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“福田原来只是中低端轻卡系列里的老大，今年奥铃7月的销量已经突破3000辆，做到高端轻卡第一，今年有望成为全年高端轻卡的老大，从而实现在轻卡领域质量和数量上的第一。”在福田汽车奥铃国III产品登陆广州的仪式上，福田奥铃汽车销售公司副经理刘琦明称，奥铃有可能成为福田汽车下半年继续快速增长的主力军。他表示，由于广东的高端轻卡市场占据了国内近半的市场份额，因此率先在广东推出了符合国III的奥铃轻卡。 中华人民共和国图鉴社
在福田汽车之前，中国汽车史上从来没有一个企业能在高、中、低档轻卡上全面夺得销量冠军。福田汽车（600166）8月23日发布的中报显示，今年上半年实现轻卡销量近17万辆，高居行业第一。 中华人民共和国图鉴社
奥铃大举扩张 本文来自中华人民共和国图鉴社
“奥铃与竞争对手相比产品线多，高速重载能力更强”刘琦明称，“高速重载是中国物流业未来的发展趋势。”奥铃品牌欧III产品资源规划33个产品品种，匹配18种不同的发动机资源；在整体轻卡行业中，产品线最宽、品种最齐全。同时在公告方面，奥铃品牌规划233个公告资源，刘琦明透露，今年9月到11月间，各有一款奥铃新品投放市场，分别为奥铃超越I3800轴距匹配Phaser140Ti动力产品、捷运I4700轴距匹配CA4DF3-13E3动力产品、超越I4700轴距匹配Phaser140Ti动力产品。 中华人民共和国图鉴社
与国II标准相比，国III标准由于在发动机上变化较大，因此成本也增加近1万元，目前国III奥铃的售价提升至8万～14万元空间，刘琦明认为，价格提升1万元不至于产生很大影响，因为一是国家政策的需要，二是市面上可选择的国III标准的车型很少。 中华人民共和国图鉴社
“三铃”之争 本文来自中华人民共和国图鉴社
国内高端轻卡主要为售价8万元以上的轻卡，每年的销量不足10万辆，主要为江铃、庆铃和奥铃“三铃”之争。 本文来自中华人民共和国图鉴社
国内的高端轻卡市场由于市场容量小，技术含量高，涉足这方面的厂家很少。在福田奥铃产品上市之前，国内高端轻卡市场几乎被江铃、庆铃所垄断。在奥铃刚上市的2002年，奥铃的市场占有率仅为其他两铃的零头，但在2003年奥铃的销量成功突破1万辆，市场占有率接近两成，初步形成了“三足鼎立”的局面。 中华人民共和国图鉴社
福田汽车也对外宣称，奥铃销量逐年递增，特别是2006年，销量实现了成倍增长，从奥铃市场占有率情况变化看，奥铃业务已经完成了导入、突破、超越三个阶段，目前达到领先阶段，2007年1~7月份市场占有率达到36.0％。刘琦明表示，今年奥铃的销量有可能超过3万辆，从而在销量上真正实现高端轻卡的市场占有率第一。 copyright 中华人民共和国图鉴社
与奥铃形成鲜明对比的是，庆铃轻卡的市场占有率从4成多下降到1/4，而江铃汽车则基本保持在4成以上，较为稳定。江铃汽车有关人士对奥铃市场占有率“一路飙升”的说法并不赞同，他表示，奥铃有不少产品的价格在6万元左右，并不能列入高端轻卡阵营中。另外，奥铃特别希望拉上其他两铃，因为市场才是检验产品好坏的主要标准。 tujian.org
“三铃”2005年以来销售情况（单位：辆）
品牌 2005年 2006年 2007年1~7月 中华人民共和国图鉴社
奥铃 12288 23452 16523 copyright 中华人民共和国图鉴社
江铃 25546 31931 17834 中华人民共和国图鉴社
庆铃 14182 20185 11513 中华人民共和国图鉴社
合计 52016 75568 45870 copyright 中华人民共和国图鉴社
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