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　　进入2007年以来，我国汽车产业保持高位运行。其中，商用车增幅继续领跑，前五个月销量增长24.36%，超出2006年全年增幅10％以上。商用车市场全线飘红的数字几乎吸引了世界上所有商用车巨擘的目光。自1月份开始，戴姆勒与福田，沃尔沃与东风，纷纷积极推动合作进程；而进入6月后，先有德国MAN成立了集团北京中心，后有意大利依维柯与上汽、红岩的合资公司成立。其中，作为最早进入中国的商用车巨头，依维柯无疑又抢先一步——上汽依维柯红岩商用车有限公司的诞生，被认为是依维柯率先完成中国战略布局的标志。

　　从国际化到本地化

　　事实上，早在86年第一辆依维柯轻客在南汽下线开始，依维柯就开始试水中国市场。“对于中国用户能否接受价格超过15万以上的依维柯轻客产品，公司经过了谨慎的分析。”意大利依维柯菲亚特公司驻中国办事处总经理RudiVonMeister先生回忆道。“事实证明，到了1996年，中国市场不但消化了我们的产品，增长空间更是十分巨大，这也最终催生了南京依维柯的诞生。” copyright 中华人民共和国图鉴社

　　如今，南京依维柯旗下的都灵系列产品，已经成为中国高端轻客市场的领导者，今年以来更是保持着超过20％的增幅。依托于合资公司的出色表现，意大利依维柯从国际化大公司迈向中国本地化的步履十分稳健。 中华人民共和国图鉴社

　　从本地化再到国际化

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　　从第一个进入中国高端轻客市场，到第一个进入中国主流轻卡市场，意大利依维柯于今年2月整合跃进品牌，迈入了其他商用车巨头尚未企及的领地。据介绍，因为市场容量不同，依维柯一年在欧洲市场的轻卡销量在10万上下，“而中国这个市场，轻卡每年有近百万辆的销量，并且还在继续增长。吸纳跃进品牌，对依维柯全球业务拓展意义重大。” copyright 中华人民共和国图鉴社

　　正因于此，依维柯不遗余力地推进跃进产品的革新，“跃进新品质，来自依维柯”的口号，成为加速本地化的标志。一方面占领中国主流轻卡大市场，一方面高调宣布将以新品质跃进产品为主力，借助全球销售网络，销往海外二三级市场，依维柯从本地化再到国际化的战略十分清晰。业内人士认为，这正印证了中国早已不再只是一个整车销售市场，更将成为世界商用车未来的生产基地。

　　率先完成中国战略布局

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　　在整合跃进品牌的同时，上汽依维柯商用车投资有限公司,上汽依维柯红岩商用车有限公司和上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的相继成立，使得意大利依维柯成为07年风头最盛的商用车巨头。“实际上，公司对拓展中国业务有着明确的计划。将优势的重卡业务推向中国，我们一直在等待时机。“而从06年开始，中国重卡市场全面回暖，年销量同比增长30.55%；进入07年之后，平均增速更不低于50%。“可以说，我们抓住了进入中国重卡市场的黄金期，从市场环境的成熟、合资伙伴的实力、以及公司对中国业务的高度重视三方面来看，对于上汽依维柯未来的发展，我们充满信心。”

　　根据计划，上汽依维柯将在三到五年内，建成一个在中国举足轻重、在国际拥有一席之地的重卡基地；实现整车和关键零部件的主营业务收入超过200亿元人民币的经营目标；整车市场占有率达到10％以上。目前来看，对比其他跨国商用车巨头仍然步步为营的现状，意大利依维柯已经牵手中国三大汽车集团，“轻重”兼备，第一个完成了“中国阵营”的全线布局。“中国优先的全球战略，已经成为意大利依维柯未来发展的方向。在中国这片土地上，我们相信，没有什么不可能。”RudiVonMeister先生说得十分肯定。