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中国车市在上半年经历了鲜有的大红大紫之后，下半年将走向何方？上半年的车市"井喷"有着怎样的内幕？本报特别采访了业内的多位专家和媒体资深人士，透析上半年车市，并把脉下半年走势。 内容来自中华人民共和国图鉴社
政府还有牌要打 中华人民共和国图鉴社
汽车营销专家 向寒松 tujian.org
今年上半年，车市有出人意料的表现，不少厂家增幅甚至达到了40%-50%。归根究底，一是市场对汽车的消费力最强，与动辄几十上百万的房产相比，汽车的风险较小，尤其是现在8-10万元的汽车产品可选择的范围较大。二是上半年的三四级市场表现优异。 本文来自中华人民共和国图鉴社
下半年，车市依然会保持增长，但不会像上半年那样突飞猛进。我们有理由相信政府会适时打出政策牌，继续保障车市的稳定增长。目前，已经透露出了一些迹象。比如，已经提出的汽车"以旧换新"政策，虽然没有明确乘用车是否属于提前报废可享受补贴的范畴，但也没有明确否定；6月份，鼓励汽车消费信贷和支持汽车金融公司发展的相关政策有望出台；在年初的汽车产业调整与振兴规划中，也表示加快发展汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业。下半年，随着这些政策的细化，车市实现增长10%应该是没问题的。而放在当前的全球车市来看，中国如果实现增长10%已经是全球罕见了。 中华人民共和国图鉴社
第四季度最难判断 copyright 中华人民共和国图鉴社
汽车行业资深分析师 贾新光 tujian.org
今年上半年的车市表现良好主要归功于政策的刺激和拉动，也有消费信心的逐步恢复。应该注意的是，厂家去年底对车市预期不足也是今年上半年乘用车大卖的一个因素。 本文来自中华人民共和国图鉴社
下半年从整体来看，应该不会有下降的趋势，而是保持稳步增长。第三季度，历来都是往下走的，尤其是7、8月份，但是不会像去年那样跌得那么厉害。去年的个别月份月销量甚至低于60万辆，今年应该不低于80万辆。而上半年的3个100万辆，有一部分是补充了去年底的消费能量，所以下半年应该不会出现这么火爆的局面，估计会保持10%或者更好的增幅。第四季度是最难判断的，"金九银十"过后，将是一个说不清的年尾。这主要看厂家对于明年形势的判断，以及国家政策能否继续刺激车市等。 tujian.org
政策也有时间"节点" 内容来自中华人民共和国图鉴社
知名汽车评论家 钟师 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年上半年，政策刺激对于车市来说立竿见影，尤其是对自主品牌促进作用较大，也让强者更强。下半年，不见得比上半年增幅大，毕竟政策的刺激也会有时间的节点效应，不可能永远保持高速增长。但是，今年实现产销千万辆大关应该没有问题。由于汽车下乡、报废补贴等政策出来得较晚，而各地的执行也需要一段时间，所以三、四季度依然值得期待，至少比去年的状况要好得多。总的来说，今年全年车市应该可以保持10%的增长。 copyright 中华人民共和国图鉴社
明年需求可能提前 本文来自中华人民共和国图鉴社
国家信心中心信息资源部主任 徐长明 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年上半年，车市连续上了两个新台阶。1-2月，从去年的低谷中走出，上了一个台阶；3-4月，乘用车实现60万辆的产销量，又上了一个台阶。5月份，车市又有新增长，虽然进了6月有所下降，但对上半年的成绩来说，影响不大。分析原因，在于两个基础。一个基础是我国目前尚处于20-100辆/千人的高速增长期，汽车消费的刚性需求强烈。另一个基础是购买力的积累和消费信心的提升。我国GDP已经实现连续5年保持10%以上增长，所以消费实力强劲。 本文来自中华人民共和国图鉴社
下半年，政策带来的积极效果将继续存在。6-8月是传统的淡季，预计会稍微有所下降，但不会像往年那么快。而到年底，随着购置税减半等政策的倒计时，明年的汽车消费需求甚至有望提前。 内容来自中华人民共和国图鉴社
下半年 商用车有新起色 内容来自中华人民共和国图鉴社
北京亚运村交易市场总经理 苏晖 copyright 中华人民共和国图鉴社
上半年产销两旺，不管是制造业、销售业，还是消费者，都表现出了强大的消费信心。下半年，三季度会有所减弱，但不会出现大起大落的状态。任何火爆的市场都不可能永远火爆下去，但是总体上应该还是保持增长的趋势。下半年商用车应该有新的起色。国家投资4万亿加快基础设施建设等，在上半年仅限于启动阶段，随着各项工程的启动，下半年对于商用车的需求将进入实质性阶段。随着汽车金融资金投放力度由10亿增加到50亿，汽车下乡政策的真正落实等，今年全年汽车增长应超过10%。 tujian.org
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