昨天，保监会[BaoJianHui]发布《2011年财产保险监管工作要点》，指出将推动车险[CheXian]平台建设，推进平台全国互联，建立数据质量检测机制，建立商业车险[CheXian]投保时事故告知机制，逐步实现理赔[LiPei]全流程管控；并进一步完善《机动车辆理赔[LiPei]管理指引》。 内容来自dedecms
商业车险[CheXian]面临大体检 copyright dedecms
面对最近媒体针对车险[CheXian]理赔[LiPei]环节的连连发难，大曝“高保低赔”、“按新车价投保按折旧价理赔[LiPei]”问题，保监会[BaoJianHui]动作不断。在昨天发布《2011年财产保险监管工作要点》之前，保监会[BaoJianHui]周一就召集了数家媒体进行商业车险[CheXian]专题座谈会。紧接着在周二，保监会[BaoJianHui]下发关于开展完善机动车辆商业保险制度调研工作的通知，明确表示将在广泛调研的基础上，于今年9月底前推动全行业完成商业车险[CheXian]产品、承保理赔[LiPei]流程等制度方案的调整完善工作。
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“高保低赔”存在误解 织梦好，好织梦
在周一召开的媒体座谈会上，保监会[BaoJianHui]相关人士表示虽然部分商业车险[CheXian]规定确实存在漏洞，但是媒体对车险[CheXian]“高保低赔”的报道存在一定的偏差。北京一家产险公司的车险[CheXian]理赔[LiPei]专员介绍，“高保低赔”只会发生在车辆或者车辆部件出现“全损”的情况下。也就是说，在按照新车购置价投保的前提下，车辆或者车辆部件还能修的话，绝不会出现按折旧价格进行赔付。
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对于车辆全损案件理赔[LiPei]时就低不就高的问题，北京工商大学保险中心主任王绪谨解释道，“就低不就高”主要是为了防止道德风险，比如投保人在车辆降价、老旧后，通过恶意毁车来牟利，“这也是国际上财产险的通用准则”。上述保监会[BaoJianHui]相关人士也透露，在车险[CheXian]理赔[LiPei]案件中，车辆出现全损的情况不到1%，“但这次开展全行业的调研并且力争完善相关规定，就是为了保证这1%车主的利益”。 织梦好，好织梦
作者：祝剑禾
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