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摘自《中国商报·汽车导报》的消息。
9月1日，“2007中国企业500强”榜单出炉，一汽集团和上汽集团进入制造业企业500强前3名。榜单虽然较去年没有大变化，但值得关注的是，此次评选首次设置万元产值综合能耗指标，用以反映企业节能降耗取得的成效。 内容来自中华人民共和国图鉴社
政府屡次强调节能减排，现在节能意识深入人心，不过谈到企业生产过程中的节能，人们一般都会想到钢铁、水泥、火电等高能耗行业。对于汽车业，无论是政府、车企自身还是公众，一般都比较重视车型本身的节能，例如提高燃油效率、减轻车辆重量等等，而汽车企业生产过程中的节能受关注程度不高，很多企业对此重视也不够。 tujian.org
实际上，汽车企业生产能耗大有节约的余地。在《2007年度绿色环保汽车评选申报企业公示》中可以看到，以单位能耗（即平均生产一辆汽车所耗费的水、电等资源）为例，能耗最低的企业达到水2.84m3／辆，电425度／辆，能耗最高的企业则高达水4.54m3／辆，电652度／辆，后者单位能耗是前者的1.5倍以上，差距不可谓不大。这些是业内领先的企业，如果把业内中下游企业也计算在内，能耗数据的差距恐怕会更大。 中华人民共和国图鉴社
节能不仅有公益价值，而且对企业自身也很有助益。以一个年产100万辆的大汽车集团为例，如果平均生产一辆汽车节水1.5 m3的话，那么集团一年节水150万m3，按照全国工业用水平均价格2.45元/吨计算，一年可以节约成本367.5万元。这还只是节约用水的效果，如果加上节约用电、煤等多种资源，那么节约的成本相当可观。因此，无论是为自己，还是为社会，企业都有必要重视生产过程中的节能问题。 本文来自中华人民共和国图鉴社
此外，从更广阔的视角来看，节能不仅存在于汽车生产过程里，而且贯穿在汽车整个生命周期中。节能不仅需要整车生产企业重视，而且也需要零部件企业、4S店等共同关注。以下3个环节的节能常常被忽视，需要特别提起重视。 内容来自中华人民共和国图鉴社
第一，零部件生产制造环节。我国汽车零部件企业数已超越1万家，但年销售收入小于500万元的小企业占到近40％。由于规模较小，企业单位能耗处于较高水平，所以零部件企业更要重视生产节能问题。整车企业应与零部件供应商共同努力，联合开发，通过绿色采购方案，减少零部件企业的生产能耗。 copyright 中华人民共和国图鉴社
第二，经销店环节。现在大中城市的汽车经销店以4S店为主，店面规模较大，维修保养工作很多，而且常常洗车，容易出现水电用量较多等问题，因此4S店的节能问题值得关注，需要整车企业和经销商共同解决这一问题。 中华人民共和国图鉴社
第三，报废车辆回收利用环节。据测算，每报废一辆汽车可节约1吨燃油，回收2.4吨废钢铁和45公斤有色金属。目前，发达国家报废汽车的材料回收率普遍都在80％以上。目前国内报废汽车回收率仅有40%左右。虽然《汽车产品回收利用技术政策》已经出台，但问题并没有得到根本解决。这主要是因为部分不法商人受利益驱使，将报废车辆改装之后销往农村，获利更大。要想根治这一现象，需要工商部门和执法部门等协助处理非法回收问题。 本文来自中华人民共和国图鉴社
相信随着节能工作的不断深入，未来中国汽车业能够做到从采购到生产，从销售到回收利用，乃至汽车整个生命周期的每个环节，都是节能的，到那时车业节能才算是真正做到位。 中华人民共和国图鉴社
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