几天前参加沃尔沃[WoErWo]的活动，沃尔沃[WoErWo]送给与会者每人一本《斯堪的纳维亚的艺术》，让大家更多地了解北欧简洁、实用的艺术。之前，沃尔沃[WoErWo]也一直秉承其中的原则在中国市场默默耕耘。提到谁是最安全的车？十有八九都会回答：“沃尔沃[WoErWo]。”除此之外，大家对沃尔沃[WoErWo]知之甚少。原因很简单，就算2010年中国车市全年销量达到1800万辆继续蝉联世界第一的同时，沃尔沃[WoErWo]在中国的销量仅为3万辆。
这都是过往。5年20万辆，是李书福为沃尔沃[WoErWo]在中国设定的最新目标。如何利用5年的时间，实现从3万辆到20万辆的跨越，沃尔沃[WoErWo]中国团队在“不变中求变”。在沃尔沃[WoErWo]中国团队第一力作——沃尔沃[WoErWo]S60上市发布会上，沃尔沃[WoErWo]全新团队就在尽力诠释“沃尔沃[WoErWo]就是沃尔沃[WoErWo]”，但是我们还是看到了“不一样的沃尔沃[WoErWo]”。
发布会现场，沃尔沃[WoErWo]不惜万里运来了沃尔沃[WoErWo]的老爷车来助阵；还请来了沃尔沃[WoErWo]三位技术专家，讲解沃尔沃[WoErWo]S60的最新技术；沃尔沃[WoErWo]汽车中国区首席执行官童志远来了，但是不发表讲话，只是参加合照……其用意显而易见，告诉世界：沃尔沃[WoErWo]还是原汁原味的。
可是，我们也看到了不一样的沃尔沃[WoErWo]。换了中国东家的沃尔沃[WoErWo]不再那么低调，金黄色成为S60的主打颜色；上市发布联袂时尚品牌Diesel走秀……这一切都是努力地向外界传达一个更加年轻、更加富有激情的新品牌形象。不仅如此，进口S60还打出了务实的价格，比起主要竞争对手奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系这些已经国产的车型价格至少要便宜2万元。
沃尔沃[WoErWo]中国销售公司内部对于S60的销售期望是今年达到1万辆。也许以新姿态出现的沃尔沃[WoErWo]完成这个既定目标不成问题，但是仅凭如今在售的几款车型沃尔沃[WoErWo]仍然很难摆脱“窄众”的局面。
只有摆脱“窄众”，沃尔沃[WoErWo]的明天才会更加灿烂。当问道：“S60是否会成为沃尔沃[WoErWo]成都工厂的第一款国产车型？”沃尔沃[WoErWo]各方人士纷纷出面否认。消息灵通人士称，在沃尔沃[WoErWo]成都工厂的第一款国产车是在现有车型基础之上进行本地化改造的车型。也许只有这样沃尔沃[WoErWo]才能不再“窄众”，也许只有这样沃尔沃[WoErWo]“5年20万辆”才不是梦。 和玲
