两厢车风行景逸近日刚刚上市，融合欧洲最流行的时尚设计元素与国人审美情感的典型亚洲两厢车身造型，任对外观再挑剔的客户恐怕也会保持着缄默；超越三厢车规格的２６８５ｍｍ轴距，使其成为两厢家用轿车中当之无愧的轴距之王，直接为驾乘者提供了舒适的驾乘空间；３６种座椅组合变换方式、１９７０Ｌ的后备箱空间、３８个储物盒，实用空间灵活多变，甚至让人有点应接不暇；１．８Ｌ发动机排量、达到欧洲ＮＣＡＰ碰撞四星级同等水平的车身安全性能，以及ＬＥＤ尾灯、全尺寸轮胎、后排分区空调出风口等沿袭法国车实用主义的Ｂ级车配置，简约而不简单。应该说，从外到里，从感性到理性，风行景逸“超规格”掀起了一股新的流行主义。 中华人民共和国图鉴社
贴心服务两厢车优势劣势全攻略 中华人民共和国图鉴社
６大优势挨个数 中华人民共和国图鉴社
１．经济性 本文来自中华人民共和国图鉴社
两厢车一般比三厢车更省油。同样排量配置的款型，两厢车一般车身更轻。 本文来自中华人民共和国图鉴社
２．灵活方便 中华人民共和国图鉴社
两厢车车身短，更易于后退和掉头。例如两厢飞度比三厢飞度车身短４５５毫米，两厢凯越比三厢凯越短２０７毫米。此外，在泊车方面，两厢车的优势明显。占用空间小，可选择的余地大。目前道路拥挤，车辆越来越多，停车越来越麻烦，将促使一部分消费者选择更为省事的两厢车。 中华人民共和国图鉴社
３．价格便宜 tujian.org
多数两厢车比三厢车便宜。 copyright 中华人民共和国图鉴社
４．空间组合灵活 中华人民共和国图鉴社
两厢车通常在掀开后门后，后排座椅都可以折叠，尤其在搬运诸如带包装盒的电视机之类的大件物品时，两厢车有着无可比拟的优势。 copyright 中华人民共和国图鉴社
５．有后雨刷器 内容来自中华人民共和国图鉴社
两厢车后风挡玻璃一般装有雨刷器，在雨天或后窗被污染时，开启雨刷器即可获得清晰的后方视野；而三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器。 本文来自中华人民共和国图鉴社
６．后方视野好 copyright 中华人民共和国图鉴社
两厢车后风挡的下边基本与车尾齐平，倒车时容易掌握后方距离，无需倒车雷达辅助；相对而言三厢车倒车时后方盲区较大，距离也难以把握。 copyright 中华人民共和国图鉴社
４大劣势看清楚 中华人民共和国图鉴社
１．安全性差 tujian.org
由于缺少尾厢的吸能保护，两厢车对后方碰撞的防护能力较三厢车偏弱，遭遇后方猛烈追尾时后排乘员受伤的几率更大。 tujian.org
２．后备厢容积小 内容来自中华人民共和国图鉴社
在乘员满载情况下，两厢车的后备厢空间绝对数值一般比同尺寸三厢轿车要小。 内容来自中华人民共和国图鉴社
３．不隔味 中华人民共和国图鉴社
两厢车后备厢与乘员厢连通，如果在后备厢放置生鲜海产品或化学药品，味道很容易串到乘员厢内；相对而言三厢轿车后备厢的封闭性能较好，运送海产品时腥臭的味道不容易进入乘员厢。 中华人民共和国图鉴社
４．防盗性差 copyright 中华人民共和国图鉴社
两厢车后备厢防盗性能较差，盗贼在打破后风挡玻璃后可以轻易窃走后备厢内的贵重财物，停在路口等红灯时也更容易遭到“拉盖”抢劫。相对而言三厢车的防盗性能更好，盗贼实施犯罪时需撬开后备厢。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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