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今年以来，汽车市场销售一路走高，在厂家谨慎的排产计划和国家政策的强劲拉动作用下，汽车厂商的库存基本消化殆尽。很多品牌都出现供不应求，货源告急的情况。但进入6月份后，传统销售淡季即将到来，厂商和经销商在喜上眉梢的同时，也多了一些隐忧。 中华人民共和国图鉴社
汽车行业分析师钟师认为，目前车市繁荣局面受政策拉动因素影响很大，但由于今年出台的一系列政策是否延续到明年到年底才会明朗，因而第三季度的市场表现将十分关键。 中华人民共和国图鉴社
事实上，目前市场旺销的车型主要以1.6L及以下排量为主，因而对于消费者购买热情究竟源自于政策优惠的刺激，还是出于对市场信心的恢复，都还没有最终定论。 本文来自中华人民共和国图鉴社
尽管5月乘用车销售火爆，销量达82.91万辆，同比增长46.83%，东风日产、一汽大众、广州本田等主流车企的库存量都降至历史最低，但整体市场价格却同比下降3.83%，重点车企利润均同比下滑，经销商利润也同样降至最低。很多经销商为防范下半年车市不确定性，都在以相对低廉的价格争取尽量多的保有量。 内容来自中华人民共和国图鉴社
目前，整体而言，多数厂商还是对下半年市场走势持乐观态度，毕竟目前的旺销是良性的供不应求，而非炒作或泡沫。 内容来自中华人民共和国图鉴社
长安福特 “福克斯订车周期需半月” 中华人民共和国图鉴社
亚之杰世纪福特店总经理阴勇表示，长安福特也是全系货源紧张，其中福克斯订车周期需要半个月。该店现在库存备货量能达到实际销量的一半已经很好了。 copyright 中华人民共和国图鉴社
其他地区长安福特的紧张局面稍能舒缓一些，北京供需矛盾更紧张，因为重庆到北京的运输周期要在10天至15天左右。北京福克斯每个月的供货在800-900辆左右，而实际累积订单则达到1200辆以上。 内容来自中华人民共和国图鉴社
2009年福克斯的产能相比去年减少了10%，因此今年紧张程度更甚。但厂家的排产已经是满负荷运转，厂家在武汉最大库房已经是零库存，下了生产线就直接配送到各区域，预计今年下半年货源仍然是供不应求，厂家只能根据各区域对各款车型的需求程度差异来调配资源。 内容来自中华人民共和国图鉴社
广州本田 锋范1.5L车型最紧俏 本文来自中华人民共和国图鉴社
广本花乡店总经理刘锋表示，目前，锋范1.5L车型最为紧俏，四五月份锋范占该店总销量的30%以上。为了缓解订单压力，厂家已经逐步加大锋范的排产量，从原来全年8.5万辆增产至10万辆。目前，1.5L车型均需预订，订车周期长短则视颜色和车型而定。浅灰色的订车周期较短，最快1星期能到车，而个别如银色和红色的等待时间会长达1个月。 本文来自中华人民共和国图鉴社
刘锋表示北京地区大部分经销商5月份都是超额完成任务，广本花乡店5月任务102辆，而实际销量达到148辆。在这几个月供不应求的市场下，库存量较充足的老店占据很大优势。 内容来自中华人民共和国图鉴社
另据立水桥店王京生介绍，除了锋范之外，飞度的供货量也出现了乏力。由于飞度的产能下调，因此该店每个月30多辆的飞度订单中有10多辆需要累积至下月。 tujian.org
东风雪铁龙 6月配车上调20% 内容来自中华人民共和国图鉴社
元丰正通店总经理吴敬芝表示，目前，世嘉三厢由于新上市排产还没有完全跟上，三厢自动挡车型预订周期长达1个月，手动挡需1周，而两厢车型供需相对平衡，能保证少量库存。世嘉的销量占全系产品40%的比重，5月份销量为50辆，而6月份截至今天已经达到70辆订单了。 copyright 中华人民共和国图鉴社
