中国工程院院士、电池专家杨裕生19日来到长沙，与湖南科力远新能源股份有限公司(以下简称“科力远”)、长安新能源汽车[QiChe]公司、南车时代电动汽车[QiChe]股份有限公司等企业负责人座谈。他呼吁国家大力支持成熟技术，推进混合动力[DongLi]汽车[QiChe]产业化。
新能源汽车[QiChe]已成为全球汽车[QiChe]工业发展方向。在我国节能与新能源汽车[QiChe]领域，一直存在着纯电动技术与混合动力[DongLi]技术两条路线之争。多数业界人士主张积极发展混合动力[DongLi]汽车[QiChe]。因为当前作为混合动力[DongLi]汽车[QiChe]动力[DongLi]电池的镍氢电池技术，比锂电池技术成熟，也最容易产业化、规模化。因此，杨裕生认为，国家在大力支持纯电动汽车[QiChe]发展的同时，也应该大力支持成熟技术，推动混合动力[DongLi]汽车[QiChe]发展。
来自长安新能源汽车[QiChe]、南车电动汽车[QiChe]等整车厂的企业代表也认为，纯电动车的产业化还要经过技术积累、市场验证、消费者接受等过程，在运营中还有很多问题有待解决。从现阶段来看，混合动力[DongLi]汽车[QiChe]技术最成熟，也最具备产业化条件。
科力远公司董事长钟发平介绍，作为全球最大的泡沫镍产品供应商，科力远在行业内雄踞霸主地位，占据了先进储能材料及高能动力[DongLi]电池产业的龙头地位。前不久，科力远又收购了日本松下旗下的电动汽车[QiChe]动力[DongLi]电池企业湘南工厂，该工厂成功制造并量产了全球第一批车载动力[DongLi]电池组。杨院士认为，科力远的这次收购，不仅收购了松下镍氢电池的成熟技术，更重要的是整合了国际高端优质资源，融入了国际高端分工，这对行业很有意义。(记者 唐爱平 通讯员 赵天红)
