意想不到的乐趣
2.0T赛威起步的状态一点都不急躁，不会[BuHui]像2.0T君威那样迅速往前蹿一下，整个加速过程非常线性，就像是一位戴着白手套的司机在开车，优雅得令人难以置信。即便在需要频繁变换车速的国道行驶，这台发动机[FaDongJi]也很少表现得突兀，殷实的扭矩并不会[BuHui]一下子倾泻到18英寸255的后胎上，动力[DongLi]阀门似乎是被逐渐打开的，一股柔和但强大的力量逐渐将后背压紧在座椅中。上海通用的官方数据显示，2.0T赛威可以[KeYi]在8.69秒内以这种迷人的方式从0加速到100公里/小时，但实际上这个成绩可以[KeYi]被缩短至少1秒，与一台咆哮着的两厢小钢炮高尔夫GTI差不多，但车内人却并不会[BuHui]有特别的压迫感。在装有后扰流板的高配车型上，最高车速可达240公里/小时。当然，就算油门突然被踹到防火墙上，赛威的车内也依旧不需要喊着说话，丰富的降噪措施让4缸发动机[FaDongJi]丝毫不会[BuHui]打扰到车内的任何一个人。
当然，无论前排还是后排，所有人都意识到这辆车在加速的时候[ShiHou]异常平稳，油门的收放丝毫不会[BuHui]像从前那样导致车身起伏。事实上，在后桥内安装的“主动空气车身水平控制”正在通过快速调整气压来抵消纵向起伏。而对于变换车道时引发的横向侧倾，MRC电磁感应主动悬挂能快速解决，所以，在这一款赛威上，那种又大又笨、飘乎乎的印象被彻底洗刷，干脆利落的底盘让驾驶者感觉并不像在开一部可以[KeYi]让后排乘客放倒座椅、跷起二郎腿看电影的美式行政级轿车。虽然相比宝马和奔驰那种细腻、富有韧性的底盘还有差距，但这相对凯迪拉克[KaiDiLaKe]的从前来说，已经是非常富有乐趣的一款大型轿车了。
我没有想到，原本以为平淡无奇的试车却在对驾驶乐趣的一致好评中渐入佳境，年事已高的SLS赛威的确拥有了一颗年轻的心脏与一身充满活力的肌肉。
■ 点评
赛威属于那些不愿意落于俗套的或是热衷于尝试新鲜的人，在中高级轿车市场它拥有独特的竞争优势，2.0T车型是个很好的选择，动力[DongLi]绝对充沛，输出也很平顺，油耗合理。推荐购买豪华型，多出来的MRC电磁悬挂和一大堆其他配置物超所值。
■ SLS赛威2.0T技术参数
长/宽/高（mm）：5120/1845/1479
轴距（mm）：3057
发动机[FaDongJi]：2.0T
功率（Kw/rpm)：193/5300
扭矩(Nm/rpm)：360/2000-5000
变速器：6速手自一体
（记者 崔卓佳）