爱丽舍由于年后销售情况乐观，这几个月加大排产，因此货源相对充足。价格方面，东风雪铁龙全系让利连月来逐步在回收，爱丽舍从年后的4000-5000元到现在的2000元，世嘉4月时4000元的优惠也缩水了2000元。6月份，厂家会加大供货量，该店配车量能上调20%。 内容来自中华人民共和国图鉴社
吴敬芝认为，个别品牌经销商出现零库存的情况，一定程度上是在营造一种货源奇缺的“假象”，库存的确下降，但没有那么厉害。比如，元丰正通店之前是保持1：1的库存深度，现在可能只有0.8。对于东风雪铁龙，保持现在的生产步伐就可以了，因为6-8月是传统淡季，如果加大产能后市场消化能力又在下降，那下半年就不那么乐观了。 tujian.org
一汽丰田 RAV4加价销售 copyright 中华人民共和国图鉴社
今年上半年以来，由于国家对于1.6L及以下排量车型实行优惠政策，市场对于卡罗拉1.6L车型的需求陡然增大，在北京市场供应紧张，不少店内出现断货现象。卡罗拉原本就是一汽丰田的主力车型，今年1－4月共销售了50746辆，而一汽丰田原计划将卡罗拉的1.8L车型作为主打车型， copyright 中华人民共和国图鉴社
但现在1.6L车型销售出其不意猛增，与1.8L车型的销量比达到了1：1。 tujian.org
同时，今年新推出的车型RAV4也出现供不应求，在市场上实行加价销售。目前，天津一汽丰田工厂已调整生产线实行双班轮换制度，以提升RAV4产能。 copyright 中华人民共和国图鉴社
目前，一汽丰田已将今年的销售目标由38万辆提高到40万辆，提高了对RAV4和1.6L车型的产销计划。 tujian.org
今年以来，汽车市场销售一路走高，在厂家谨慎的排产计划和国家政策的强劲拉动作用下，汽车厂商的库存基本消化殆尽。很多品牌都出现供不应求，货源告急的情况。但进入6月份后，传统销售淡季即将到来，厂商和经销商在喜上眉梢的同时，也多了一些隐忧。 本文来自中华人民共和国图鉴社
汽车行业分析师钟师认为，目前车市繁荣局面受政策拉动因素影响很大，但由于今年出台的一系列政策是否延续到明年到年底才会明朗，因而第三季度的市场表现将十分关键。 中华人民共和国图鉴社
事实上，目前市场旺销的车型主要以1.6L及以下排量为主，因而对于消费者购买热情究竟源自于政策优惠的刺激，还是出于对市场信心的恢复，都还没有最终定论。 中华人民共和国图鉴社
尽管5月乘用车销售火爆，销量达82.91万辆，同比增长46.83%，东风日产、一汽大众、广州本田等主流车企的库存量都降至历史最低，但整体市场价格却同比下降3.83%，重点车企利润均同比下滑，经销商利润也同样降至最低。很多经销商为防范下半年车市不确定性，都在以相对低廉的价格争取尽量多的保有量。 copyright 中华人民共和国图鉴社
目前，整体而言，多数厂商还是对下半年市场走势持乐观态度，毕竟目前的旺销是良性的供不应求，而非炒作或泡沫。 copyright 中华人民共和国图鉴社
长安福特 “福克斯订车周期需半月” copyright 中华人民共和国图鉴社
亚之杰世纪福特店总经理阴勇表示，长安福特也是全系货源紧张，其中福克斯订车周期需要半个月。该店现在库存备货量能达到实际销量的一半已经很好了。 tujian.org
其他地区长安福特的紧张局面稍能舒缓一些，北京供需矛盾更紧张，因为重庆到北京的运输周期要在10天至15天左右。北京福克斯每个月的供货在800-900辆左右，而实际累积订单则达到1200辆以上。 内容来自中华人民共和国图鉴社
2009年福克斯的产能相比去年减少了10%，因此今年紧张程度更甚。但厂家的排产已经是满负荷运转，厂家在武汉最大库房已经是零库存，下了生产线就直接配送到各区域，预计今年下半年货源仍然是供不应求，厂家只能根据各区域对各款车型的需求程度差异来调配资源。 copyright 中华人民共和国图鉴社
广州本田 锋范1.5L车型最紧俏 内容来自中华人民共和国图鉴社
