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日前，奇瑞、东风集团纷纷传出了“融资”消息，这成为国内车企陷入资金流困局的佐证。同时，车企巨额融资的使用去向也成为猜测的热点。 中华人民共和国图鉴社
自5月以来，包括奇瑞、比亚迪、吉利、东风汽车在内的汽车厂商相继宣布以各种方式募集资金，金额从3亿元到30亿元不等。5月13日，王传福在场外减持1118万股比亚迪H股，业内人士猜测，此次王传福的沽清有助于监管部门尽快通过巴菲特入股的协议。5月20日，吉利汽车发布公告称，公司与其大股东ProperGlory以及配售代理JP摩根及麦格理证券签订了配售协议，预计此次认购事项所得款项净额为7.5亿港元。6月初，奇瑞汽车股份有限公司透露，该公司正积极开展融资计划，日前顺利引进发展资金29亿元。6月15日，东风汽车集团股份有限公司也正式发行20亿元1年期的短期融资券，其主要用途是偿还银行贷款和补充东风武汉技术中心扩建项目营运资金。 中华人民共和国图鉴社
对于车企纷纷融资的消息，业内专家分析其原因指出，这凸显了车企流动资金紧张的现状。汽车业是资金密集型的产业，但由于银行谨慎放贷，企业的融资渠道变窄。同时，销售车辆的资金回笼缓慢，而生产资金又没有增加，这造成了企业流动资金紧张的局面。与此同时，海外并购的机遇与国内“四大四小”兼并重组的进程都在加快。这也提高了国内车企的融资需求。 tujian.org
业内人士表示，这都是市场快速发展所导致的结果。对于在高速发展下急需低成本资金的汽车企业来说，融资是比较好的方式。 本文来自中华人民共和国图鉴社
由于有美国通用和克莱斯勒负债压身导致破产的先例，国内车企的集中融资也引发了对其健康发展的担忧。但业内专家表示，目前车企的融资还处在可控的安全范围，短期内不会出现重蹈通用“大企业病”的覆辙的问题。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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