|
上世纪90年代中国足球进行职业化改革，从此有了自己的职业联赛——中国足球甲级联赛。当时的球市异常火暴，人们看到了中国足球的希望，于是乎便有了“XX年赶超日韩”、“XX年赶上巴西”、“XX年赢得世界杯”……但时至今日，中国足球到底有了多大进步呢？ 本文来自中华人民共和国图鉴社
中国汽车千万别学中国足球，说点豪言壮语无妨，可千万别过了！ 现在谁还敢说中国足球能在XX年赶上巴西？没有。可汽车界就有人敢说，2025年我们做世界乘用车老大！说这话的不是别人，正是比亚迪汽车的老总王传福。如果王总只是说说而已，大家帮着炒作一下也就罢了，可人家比亚迪是认真的。时隔不久，销售老总夏治冰再次系统的阐释了达成目标的具体步骤，2015年比亚迪汽车要年产146万辆，做到乘用车市场中国第一；2025年产量要达到1300多万辆，做到乘用车市场的世界第一。 中华人民共和国图鉴社
2025年的事谁也不敢肯定，但现在的事实大家心理都有数。比亚迪进入汽车行业仅有三年多时间，06年的产量仅有5万辆，07年最多也就10万辆。06年是中国汽车市场飞速发展的一年，乘用车销量第一的上海通用共销售41.3367万辆（不含微型车），南北大众的总销量也不过70多万辆。通用在汽车界已摸爬滚打百余年，年产量最多也就900多万辆，丰田成立已经整整70岁，06年的产量也不过就是800多万辆而已。 中华人民共和国图鉴社
有目标是好的，但要脚踏实地，奇瑞作为中国汽车自主品牌的代表，经过十年发展终于赢得业界的尊重和赞赏，也完成了自己的第100万辆目标，但人家的目标实在——“做世界小车之王”。相比奇瑞，比亚迪显得过于浮躁，一个刚刚起步的企业凭什么就敢说自己能在十几年的时间赶上通用，超过丰田呢？ 中华人民共和国图鉴社
当然，比亚迪会说我手中有王牌，就是用我的电动车技术去废掉内燃机技术，用技术革命来实现国际汽车格局的全面变革。可事实上这种技术就你比亚迪自己有吗？电动车技术包括比亚迪擅长的电池技术，全球各大汽车厂商也都在研究，他们的人才储备、研发水平、科研经费会不如比亚迪吗？答案当然是否定的。 本文来自中华人民共和国图鉴社
中国汽车市场的飞速发展让部分中国汽车企业失去了平和的心态，我相信比亚迪凭借自己的先进技术能够不断取得进步，也希望比亚迪能够迅速崛起、壮大，但目标要符合实际，目标低了没有动力，可目标过高就等于没有目标，成为一句空话而已。中国汽车企业一路走好，戒骄戒躁！ 中华人民共和国图鉴社
|
