拿到车钥匙的一刻已经迫不及待的去亲身试驾一下了，毕竟作为一个车迷对奔驰[BenChi]S级还是或多或少会有一些崇拜的。不过很快我们发现其实驾驶[JiaShi]它并不能算是富有乐趣，稍显沉重的方向盘，并且也缺乏驾驭的路感，似乎一切都是在向舒适性进行妥协。
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当你以温柔的动作去驾驶[JiaShi]，奔驰[BenChi]S级的驾驶[JiaShi]反馈也是慵懒的，深沉的表现似乎也符合为VIP服务的精神。不过当你想要来点刺激的时候，只需要将脚碗用力压向油门，奔驰[BenChi]S级马上就表现出了果敢刚毅的一面，虽然不能媲美跑车或者运动车型[CheXing]，但是不要忘记这是一台长5.2米，整备质量超过2吨的庞然大物。 dedecms.com
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S400装备的3.5升V6发动机[FaDongJi]是基于S350的发动机[FaDongJi]改造而来，最大功率比后者提升5千瓦（7马力），达到205千瓦（279马力）。在发动机[FaDongJi]和那台15千瓦（20马力）电动马达共同工作的情况下，S400总共可以[KeYi]输出220千瓦（299马力）的最大功率，但总输出扭矩却不是发动机[FaDongJi]和电动机总扭矩的叠加，厂商给出的最大综合扭矩为385牛米。
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混合动力[DongLi]系统[XiTong]的工作状态以及燃油消耗情况可以[KeYi]通过COMAND系统[XiTong]显示[XianShi]出来，或者显示[XianShi]在仪表板中间的大尺寸行车电脑显示[XianShi]器上。在行车过程中，电池会视情况自动回收或者释放电能，在电量充足的时候车辆在临时停车状态时发动机[FaDongJi]自动熄灭，依靠电池供电，当驾驶[JiaShi]员抬起制动踏板时，发动机[FaDongJi]自动启动，随后正常运转。 dedecms.com
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S400 Hybrid只能算是一种弱混的动力[DongLi]系统[XiTong]，它并不能做到单纯的靠电动机驱动车辆，只是通过电动机扭矩大的特性来弥补发动机[FaDongJi]低扭不佳的问题，从而达到节能减排的目的，厂家宣称比纯汽油车辆每百公里节约2L燃油，同时减少20％二氧化碳排放。
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总结：
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对于奢华的S级车型[CheXing]来说，我认为谁都不用去质疑，毕竟良好的市场表现和历史的沉淀已经交上了一份满意的答卷。本次体验的重点是混合动力[DongLi]，虽然技术上来说依旧是轻度的混合动力[DongLi]，但是这仍然是未来长多汽车厂家的发展方向，我们也相信会有越来越多的更加完善环保的车型[CheXing]会走入更多消费者的生活中，让我们拭目以待吧。
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