看点
受日本[RiBen]地震海啸影响[YingXiang]，丰田、本田、日产、马自达、铃木等日本[RiBen]主要汽车生产企业纷纷宣布本土工厂暂时停产，波及包括中国[ZhongGuo]在内的整个海外产业链。这些汽车厂家都在中国[ZhongGuo]有合资企业，停产对其合资企业有什么影响[YingXiang]？会不会影响[YingXiang]对中国[ZhongGuo]的汽车出口呢？有分析认为，在中国[ZhongGuo]生产的日系品牌汽车国产化程度很高，从日本[RiBen]进口的整车数量也不大，因此，地震对日系品牌汽车在中国[ZhongGuo]市场的近期影响[YingXiang]不会太大。来自在华日资汽车配件企业和中日合资汽车企业的消息显示，虽然目前这些企业的生产基本正常，短期内尚不至于因为零配件短缺而停产，但大多数企业坦承，如果日本[RiBen]汽车企业复产进程缓慢，不排除放慢生产速度甚至停产的可能。
日本[RiBen]三大车企全部受损
据外电报道，丰田、本田、日产、日野、三菱、大发等8家日本[RiBen]汽车制造商14日起将暂时关闭在日工厂，原因是零部件供应震后受阻，以及对生产设备进行检查。日本[RiBen]最大的三家汽车企业丰田、本田和日产在日本[RiBen]的生产设施均受到不同程度的损害。
丰田（中国[ZhongGuo]）新闻发言人表示，丰田在日本[RiBen]的主要工厂并未在震中地区，但有3家企业处于震中位置，包括两家组装厂和一家零部件工厂。这3家工厂均受到地震损害。本田公司在枥木县的研究所和零部件工厂因为遭受损坏而实施了封闭。由于零部件供应困难，?玉县和静冈县等4家主要的整车工厂从14日开始也宣布停产。
本田公司20日宣布，将日本[RiBen]整车生产厂的停产计划延长至3月23日。今后将根据零部件供应状况和社会整体的恢复状况决定24日以后的生产计划。根据日产汽车官方网站发布的消息，负责生产发动机的福岛工厂以及负责铸造工程的枥木工厂曾发生火灾。
中日合资车企国产化率高
目前，日本[RiBen]主要汽车制造商丰田、本田、日产、马自达、铃木等都在中国[ZhongGuo]设立了合资企业。日本[RiBen]整车企业在华建立合资企业的同时，日本[RiBen]汽车零部件供应商几乎也在中国[ZhongGuo]建立了合资工厂。日本[RiBen]汽车企业在华产业链布局较完整，受外部影响[YingXiang]相对较小。
日系品牌在中国[ZhongGuo]生产的汽车，国产化率很高，一般都在80%以上。广汽本田总经办主任陈淼介绍说，目前广本汽车零部件90%以上都在国内采购，只有少数关键零部件从日本[RiBen]进口。东风日产的国产化率也超过90%。
本田 （中国[ZhongGuo]）公关经理朱林杰告诉新华社记者，到3月末为止，日本[RiBen]地震灾害对本田在中国[ZhongGuo]的生产活动不会造成影响[YingXiang]。目前，广汽本田、东风本田和本田汽车（中国[ZhongGuo]）的生产经营活动均在正常有序进行。
有分析认为，如果日本[RiBen]本土车企停产时间过长，可能对一些汽车关键零部件对华供应产生影响[YingXiang]，从而影响[YingXiang]日系品牌汽车的正常生产。但丰田公司3月19日宣布，从当天开始恢复旗下7家日本[RiBen]工厂的零件生产工作，用于国内供应。并从3月21日起，开始为海外组装厂生产汽车零部件。广汽丰田、一汽丰田等在中国[ZhongGuo]的合资企业，零部件供应很快可以正常供应。
日系进口车受到一定影响[YingXiang]
此次停产的日本[RiBen]三大汽车企业中，在华销售的雷克萨斯、英菲尼迪及讴歌品牌全部来自进口。丰田进口汽车数量排名第三位，仅次于奔驰及宝马。而日产和本田则相对较少，排在前十名之外。丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯去年在华销量超过5万辆，是日系进口汽车销量冠军。丰田（中国[ZhongGuo]）副总经理曾林堂告诉新华社记者，目前雷克萨斯在华可以保证供应。随着丰田在日本[RiBen]的工厂逐渐复工，后续供应也不会出现问题。在华销售的讴歌，是从本田在美国的工厂进口的，并非在日本[RiBen]本土生产，因此不受到地震影响[YingXiang]。
英菲尼迪中国[ZhongGuo]事业总部市场传播经理崔毅告诉记者，目前英菲尼迪品牌各种车型在国内供应充足，短期内不会受到影响[YingXiang]。
一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江透露，受马自达日本[RiBen]工厂停产影响[YingXiang]，从日本[RiBen]进口的马自达XC-7和马5开始紧缩供货。
中国[ZhongGuo]进口汽车贸易中心分析认为，目前国内销售的日系品牌进口汽车，最少有一个月以上的存货，短期内不会出现缺货。但是如果日本[RiBen]汽车企业停产时间过长，将影响[YingXiang]到对中国[ZhongGuo]的汽车出口。
自主品牌车企也头痛
事实上，除了中国[ZhongGuo]合资汽车制造商，就连自主品牌汽车企业可能也会觉得头痛，而头痛程度取决于它们对日本[RiBen]供应商的依赖程度。
有关专家认为，这种局面凸显的是以汽车产业为代表的全球化生产面临的“灾害风险”正在加大，任何地方遭遇损失，都会导致全球相关产业直接受害，“这一点许多日本[RiBen]跨国企业表现得更为明显。出于种种考虑，他们往往不愿意将核心技术和零部件转移到中国[ZhongGuo]开发、生产；有的还较多依赖本土派出人员作为企业管理层和技术干部，生产在震后复苏进程中受到影响[YingXiang]也就顺理成章了。 ”
日本[RiBen]汽车产业海外布局的步伐或将因为此次危机而加速。分析师认为，日本[RiBen]车企面临的供应链短缺问题也将逐渐波及美国、中国[ZhongGuo]等与日本[RiBen]汽车行业关系密切的地区。而从长远来看，这次地震的重创经历，也将推动一贯具有较强危机意识的日本[RiBen]汽车企业加速布局海外、深化海外本土化生产。
