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上个月下旬，南汽名爵的市场策略终于露出了其庐山真面目，在滞后于同门兄弟上汽荣为一年多之后，名爵以17.16万元的超低价格正式发布，其后来居上之心，路人皆知。根据南汽名爵官方公布的信息，上市四款产品为：MG7L2.5V6AT旗舰版30.28万元，MG71.8TMT豪华运动版20.16万元、豪华版18.66万元、舒适版17.16万元。事实上到目前为止，自动当车型还没有正式步入市场，在此之前，其手动挡车型将单兵作战长达半年之久。很明显，原汁原味的英伦风格和品质以及价格优势，将成为名爵迅速打开市场的利器。根据来自于市场的反应，名爵确实造成了相当的影响力，仅深圳市场，上市之前的订车辆就已经超过两百台。 中华人民共和国图鉴社
笔者此前曾经与南汽名爵总经理助理高允航先生、部分区域独家代理商负责人及行业专家作过交流。对于名爵的反映，市场上更多的是积极的正面消息，毕竟，名爵在自主品牌的“第三条道路”上，获得了国内舆论一定程度上的支持。高允航队第三条道路的解释大致为“通过资本运作，产业并购的形式，将国际化成熟品牌直接转化为民族自主品牌，全面控制和吸收原品牌的核心技术、设备、采购体系等，直接形成民族品牌强大的竞争力。”这条道路在当初南汽与上汽竞购名爵尘埃落定之后，就已经被南汽确定，并且获得了国家相关部委和江苏省、南京市政府的大力支持。在南汽名爵上市之前，对于其远远滞后与上汽荣威的上市情况，业界的传言绝大部分认为南汽的财力、技术力量和人力资源是制约其名爵项目进展缓慢的主要因素。曾有原南京菲亚特的销售服务商人员认为，南汽在南京菲亚特、南汽新雅徒等项目上失利之后，其人事经历过很大的变动，很多优秀人才都像竞争对手流动。而引发远南汽轿车项目的经营实力的主要原因，则被认为是王浩良入住南汽之前这一届领导班子的变更。但是不管如何，名爵车型终于是上市了。上市之前的猜测都被一扫而光，对于产品的市场前景，被行业延续出新的话题。 中华人民共和国图鉴社
由于“第三条道路”的特殊性，名爵基本上保持了原车型的原汁原味。整条发动机生产线均来自于原英国罗孚长桥基地的设备，技术和设备的搬迁，让南汽顺利接过了罗孚发动机的枪，只是品牌易主而已。只是南汽的这份顺利，实际上来之不易，对于这条生产线的熟悉和掌握，以及对于发动机组装技术（这里并不包括发动机研发技术）的消化，就足足用了南汽一年多的时间。当然，这款发动机技术已并非顶尖，但基本上能称之为领先的技术和成熟的应用，足以给名爵车型未来几年的发动机配置以基本保障。源于罗孚产品的优越的操控性和舒适性，在名爵身上也得到了体现，其底盘自适应系统兼顾底盘、悬架、行驶系统，同时兼顾车辆行驶路感和操控感，将畅快的操控和舒适的驾乘完美融合为一体。在内饰件上，名爵坚持以无毒无味为导向，致力于驾乘人员的舒适、健康和环境保护的责任兑现。在安全性能上，名爵既有别于日系车牺牲车辆前方相关配备以保全驾乘人员，也有别于美国车的强强对话，而是刚柔并济，恰到好处。其保险杠、U型无缝钢管等设备组合成的前方应急保护系统，铸就出众的安全性能。对于车款产品，高允航言谈之间充满自信和自豪，他认为名爵是一款英伦风格、英国技术的各方面性能都尽善至美的车型。 中华人民共和国图鉴社
