新税法将于2012年1月1日起施行。车船税法，降低了税额幅度，排量[PaiLiang]2.0L以下、占乘用车87%左右的车型[CheXing]，名义税负不会增加。调整[DiaoZheng]后，2.0L的税率与现在的基本持平，车主不用担心多交税。
去年底车船税法草案提交全国人大常委会初审，由于税额过高，在社会上引起很大争议。上月底，十一届全国人大常委会第十九次会议通过了车船税法。此次通过的车船税法，降低了税额幅度，排量[PaiLiang]2.0L以下、占乘用车87%左右的车型[CheXing]，名义税负不会增加。调整[DiaoZheng]后，2.0L的税率与现在的基本持平，车主不用担心多交税。 新税法将于2012年1月1日起施行，进一步体现国家“抑大扬小”的节能减排理念，对小排量[PaiLiang]车型[CheXing]称得上是利好消息。不过，东莞的汽车经销商普遍认为，税费调整[DiaoZheng]对他们利好有限，影响汽车消费也有限。
八成以上车主税负减轻
新车船税仍将乘用车按排气量划分为7档，但2.0L及以下排量[PaiLiang]车型[CheXing]的税额幅度大大降低。具体修改方案为：1.0L以上至1.6L(含)的年基准税额，由最初一审稿规定的360元至660元，降为300元至540元；1.6L以上至2.0L(含)的年基准税额，由660元至960元降为360元至660元。
很明显，调整[DiaoZheng]后的税费标准，1.6L至2.0L(含)这一档的下调幅度最大，接近50%；4.0L以上排量[PaiLiang]没有变化，税额约是1.0L至1.6L(含)小排量[PaiLiang]车型[CheXing]的10倍。由此可见，1.0L至2.0L之间的小排量[PaiLiang]车型[CheXing]，是车船税二次修订草案中最大的“受益者”。2.0L及以下乘用车占了东莞保有汽车的80%左右，这部分车主的车船税费负担将减轻。
刺激小排量[PaiLiang]车销售
采访中，多数人认为，不会因为税费的调整[DiaoZheng]而影响自己的购车观念，但也有少数人表示，国家出台相关政策，就是为了鼓励小排量[PaiLiang]车，还是会根据这一政策而调整[DiaoZheng]自己的汽车消费。
虽然说少缴的税费不多，一年只有三百块，但现在油价涨得厉害，多少有点心理安慰。家住庐阳区的王先生算了一笔账，他开的是2.0L排量[PaiLiang]的两厢福克斯，按照旧草案要缴纳960元税费，新税法下只需缴纳660元。他表示，自己的太太也打算买车，鉴于国家对小排量[PaiLiang]车型[CheXing]的鼓励，决定买一辆1.6升以下排量[PaiLiang]的。
私营企业主方先生认为，一个政策可能影响不大，但现在有多个政策同时鼓励小排量[PaiLiang]，比如节能补贴和现在的车船税费调整[DiaoZheng]，综合起来影响就会大一些。他说，自己开的路虎排量[PaiLiang]大油耗大，现在想为父母买辆车，代步和接送小孩上学放学，前段时间还考虑购买1.8L排量[PaiLiang]的，现在想买更小排量[PaiLiang]的车型[CheXing]。
税负调整[DiaoZheng]利好有限
车船税调整[DiaoZheng]后，对大排量[PaiLiang]车型[CheXing]的销量会产生多大影响？记者针对这一问题，走访了东莞多家4S店。这些店的负责人都表示，通常情况下，大排量[PaiLiang]与车价成正比，能购买3.0L排量[PaiLiang]以上车型[CheXing]的消费者，本身购买能力就比较强。
安徽先驱汽车市场部王淼则认为，这次调整[DiaoZheng]对大排量[PaiLiang]车型[CheXing]的销量影响甚微，对小排量[PaiLiang]车型[CheXing]的影响也极其有限。"调整[DiaoZheng]后，2.0L的税率与现在的车船税基本持平，也就是说不用担心要多交税。已经适应目前税率的车主，不会感觉到政策带来的变化。对于1.0L到2.0L的车型[CheXing]而言，税率差别并不大，相比此前的购置税优惠，几乎算不上利好。"
安徽之星奔驰汽车市场部郭静认为，车船税对于购买豪华车的客户来说，只是九牛一毛，因此，进口的大排量[PaiLiang]车销量不会受影响。通常情况下，任何政策的调整[DiaoZheng]，只对A级或A级以下车造成较大影响，这次税费调整[DiaoZheng]只是让部分车主一年少缴几百元，看不出什么明显的效果。
