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金融危机、人民币升值、原材料价格上涨、欧盟反倾销、克莱斯勒及通用破产……，自2008年10月份以来，种种不利于出口的因素接踵而至，导致国内汽车整车及零部件出口同比大幅下挫。 内容来自中华人民共和国图鉴社
盖世汽车网总裁陈文凯表示：“在当前，出口形势严峻情况下，企业要根据自身业务的特点和外部环境的变化，适当调整近期发展策略，但要因不同企业而有所差别。如前期对出口依赖度过高的企业，有必要巩固和加强国内业务的发展。” 中华人民共和国图鉴社
针对外向型零部件企业如何拓展未来发展方向？盖世汽车网汽车通过对100多位汽车业内人士进行的专项调查显示，37%的企业表示要大力开拓国内配套市场，25%表示要加快开拓巴西、俄罗斯等新兴市场，22%表示要积极开拓B2B线上平台开发新兴市场。 tujian.org
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然而，陈文凯表示，对于原来主要业务在出口市场、国内市场没有太多客户基础的供应商，想在一两个月内就拿到订单的想法不切实际，因为国内配套市场需要一定的时间进行相互了解和磨合。因此这类企业需要在分析自己竞争优势的基础上，多一些耐心去大量接触潜在客户，了解其真正需求。 内容来自中华人民共和国图鉴社
在整个经济形势导致市场低迷的情形下，国际买家与供应商的接触却日渐频繁，来自盖世汽车网的数据显示，线上买家活跃度显著加大，仅一季度，买家注册量同比上一季度增幅达47%，询单总量增幅59%，不少买家为在未来2-3年的量产计划寻找匹配供应商。仅四月份，盖世汽车网举办线下买家见面会计13场次，完成采购项目85项。 copyright 中华人民共和国图鉴社
基于采供双方交流的迫切需要，日前，盖世汽车网透露说，一款全新的在线产品即将推出。被称为“采购经理人社区”的该项目将为国内配套供应商提供与整车厂直接对话、交流的机会，通过设立供应商搜索、汽配百科词条以及交流论坛等方式，首次将配套采购人士和汽配供应商集合到一个公共平台。业界人士分析说，这种模式将打破现有采购体系各自为阵，“老死不相往来”的藩篱，采购经理人可以虚拟身份达成真正的交流，对于想进入国内配套体系的供应商来说，这是一个不可错失的良机。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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