广本花乡店总经理刘锋表示，目前，锋范1.5L车型最为紧俏，四五月份锋范占该店总销量的30%以上。为了缓解订单压力，厂家已经逐步加大锋范的排产量，从原来全年8.5万辆增产至10万辆。目前，1.5L车型均需预订，订车周期长短则视颜色和车型而定。浅灰色的订车周期较短，最快1星期能到车，而个别如银色和红色的等待时间会长达1个月。 copyright 中华人民共和国图鉴社
刘锋表示北京地区大部分经销商5月份都是超额完成任务，广本花乡店5月任务102辆，而实际销量达到148辆。在这几个月供不应求的市场下，库存量较充足的老店占据很大优势。 中华人民共和国图鉴社
另据立水桥店王京生介绍，除了锋范之外，飞度的供货量也出现了乏力。由于飞度的产能下调，因此该店每个月30多辆的飞度订单中有10多辆需要累积至下月。 copyright 中华人民共和国图鉴社
东风雪铁龙 6月配车上调20% copyright 中华人民共和国图鉴社
元丰正通店总经理吴敬芝表示，目前，世嘉三厢由于新上市排产还没有完全跟上，三厢自动挡车型预订周期长达1个月，手动挡需1周，而两厢车型供需相对平衡，能保证少量库存。世嘉的销量占全系产品40%的比重，5月份销量为50辆，而6月份截至今天已经达到70辆订单了。 copyright 中华人民共和国图鉴社
爱丽舍由于年后销售情况乐观，这几个月加大排产，因此货源相对充足。价格方面，东风雪铁龙全系让利连月来逐步在回收，爱丽舍从年后的4000-5000元到现在的2000元，世嘉4月时4000元的优惠也缩水了2000元。6月份，厂家会加大供货量，该店配车量能上调20%。 tujian.org
吴敬芝认为，个别品牌经销商出现零库存的情况，一定程度上是在营造一种货源奇缺的“假象”，库存的确下降，但没有那么厉害。比如，元丰正通店之前是保持1：1的库存深度，现在可能只有0.8。对于东风雪铁龙，保持现在的生产步伐就可以了，因为6-8月是传统淡季，如果加大产能后市场消化能力又在下降，那下半年就不那么乐观了。 本文来自中华人民共和国图鉴社
一汽丰田 RAV4加价销售 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年上半年以来，由于国家对于1.6L及以下排量车型实行优惠政策，市场对于卡罗拉1.6L车型的需求陡然增大，在北京市场供应紧张，不少店内出现断货现象。卡罗拉原本就是一汽丰田的主力车型，今年1－4月共销售了50746辆，而一汽丰田原计划将卡罗拉的1.8L车型作为主打车型， tujian.org
但现在1.6L车型销售出其不意猛增，与1.8L车型的销量比达到了1：1。 tujian.org
同时，今年新推出的车型RAV4也出现供不应求，在市场上实行加价销售。目前，天津一汽丰田工厂已调整生产线实行双班轮换制度，以提升RAV4产能。 中华人民共和国图鉴社
目前，一汽丰田已将今年的销售目标由38万辆提高到40万辆，提高了对RAV4和1.6L车型的产销计划。 本文来自中华人民共和国图鉴社
一汽大众 新宝来多家无库存 copyright 中华人民共和国图鉴社
目前新宝来仍然处于缺货中，北京一些4S店内新宝来的库存为零。今年上半年的市场热销超出了厂家的预计，而且，根据此前的规划，一汽大众将一大部分生产力用在了迈腾和速腾上，3至5月新宝来的排产量较少。“现在北京的4S店基本上都没有新宝来现车。”据北京一家经销商透露，从5月开始，厂家调整了排产，缺货情况本月有望得到缓解。此外，一汽大众速腾1.6L车型也需要订车。 copyright 中华人民共和国图鉴社
东风日产 新轩逸只能满足60% 中华人民共和国图鉴社
首汽日产店总经理尚宗林表示，东风日产货源紧缺的情况年后持续至今仍没有得到缓解，厂家已经实行三班制加班加点提高产能，但仍旧满足不了需求增量。东风日产目前的累计订单已经超过5万辆，各款车型的订单基本都需要1个月时间才能正常消化。 内容来自中华人民共和国图鉴社