名爵的英伦风格一致为南汽和其销售网络所津津乐道。全车设计风格有别于其同门师兄上汽荣威，荣威的风格更趋于平稳中庸，而名爵的风格更趋于动感，且充满英国皇家的宫廷气息，这一方面与同属于英国血统的安全相类似。名爵上市之初，以手动挡为先驱，据称也是源于高度的自信和借鉴欧美市场特性。众所周知，相对于自动档，手动挡更适合于检验一款产品的性能。这就像是吃海鲜，如果要检验海鲜是不是新鲜，得用清蒸，而红烧或油炸则基本上已经失去了原味。基于此，以手动挡来开拓市场，有利于建立产品的性能优势和品牌口碑，对于真正懂车的驾驶人员，也更容易检验产品的路感、操控感和各方面性能。同时，手动挡产品也更为迎合西方人的驾驶习惯。西方人往往更愿意亲历亲为的行事风格，驾驶手动挡车型在享受驾乘乐趣之余，还能为他们带来健康、快乐、运动的概念。而且西方人认为手脚并用驾驶汽车，还能锻炼大脑和身体反应能力。南汽方面人认为，国内人对于自动档和手动挡车型的喜爱程度，将会随着消费习惯和生活习惯的观念改变而发生改变。 copyright 中华人民共和国图鉴社
对于市场布局和开发，南汽名局暂时似乎还不那么急于求成。全国首批网络近五十家，与第二批共刚过100家。在汽车竞争如此激烈的市场现状下，这样疏松的网络，将影响名爵产品的拓展。但是，南汽方面人认为这也刚好吻合他们的产品部署和产品在市场上的导入规则，循序渐进，才是求胜指导。从上市之初的表现来看，网络似乎并不会影响产品的销售，大批量的订单就够生产线忙上一阵子了。看起来，一切都是在良好的氛围下顺利地进行。 tujian.org
然而，名爵真的就能顺风顺水的扬帆远航么？笔者自此提出几个观点供大家探讨，籍此抛砖引玉。第一、对于国内汽车市场的现状，南汽的竞争环境压力重重。首当其冲的竞争对手应该就是同门师兄上汽荣威，虽然上汽南汽双方都表示其产品的和新用户群体定为不同，而且在公开场合一般都不会主动提及对方。但是，其一脉同根的品牌特性和产品特质以及重叠度高的价格定位，正面竞争将无可避免。另外，名爵的竞争级别建立在迈腾、雅阁、蒙迪欧、帕萨特、君威、锐志、马自达6等产品构建的市场框架上，上述产品都如日中天，而且雅阁、蒙迪欧、马自达6的年度改款新车也直面市场。名爵突围的全面开花首先，突破口又得回到荣威的领地里。第二、英伦风格果真能俘获中国消费者的心么？相比较于日系、德系、美系车，英国车在中国市场更多还只是停留在豪华、宫廷的概念上，高贵有余，体验和亲和力不足。照搬原版英国风情移植中国，这本身还只是一种探索。南汽高唱英国格调，一定程度上是一种冒险。如何找到英国产品在中国文化中的定位，并进行导入和融合，才是名爵眼下最为紧要的任务。上汽收购双龙后引入的韩国双龙产品，就在这条路上摸索了好几年而不得要领，名爵当以此为镜。第三、以手动挡上市，是一种逆市而行的策略。虽然厂房声称是源于对产品的高度自信和意欲改变中国消费者的消费习惯。然而，对于产品的自信最终需要市场的检验，即便你说得天花乱坠，还是需要消费者亲自操控和持续使用才能转化为口碑。对于消费习惯，某一厂家改变起来很难，而且那也应该是一项长期的工作。对于新上市的产品，迅速提升产销量才是关键。毕竟在国内沿海发达城市，中高档车自动档车型与手动挡车型的销售比例接近4：1。第四、上南整合后，即使南汽名爵的“第三条道路”不受影响，上南双方对于荣威、名爵产品的平衡恐难避免。如何在这个平衡的过程中，获取名爵的独立发展优势，将决定名爵的未来命运。第五、南汽所购买罗孚的车型毕竟有限，如何尽快吸收原英国技术，并在此技术和平台基础上真正研发自主车型，成为名爵项目能否成就百年大计的关键因素。 本文来自中华人民共和国图鉴社
当然，任何产品的市场拓展过程中都存在博弈成分，名爵如何在英伦风格和中国市场的博弈中获利并迅速成长，当值得我们期待。除此之外，名爵品牌之与中国汽车的意义，不只是开拓出“第三条道路”，更是因为它为中国汽车界树立了一份自信和尊严。可以肯定的是，这种竞购和发展方式，今后还会在其他中国企业中产生。 中华人民共和国图鉴社
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