经销商是被动角色
业内人士表示，汽车[QiChe]是否免费保修或者召回[ZhaoHui]，经销商需要听从厂家的安排。即使是免费保修，那也是厂家给予了资金支持的。如果厂家未答应免费更换零部件或者进行赔偿，4S店很难自己来消化相关的成本。车主对汽车[QiChe]质量的投诉被当作雪球抛来抛去时，处于弱势地位的车主只能向媒体曝光，利用各种途径进行投诉与传播。
车主杨先生因为夏利N5漏水，在经销商处未得到很好解决的情况下，向媒体进行投诉，而且在各汽车[QiChe]网站上发帖。因为厂家的不理睬，经销商非常无奈，最终息事宁人，赔偿了汽车[QiChe]地毯，在保修期内进行免费维修。杨先生希望延长保修期的诉求，经销商在没有厂家的支持下，难以答应。
像这些车主反映的“漏水”、“做工粗糙”等不影响行车安全的“小问题”，自主品牌的车企多以维修方式解决，车主要求的赔偿与召回[ZhaoHui]成了奢望。因此，自主品牌车商在品牌建设上还要走更长的路。
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汽车[QiChe]“三包[SanBao]”上半年或出台
几乎每一年都会有关于汽车[QiChe]“三包[SanBao]”政策即将出台的传言，每一次也都会拨动饱受汽车[QiChe]质量困扰的消费者敏感的神经。遗憾的是，2004年以来汽车[QiChe]“三包[SanBao]”政策一直“爽约”，始终处于“雷声大、雨点小”的尴尬状态。最近有消息表明，这项备受关注的政策今年有可能会真的来了。
中国质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿前不久透露，汽车[QiChe]“三包[SanBao]”政策目前正在进行深入研讨，制定可操作的细则规范，有望在2011年上半年出台。这也是官方今年首次对该政策传闻作出回应。谢鹏鸿表示，汽车[QiChe]“三包[SanBao]”条例正在等待国务院审批。如果顺利将在今年上半年左右出台。他介绍，新的汽车[QiChe]“三包[SanBao]”条例与2005年前出台的“三包[SanBao]”规定有较大变化，将由之前的部门规章上升为国务院条例。届时，其法律效力和管理权限都将大幅提升。相关部门都要根据新“三包[SanBao]”条例进行规章制度的调整。
据悉，今年1月份国内汽车[QiChe]生产企业均收到了国家质检总局下发的汽车[QiChe]“三包[SanBao]”政策征求意见稿，预示政策的出台已经箭在弦上。此前的媒体曾报道，今年全国“两会”上，与汽车[QiChe]行业相关的《汽车[QiChe]产业调整和振兴规划》以及“难产”多年的修订版《汽车[QiChe]品牌销售管理办法》、汽车[QiChe]“三包[SanBao]”法等都将进入最后的审定期，有望在今年内出台。
有业内专家表示，尽管现在有《缺陷汽车[QiChe]产品召回[ZhaoHui]管理规定》的支持，但其与汽车[QiChe]“三包[SanBao]”完全不同。召回[ZhaoHui]不涉及汽车[QiChe]包退和包换，仅仅是包修；召回[ZhaoHui]解决的是批次车辆[CheLiang]的问题，消费者遇到的则是个案。此外，二者适用法律的性质和法律责任不同，立法宗旨也不同。汽车[QiChe]“三包[SanBao]”所起的作用，将是不可替代的。（记者 王慧慧）