其中4月初上市的新轩逸订单积压情况更为突出。5月份全国售出7000辆左右新轩逸的同时，仍有12500辆左右的订单积压。该店5月份新轩逸订单客户为70-80辆，但最后只能交付50辆，仍有40%的订单满足不了。5月份由于“五一”和端午的假期生产线没能最大程度运转，估计6月份排产能多6000辆左右。 内容来自中华人民共和国图鉴社
记者从北京地区其他经销商处了解到，作为东风日产最热销的车型之一，日产颐达依然没有现车，订购大约需要一个月的时间，而骐达自3月开始就一直缺货，需预订等车，部分型号等车最长达两个月。目前，东风日产已经将全年38万辆的任务调高至50万辆，全力提高产能，现车紧张的情况有望在7月得到缓解。 中华人民共和国图鉴社
北京现代 供需缺口大 tujian.org
北京现代信发店副总郝伟表示，该店目前的库存在70-90辆之间，但月销量达到400辆以上。北京现代全国地区平均库存深度都低于厂家要求的0.8，其他地区在0.6左右，而北京经销商更低。 中华人民共和国图鉴社
从数字分析是很大的供需缺口，但由于北京地区的物流环节更短，一般上午下订单，厂家下午就能发车到店，个别紧俏的颜色最长不超过10天。 中华人民共和国图鉴社
北京现代各区域每周都会观察订单和市场情况，实行每月检查库存。厂家给经销商承诺，如果加大产能后市场饱和，将会在下一个月马上调整生产步调。 tujian.org
据记者从其他经销商处了解，悦动在有些店甚至连展车都已售出。目前，北京现代也已将年初制定的36万辆目标提高至40万辆，工厂将主要产能让给了主力车型伊兰特、悦动的1.6L车型。 copyright 中华人民共和国图鉴社
上海通用 科鲁兹订单要消化到8月 本文来自中华人民共和国图鉴社
4月份上市的科鲁兹也存在车源紧张的问题。据经销商介绍，由于前期积累订单较多，因此还有大量消费者在排队提车，估计要到8月份才能把这部分订单全部消化掉。其中，1.6L的高配车型有红、白、银的现车，但数量均不多，而且该车型目前没有任何优惠。而新凯越也由于货源较少，优惠幅度有所减少，目前的优惠幅度为2万元。 本文来自中华人民共和国图鉴社
分析： 中华人民共和国图鉴社
供不应求使竞争相对缓和 中华人民共和国图鉴社
对于目前市场一片大好的形势，汽车经销商有喜亦有忧。 中华人民共和国图鉴社
多数经销商负责人均表示，目前的市场形势提高了4S店全体人员的积极性。销量增加，加快了经销商的资金周转速度，向厂家的还款压力减轻了很多；而库存低于正常值，则使经销商不用像往常一样担心厂家压库，而是想方设法争取更多车源。 本文来自中华人民共和国图鉴社
对于整体市场而言，供不应求使得市场秩序相对稳定，竞争相对缓和，经销商不用再以价格战来赢得客户，很多主流车型优惠幅度均在回升，如朗逸、POLO和老马6的部分车型都已基本取消现金优惠。 中华人民共和国图鉴社
但整体而言，市场价格并无较大回升。一汽大众亚之杰伯乐4S店总经理谷亚雷认为，目前车价整体仍维持在较低水平，是市场竞争走向成熟的表现。 中华人民共和国图鉴社
目前尽管很多车型货源紧张，但同级别的竞争车型已越来越多，紧俏车的可替代性越来越强，消费者选择余地很大，而4S店一方面要避免客户流向其他车型，另一方面也要避免同品牌4S店以各种优惠形式来争夺客户，因而，维持相对较低的价格，是保证订单不流失的最有效的办法。 本文来自中华人民共和国图鉴社
此外，由于对下半年市场还抱有不确定性心态，因而很多经销商希望在上半年车市繁荣时，争取到更多客户，以保证绝对保有量的增加抵御未知风险，这样一来，保持车价低廉就是最有效的手段。 内容来自中华人民共和国图鉴社
政策因素是主要动力 中华人民共和国图鉴社
