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“得中级车者得天下”，不光适用于合资品牌，自主品牌也同样适用。当前国内汽车市场，中级车级车已经成为影响企业销量和市场份额的关键细分市场，而这个区域也日益成为自主品牌的根据地。在6月的中级车销量数据中，比亚迪F3以21841辆一路遥遥领先；吉利远景为5372辆；奇瑞A3为3954辆，A5为4526辆，都有不错的表现。无论是比亚迪还是吉利，无不把最大的赌注压在市场份额最大的中级车市场。
激烈竞争从价格开始
中级车销售好的自主品牌车型，无论是F3还是远景，有一个共同点就是外形中庸但不失大气，可靠性和产品的品质都不错，性价比高成为最大的优势。在当下的中级车市场，竞争极为激烈。F3、远景、A5的起价都在5万元左右。笔者在市场上了解到，以1.5L为主力车型的比亚迪F3白金版车型的优惠幅度达到了4500元，现车比较充足，较之前让利有所提高。作为一款自主品牌，现今F3已经拥有30万辆的市场保有量，产品性能和品质已经相当稳定，低廉的售价更是其热销的主要推力。
作为国内的自主品牌，吉利也面临着激烈的竞争。6万余元也许只能购买合资品牌排气量在1.3L－1.5L左右的车型，但是吉利远景却配备了强劲有力的1.8L发动机。近日，笔者在经销商处了解到，目前远景1.5CVVT最低报价为5.88万元，对于搭载一款全铝CVVT发动机的A级车，性价比优势很明显。而远景1.8LCVVT系列均可以减免车型全部购置税，折算下来，购买售价7.58万元的主力1.8舒适型可以优惠近6000元。
从奇瑞A3近几个月的销售走势看，有些忽上忽下，6月份3000多辆的销售量比起上几个月来说有下滑的趋势。目前，经销商的优惠要比上个月增加了2000元，三厢全系车型优惠政策是在指导价基础上直接折让5000元现金，目前A3优惠后的价格区间在7.68万-9.78万元之间。
技术和品质的提升
一直以来，中级车历来是各大自主品牌厂家的必争之地，无论是销量还是市场都在各家的战略中占有重要的地位。正如远景对于吉利、F3对于比亚迪、A3 A5对于奇瑞，这些发展相对顺利的企业，无不在中级车市场站稳了脚跟。
尽管以比亚迪F3、奇瑞A3、吉利远景为代表的自主品牌中级车在统计上显示出迅速增长的势头，但其消费的对象依然以低端的市场为主，在二、三线城市比较火热。随着合资品牌不断引进国际最新车型，原先的旧款便会降价销售。由于其良好的市场口碑与良好的售后服务，加上品牌以及广告宣传的优势，自主品牌中级车的市场将面临“缩水”的危险。
除了实施低价策略以外，目前自主品牌轿车在产品质量上正逐步改进，服务体系也在完善之中，更重要的还是其设计与技术方面的提高。现在自主品牌在外形的设计上，邀请海外专业设计人员的参与。这些中级车的外观有了十分明显的进步，而自主引擎等又满足了消费者对于技术的新需求。
目前的问题是，如何在做工上进一步提高其细致的程度，以及如何让车内车外的各种细节调和起来，能够更加满足消费者挑剔的要求。其实，在技术与做工上做出成绩不难，关键是做工要细致到什么程度、技术的先进性与质量的稳定性以及低价之间维持一个怎样的平衡比较合适，这一切都需要花时间去探索。对于中国这样巨大的市场来说，自主品牌还有很大的发展空间。目前除了比亚迪F3挤进“万辆俱乐部”外，始终没有哪款车能够真正进入主流行列，这也是比亚迪、奇瑞、吉利等下一个努力的方向。
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