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黄金供应链拉动三大名牌下的陕汽速度
2009-05-08

据中国汽车协会近日公布的数据表明,中国重卡行业上半年涨势惊人。上半年,我国重型卡车销量25.58万辆,同比增长达到66.84%,其中,在前6家骨干企业中,有4家企业销售同比增长超过60%。而近年来发展迅猛的陕汽重卡在今年的表现更是势如破竹,1-7月份产销超过4.3万辆,同比增长达到104.06%,远高于行业平均增长率,引起了各界的广泛关注。

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自从2001年来,我国的重卡行业伴随着国民经济的良性高速发展,一直保持着较快的增长速度,而陕汽年增长率50%以上的“陕汽速度”一直为业界所瞩目,从2002年到2006年,其产销量五年连翻五翻,而从2006年起,其市场增长率更是同比超过100%,连续18个月位居重卡行业榜首,刷新了行业的不败记录,也一定程度上拉动了重卡行业进入了新一轮的飞速发展期。面对这家年轻而备受关注的重型汽车生产企业,很多人不禁要问:究竟是什么成就了陕汽的辉煌? tujian.org

“三个”中国名牌背后的“黄金”供应链

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9月3日,中国人民大会堂,在由国家质检总局主办,中国名推委协办的“中国名牌”活动授牌仪式上,陕汽集团不出意料地成为了诸多重卡企业中的大赢家。虽然重卡行业是首次获得评选中国名牌的资格,陕汽集团以龙头品牌“陕汽牌”和旗下品牌“汉德”车桥拿下了两大“中国名牌”称号,这意味着加上早以黄袍加身的潍柴动力,陕汽集团一举拥有了中国唯一集三大名牌于一身的重卡产品,在业界同类产品中取得了强大的竞争优势。

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同一个重卡产品上能同时拥有“三个”中国名牌,这在行业历史上是绝无仅有的,而这种成就被认为与陕汽这两年一直提倡的“黄金供应链”有很大关系。所谓黄金供应链,就是一系列优质的供应商组合,一个高品质的供应链能最大限度的提升企业的技术优势、产品优势和服务优势。在“整车和零部件的全部领先才标志着行业的领先”的理念下,陕汽从2005年开始就展开了供应链的打造与磨合,先后与世界500强康明斯、国内发动机巨头潍柴动力展开深度合作。到2006年,陕汽成功整合了陕汽、潍柴动力、法士特(中国最大的重型变速器生产基地和齿轮出口基地)以及此次与陕汽一同加冕的汉德车桥,形成了业界独一无二的等黄金供应链体系。

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凭借集成优势,陕汽黄金供应链的价值得到最大限度的爆发。在2005年、2006年,重卡市场连续两年因国家宏观调控出现涨势下滑的时候,陕汽仍保持平均50%的高速增长,拉动整个行业的高位发展。

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“黄金供应链”下的“双优”战略 本文来自中华人民共和国图鉴社

在黄金供应链的日渐成熟的基础上,陕汽品牌的“双优工程”战略的也得到了有力的贯彻与实施,使得陕汽在近年来强手林立的重卡行业,快速赢得销售增长头筹。

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所谓陕汽“双优工程”指的是“生产同行业最优产品,提供同行业最优服务”。在对待产品上,陕汽深谙“质量是企业生命”之道,而黄金供应链为陕汽提供的优势资源,以及陕汽本身作为国家唯一指定的军用越野汽车的军车品质,让陕西重汽的每款产品下线都赢得了市场的高度认可。

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从德龙、德誉再到新德龙F2000,陕汽产品销量节节攀升。新德龙F2000系列更是成功完成了神五、神六回收、西门子运输等多种任务,成为重卡行业不可忽视的“重量级巨星”。除此之外,陕汽依托强大的研发能力,还承担着国家两项863计划重大项目课题,《重型LNG商用车产品开发》和《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》等重大项目,并且取得了突破进展,确立了陕汽在国内重型汽车领域技术领先地位。

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除了推出高品质的产品,陕汽更适时利用黄金供应链推出了一系列高标准的服务,2007年,陕汽联合潍柴动力、陕西法士特、陕西汉德车建立的庞大的服务系统,斥巨资推出了“大S服务”工程,在网络共享、政策协调、技术培训、配件投放、形象建设、市场开发等方面进行一体化运作,形成了拥有3100家全球最大的卡车服务网络体系,成为目前重卡行业服务的新标准。

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结语: tujian.org

优质的供应链资源、过硬的产品品质、优质的服务成就了陕汽骄人的市场业绩,也奠定了其行业的优势地位。面对未来,陕汽集团董事长张玉浦信心满满:“我们计划用10年-20年的时间,将陕汽这个自主品牌打造成世界知名的重卡品牌。同时,我们希望中国的每一家重卡企业,都能走出适合自身的高速发展之路。”

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在中国强势经济的拉动下,中国的重卡行业经历了从无到有、从弱到强、从强到专的过程,经过多年的摸索和创新,已经快速成长为与乘用车并驾齐驱的中国汽车工业支柱产业,从这次重卡行业首次介入“中国名牌”评选的事件来看,在未来的发展中,品牌之间的竞争将成为重卡企业竞争的核心,而对产品质量和服务的要求也将越来越高,陕汽利用供应链优势为自身创造了一片高速发展的竞争蓝海,既为同行的发展开拓了思路,也为中国重卡的规模化发展奠定了坚实的理论与实践基础。

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