一路飘红的汽车销量不仅出乎许多人的意料，从而也打破了汽车市场多年来的规则。“一般来说，5月是汽车产销由旺季向淡季过渡的月份，其产销量一般比前两个月有较大幅度的下降，而今年情况表现出不同于往年的特点。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，根据最新统计数据显示，5月汽车产销分别完成110.69万辆和111.97万辆，这一数字虽然比上月历史最高下降4.56%和3.11%，但同比增长29.60%和34.02%，月产销量仍处于较高的水平。 中华人民共和国图鉴社
当然，这并不意味着每个细分车型都在增长。从轿车分排量的增长情况看，虽然5月份实现销售59.13万辆，同比增长42.39%。但大部分都得益于1.6升及以下车型的持续增长，而高排量的品种整体表现并不理想，其中比重比较大的1.6-2.0升、2.0-2.5升、2.5-3.0升月销售量比上月分别增长1.1%、-8.3%和-18.0%，比上年同期分别增长-1.2%、22.3%和-7.25%。 tujian.org
朱一平认为，上半年国家出台的利好政策，包括购置税减半政策、汽车下乡和汽车报废补贴政策等因素，是促进今年汽车产销增长的主要动力，此外，各企业加快新品的推出，加大对政策受惠车型的营销力度也是促进以上两类车型增长的一个因素。 中华人民共和国图鉴社
车企反应 中华人民共和国图鉴社
面对5月全线飘红的漂亮数据和经销商无车可卖的尴尬。多家车企高调宣布调高年度销售目标，如一汽丰田已将今年的销售目标由38万辆提高到40万辆，北京现代也已将年初制定的36万辆目标提高4万辆至40万辆，而东风日产也将全年38万辆的任务调高至50万辆。面对供需两旺，车企针对热销的车型和排量，适当增加产能既能更大地满足市场需求又能实现销量的拉升。 本文来自中华人民共和国图鉴社
一汽丰田增产1.6L以下车型 tujian.org
目前，一汽丰田工厂已由减产调整为增产，通过扩大生产来满足不断增长的订单需求。自4月份以后已经由一班制调整为两班制，同时还扩大了1.6升以下车型的生产。“购置税政策出台后，卡罗拉的销售重心已经向1.6L车型倾斜了，厂家必须改变之前主要生产1.8L车型的计划。” copyright 中华人民共和国图鉴社
北京一位一汽丰田经销商告诉记者。显然，这种针对市场做出具体车型的排产的弹性调整是符合市场节奏和经销商心声的。 copyright 中华人民共和国图鉴社
东风日产缓解新轩逸缺口 tujian.org
东风日产的扩产步伐也是相对理性。东风日产销量也许是所有品牌中最让人羡慕的，新轩逸5月实际交付数不足6000辆。面对11000辆的订单缺口，东风日产销售总部副部长陈斌波表示，“已经在考虑改变订单销售的模式，继续扩大产能保证一定的库存”。目前，在东风日产旗下车型中新轩逸成为最紧缺的一款，在新轩逸的销售结构1.6L占到了65%左右，“对于厂家来说，如果销售业绩中只有1.6L及以下的比例在增长，利润率当然会下降。”另外，在新天籁各排量中，2.0L占到了20%，2.5L占到了50%，公爵系列则为30%。东风日产将着力提升2.0L车型的比重。 中华人民共和国图鉴社
华晨加大1.5L车型投放 copyright 中华人民共和国图鉴社
5月份，由于东安三菱1.3L和1.6L发动机的供应脱链，导致华晨和比亚迪等一些自主品牌相关热销车型供应受限。针对这种情况，华晨销售公司总经理刘志刚表示，下半年将会加大匹配自主研发的1.5L发动机的FRV的投放力度。“目前，FRV1.3L和1.6L车型月销6000-8000辆，下半年通过1.5L车型、Cross和FSV等新车型希望达到月销16000辆的目标。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
