总是有人说：又要马儿不吃草，又要马儿跑得快。言下之意是说：世上没有两全的事情。特别是在汽车制造领域，燃油经济性和性能往往就像一对水火不相容的兄弟。
就在几年前，我还一直深信这条原则。但通用的SIDI发动机[FaDongJi]却让我见识到了马是如何不吃草而跑得飞快的。我们可以借别克新推出的君越3.0所创下的数值来进一步说明。这款3.0升V6发动机[FaDongJi]的最大功率[GongLv]190kW/ 6800rpm，最大扭矩296 Nm/5600rpm，升功率[GongLv]高达63kW。配合先进的六速手自一体智能变速箱，新君越在8.1秒内就能完成0~100km/h加速，最高时速可达215km，而等速百公里油耗仅为6.5L。这一数据在自然吸气发动机[FaDongJi]里可以说是很少见的，从输出功率[GongLv]来看，这是一台跑车；而从油耗上看，却仅仅是2.0升的数值。而2011年新年初始，上海通用汽车再度重磅出击，君越2.4L车型实现动力升级，换装全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机[FaDongJi]，这款最大功率[GongLv]137kW/6200rpm；最大扭矩240Nm/4800rpm。比上一代同排量机型，功率[GongLv]大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%，在如此强劲的动力支持下，君越2.4L的0—1000公里加速成绩提升了3%，而综合工况油耗下降了2.2%。
SIDI连续两年获得“世界十佳发动机[FaDongJi]”称号的发动机[FaDongJi]，SIDI意义为“点燃式缸内直喷发动机[FaDongJi]”。新一代的SIDI总合了以下几种技术：首先是均质燃烧技术。均质燃烧必须提到的是理论空燃比，实际上发动机[FaDongJi]最理想的工作状态是空气与燃油在14：1的配比下形成的，而并不是我们所想象的燃油越多动力越大。SIDI发动机[FaDongJi]使用的是精密的高压喷油嘴，并将其直接植入气缸内，通过高压将燃油雾化后点燃。最新一代的高压喷油嘴甚至能够将每一滴油分数层喷入汽缸内，根据发动机[FaDongJi]运转的需要，实现分层燃烧和均质燃烧。
通用的SIDI发动机[FaDongJi]与同级别常规的多点喷射发动机[FaDongJi]相较，输出功率[GongLv]上可提升15%，最大扭矩可提升8%，油耗却降低了10%以上，二氧化碳排出竟然减低了25%。这正是当今中高档汽车梦寐以求的数据，在确保了动力性能的同时还兼顾到了燃油经济性和清洁排放。吴涛
