凯迪拉克[KaiDiLaKe]方面近日宣布，将在上海车展上正式导入新车型CTS Coupe，成为在华产品线上的又一重要细分产品。在未来几年，上海通用方面将着力调整旗下唯一豪华品牌[PinPai]的产品线结构，通过导入多款全新车型和全新动力总成，耐心为品牌[PinPai]立体化和销量上的进一步提升奠定基础。
进一步丰富产品线
2010年，凯迪拉克[KaiDiLaKe]品牌[PinPai]在华完成销量17366辆，同比增长139%。这其中SUV车型SRX成为提升销量的绝对主力。
凯迪拉克[KaiDiLaKe]市场营销部部长陈威旭表示，“大多数进口品牌[PinPai]都是从一款车发展起来的，SRX的热销对于凯迪拉克[KaiDiLaKe]品牌[PinPai]是个好处，它比CTS更容易给人留下深刻印象”。如今，这款车在同级别车型市场的占有率达到4%。今年，上海通用方面还将通过导入2.0T两驱版SRX进一步提升销量。
去年广州车展期间首发的2.0T版本SLS赛威让凯迪拉克[KaiDiLaKe]进入了中高级车增长最快的“2.0T区间”，该车在产品力上不输给竞争对手，陈威旭表示，“提升赛威销量的关键在于网店数量”。该车换代产品的概念车XTS已经在2010年底特律车展上亮相，2012年量产版将引进。
而对于始终表现低迷的CTS，上海通用方面也有明确的计划。“CTS是一款介于宝马3系和5系之间的车型，但未来3系会长大，会加长，会更接近CTS”，陈威旭表示满意目前CTS的表现。未来，凯迪拉克[KaiDiLaKe]将导入Alpha后驱平台上的另一款新车ATS，定位在CTS之下，完全针对3系，届时凯迪拉克[KaiDiLaKe]将在这个市场区间拥有两款产品。“3系这个级别在国内市场占据豪华品牌[PinPai]销量的25%-30%，而成熟市场中至少40%，所以潜力更大”。
谋求主流战略不变
凯迪拉克[KaiDiLaKe]一直以来都在强调其谋求豪华车主流品牌[PinPai]的战略，但近年来的动作却并不大。陈威旭强调，“凯迪拉克[KaiDiLaKe]目前的发展符合董事会确定的战略规划，争取主流品牌[PinPai]的目标不会改变”。
凯迪拉克[KaiDiLaKe]总销量相比奥迪、奔驰和宝马这德系三巨头有很大差距，陈威旭认为，即便竞争态势更加紧张，凯迪拉克[KaiDiLaKe]仍然有很大空间。中国豪华品牌[PinPai]汽车占乘用车销量的比例在2010年尚不足6%，相比成熟市场15%-20%的比例还有很大上升空间。“未来3-5年大众品牌[PinPai]汽车销量增幅或将放缓，但消费结构会进一步优化，豪华品牌[PinPai]市场会获得快速增长”。
针对奔驰、宝马通过价格竞争谋求更大市场份额的情况，陈威旭表示“来日方长”，通过价格“买份额”的方式不利于品牌[PinPai]的健康发展。大力扩张经销商网络，调整产品线结构才是谋求增长的主要动力。（记者 崔卓佳）
