近期中高级[ZhongGaoJi]车频繁上市[ShangShi]让准车主的选择更多了。
业内分析:三款欧美、韩系新车上市[ShangShi]或冲击日系车份额
“换芯”的蒙迪欧致胜2.0T上周六登陆佛山[FuShan]。除了欧美车型[CheXing]，韩系车更是来势汹汹。近日，东风悦达全新车型[CheXing]K5正式在佛山[FuShan]上市[ShangShi]；同时，全新换代的索纳塔YF佛山[FuShan]价格竞猜活动在佛山[FuShan]创意产业园举行，而上市[ShangShi]日程锁定4月8日。
业内人士指出，一场中高级[ZhongGaoJi]车细分市场的战火已经打响，由日系品牌所构筑的王者地位，正面临着巨大的冲击。数据显示，2010年，日系车首次被挤出单一轿车车型[CheXing]前十之列，在四面夹击的竞争中，日系车在中高级[ZhongGaoJi]车的优势地位也将面临巨大压力。
现象:新车来势汹汹争抢市场
据了解,这次三款新车上市[ShangShi],除了车型[CheXing]的竞争力，车企和车商重视程度前所未有。
起亚在远高专营店内高规格的上市[ShangShi]活动，更是启动史无前例的高端展示策略，起亚经销商专门为K5这一款车型[CheXing]在车城之外的核心商圈同济广场建造一间形象店，这在佛山[FuShan]业界纯属首次。来自起亚佛山[FuShan]经销店的数据显示，该车在佛山[FuShan]上市[ShangShi]不到一个星期，认购者已超过15辆。
而在北京现代专营店，多家经销商均不约而同地给索纳塔YF足够的空间。据北京现代泰鑫店相关负责人介绍，我们把展示区过半的面积，让给了这款还未上市[ShangShi]的新车。目前仅泰鑫店一家专营店，预定购车已超过10辆。
与韩系车不同，原本在市场影响就举足轻重的致胜，随着“新动力”的加入，其影响更不容忽视。在2010年，致胜凭借着近四成的增幅，挺进了五万辆俱乐部。全新动力的革命，必然会为其增分不少。
三款上市[ShangShi]新车型[CheXing]
东风悦达起亚K5
3月12日，东风悦达起亚K5在城南东建世纪广场举行上市[ShangShi]；同日，该车在南海核心商圈之一保利水城同样举行了声势浩大的上市[ShangShi]活动。
全新进入内地的K5车型[CheXing]，不仅拥有靓丽的外观，价格更是大大超出了消费者的期待，15.98万元起步，指导价低于合资中高级[ZhongGaoJi]车平均价格1~3万元不等。
北京现代型索纳塔YF
3月11日晚，佛山[FuShan]三间经销商联动，在佛山[FuShan]创意产业园举行盛大的价格竞猜活动，邀请数百名准车主参与，为这款即将于4月8日正式上市[ShangShi]的新车提前造势。业界预测，根据韩系车的定价策略，索纳塔YF的上市[ShangShi]，价格也将极具杀伤力。
蒙迪欧致胜2.0T
蒙迪欧致胜2.0T在搭配全新动力后，于上周六在佛山[FuShan]举行隆重的上市[ShangShi]活动。
本次上市[ShangShi]共推出8款车型[CheXing]，售价为16.98万~25.28万元。其中，致胜GTDi车型[CheXing]搭载享有盛誉的EcoBoostGTDi发动机和PowerShift双离合变速器。
分析：日系中高级[ZhongGaoJi]市场份额受冲击
业内人士认为，近日三大战略车型[CheXing]的上市[ShangShi]，必然会对整个中高级[ZhongGaoJi]车市场产生巨大的冲击。
业内人士分析,随着一汽大众不断在佛山[FuShan]推进，大众车型[CheXing]在佛山[FuShan]的接受程度会更高。而在日系车最稳固的中高级[ZhongGaoJi]车市场，也随着美系车的蜕变、韩系全新车型[CheXing]的到来等，面临着巨大的冲击。
数据显示，尽管日系轿车仍然占据中高级[ZhongGaoJi]细分市场绝对的市场份额，雅阁、天籁、凯美瑞占据2010年销量的前三名，马自达6位列第六，但日系轿车在中高级[ZhongGaoJi]市场的绝对优势已经越来越不明显。从2008年到2010年三年时间，日系车除了天籁从6万辆跃上了14万辆，雅阁的销量则止步于17万辆，凯美瑞只不过从15万辆艰难跃上16万辆。
但在这个细分市场上，非日系中高级[ZhongGaoJi]车却集体表现不俗的增速，君越从4万辆飙升到了10万辆，领驭从11万辆增长到了13万辆，与排名第一的雅阁仅4万辆之差，迈腾从5万辆逼近了8万辆大关，君威销量逼近8万辆。而近日韩系起亚和现代寄予厚望两款全新车型[CheXing]，厂家今年也纷纷立下剑指5万辆的军令状，奋起直追。
观察：
日系车市场份额下降
除东风日产外，日系主力迪品牌近年来市场份额均有下降趋势。据中国汽车工业协会统计，2010年，销量排名前十位的轿车品牌依次为：F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、旗云和新宝来，日系车无一车型[CheXing]挤进前十名。
据中国汽车工业协会统计，2010年自主品牌、日系、德系、美系、韩系和法系占轿车销售总量的30.89%、22.74%、19.37%、14.26%、8.81%和3.93%，与上年相比，美系占有率增长最快。而不少日系经销商也坦言，日系车的外观设计中庸、动力革新的滞后等创新不足的硬伤，让它们在宣传和推广中承受更大的压力。文、图/记者罗林
