柔和当是美德
新索纳塔[SuoNaTa]的底盘的确调出了些欧洲车的感觉，韧性十足，让人越开越有信心。不过，当尝试更加逼近它的极限时，方向盘成了我与车交流的障碍，似乎在车轮与方向盘之间塞满了海绵，轻飘飘的手感让人无法捉摸它什么时候[ShiHou]是可控的。所以在距离极限还有一段的时候[ShiHou]就已经心虚了，不得不慢下来。
发动机在我想要亢奋一下的时候[ShiHou]，也很难进入状态。它所搭载的2.4L发动机拥有132Kw和231Nm的账面数据，在同排量车型中算是不错，但实际上很难被完全激发出来。峰值扭矩和功率分别出现在4000rpm和6000rpm，而发动机又很不情愿飙高转速，当狠狠踩下油门踏板之后[ZhiHou]，转速爬升得有些漫不经心，所以动力也似乎是经过了三级柔化之后[ZhiHou]才输出到车轮上。没有[MeiYou]激烈的响胎，没有[MeiYou]猛烈的推背，它耗时9.5秒才完成0-100km/h加速也在情理之中。
千万不要将这种柔和的表现理解为负面描述，毕竟不能要求每款车都像跑车那样直接而凶猛。对于索纳塔[SuoNaTa]的用户来说，柔和的动力输出绝对会被理解成一种美德，更何况在多数情况下它的力道已经足够了。6速自动变速箱动作轻柔而快速，提速一气呵成，对油门的反馈时机恰到好处，既不会过分敏感地不断升、降挡，面对真正的加速需求也不会迟疑，甚至我们发现自动模式[MoShi]下的反应速度比手动还要快不少。在打开ECO模式[MoShi]之后[ZhiHou]，变速箱会更快切换到高挡位，降挡动作也更加柔和，原本可以连降两挡的情况在ECO模式[MoShi]下只会降1挡，较低的转速保证了更好的燃油经济性。
■ 车型参数
第8代索纳塔[SuoNaTa]2.4L
长×宽×高：4820mm×1835mm×1475mm
轴距：2795mm
发动机：2.4L CVVT
功率：132kW
扭矩：231Nm
变速箱：6速手自一体
（记者 崔卓佳）