经销商反应 中华人民共和国图鉴社
目前，多数经销商都表示，对于目前车型供不应求，消费者排长队的现象是心有余而力不足，“毕竟没有车源，一切都无从谈起”，只能在有限的资源范围内，尽力避免订单流失。 copyright 中华人民共和国图鉴社
一汽马自达华日通4S店总经理张辉表示，目前新马6睿翼已上市且和老马6共线生产，下半年供不应求局面有可能会加剧。为此，经销商将通过加强客户回访来维护客户，并通过举行更多的试驾活动使客户对车有更直接的体验。 本文来自中华人民共和国图鉴社
一汽大众亚之杰伯乐4S店相关人士则表示，该店将通过延期交车给予车主补偿，订车有礼的形式，来争取更多的潜在客户。同时，也在考虑在订车计划和产品结构上予以适当调整，以最大限度满足现有的需求。 中华人民共和国图鉴社
预测：下半年手势尚然判断 内容来自中华人民共和国图鉴社
由于各个级别市场的发展情况并不均衡，市场人士对于今年下半年的车市走势也出现不同的意见。其中有不少经销商就认为，国家出台的利好政策的影响仍然存在，我国较低的汽车人均拥有量使得刚性需求又存在，因此一些持币待购的消费者在下半年会得到释放，汽车市场整体仍呈现健康有序的发展。“另外，上半年因小排量轿车热销，许多企业年初对销量估计保守，造成产能不足，有订单没车，如产能得到保证，估计下半年市场销量还会大幅度上升。”一汽大众某经销商认为。 tujian.org
不过，也有不少经销商悲观地预计，下半年可能会放缓。宝马的经销商就表示，因曾担心整体形势会出现逆转，各4S店在上半年已经开始大力促销，以提前为年终销售做冲刺。“与4月相比，5月份汽车销量比4月有所下降。”东风标致某经销商认为，这种情况可能还会持续下去。华晨汽车的一位经销商认为，近期内大批量上市的新车，将会使得整个市场的竞争更加激烈，从而导致价格上的松动，影响消费者信心。“另一方面我们也担忧如利好政策不能延续下去，将会给明年的汽车产销造成非常大的波动。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平说。 中华人民共和国图鉴社
观察：供不应求短期内难缓解 tujian.org
对于目前主要车企的主流车型纷纷货源告急，多数经销商均表示，主要是由于厂家年初对于市场预期过于保守所致，且这一现状至少将持续两三个月。 内容来自中华人民共和国图鉴社
由于一款整车产品的生产涉及到数百个零部件，缺一个就不完整，因而每个整车厂至少都有100-200家供应商，要一一调整订货计划，同时全部到位，短期内难以实现。 本文来自中华人民共和国图鉴社
如果说第一季度主要是零配件供应不足，那么第二季度就主要是产能趋紧所致。目前，东风日产、广州本田、上海大众等车企的主力车型均处于严重紧缺状态。这些厂商也一直在通过调整生产班次、优化生产流程来提高生产效率，但通过新建生产线来增产，汽车厂商并未轻易尝试。 中华人民共和国图鉴社
和厂商一样，经销商年初的订货计划制定也比较保守，如北京一家一汽马自达4S店年初制定全年900辆的任务，但不到半年就已接近完成全年目标，因而目前要临时大幅增加进货量，也并非易事。 中华人民共和国图鉴社
一家上海大众4S店的总经理表示，由于和晶锐共线生产，下半年POLO的紧张局面仍将持续。朗逸1.6L排量也还将继续紧张，不过，新领驭等中高排量车型的供货紧张局面有望得到缓解。 中华人民共和国图鉴社
汽车行业分析师钟师则认为，汽车厂商一般都会在七、八月放高温假和检修设备，因而，目前两三个月内，整体供货紧张的局面还将持续。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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