中图网4月7日电 北京市日前再出治堵措施，自4月1日起实施新的停车[TingChe]收费[ShouFei]标准，中心城区停车费[TingCheFei]大幅上涨。价格杠杆撬动下，车主及收费[ShouFei]管理方都感受到了春日中的寒意，而这剂走“市场路线”的治堵药方，确实起到了立竿见影的效果。
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日均上涨99元 车主叫苦 copyright dedecms
根据新的规定，北京市三环内的停车费[TingCheFei]第一小时为10元，比原先的每小时2元上涨8元，此后每小时15元，比之前上涨13元，按8小时上班计算，每天的停车费[TingCheFei]将平均上涨99元。 内容来自dedecms
一位在CBD上班的车主在网上抱怨说，每天从早到晚10小时。如果把车停在路边合法停车[TingChe]位内，每天停车费[TingCheFei]145元；每月上班22天，每月停车费[TingCheFei]就要3190元。
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“现在不敢算用车成本，基本到单位都停到附近不收费[ShouFei]的小区里。”一位在北京东三环附近上班的车主在接受媒体采访时表示，“单位楼下的停车[TingChe]位没涨价前一小时5元，涨价以后一天可能就要100多元，真停不起。假如完全按照相关规定执行，平均一天需要停车费[TingCheFei]100元，一个月就是3000元，那一年下来就是36000元，差不多可以买一辆小车了。”
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据了解，北京市目前年平均工资约为48000多元，如果一位车主年收入仅达平均水平，那一年的停车费[TingCheFei]将超过其总收入的七成。这么一大笔开支，无疑将使部分车主难以承受。 织梦内容管理系统
“潜规则”受制 收费[ShouFei]员收入或不增反降 内容来自dedecms
停车费[TingCheFei]上涨，不少人认为停车[TingChe]场和收费[ShouFei]员将受益，但事实或许恰好相反。
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一位停车[TingChe]场负责人在接受媒体采访时表示，他们并不希望涨价，因为涨价后，车停得少，收入反而会减少。而对于收费[ShouFei]员来说，除了份子钱提高却又无车收费[ShouFei]的窘境外，他们还将面临更严重的“收费[ShouFei]难”问题。以往个别车主对停车[TingChe]收费[ShouFei]存有偏见，往往是能躲就躲，与收费[ShouFei]员当街争吵甚至打架者屡见不鲜。现在停车费[TingCheFei]大幅上调，可能会加剧这种冲突。
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一位停车[TingChe]收费[ShouFei]员接受媒体采访时表示，以前每小时2元钱的时候，就有很多司机用各种理由拒绝交费，“现在价格更高了，恐怕这种情况会更多。”北京几家大型停车[TingChe]管理公司也透露，实行新标准后出现了停车[TingChe]收费[ShouFei]难的情况，尤其在一些居民区附近的路侧停车[TingChe]位，很难收上钱。
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而过去在司机和收费[ShouFei]员的默契下达成的某些“潜规则”，已被新规列入打击对象。北京市物价检查所4月2日发出通知，要求各区县从严从快处理“私自打折”、降价收取停车费[TingCheFei]的价格违法行为。新规还对停车[TingChe]场经营者建立了退出机制，被监管部门查出10天内同路段连续2次擅自打折或涨价的停车[TingChe]场将被吊销经营资质。
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治堵药方效果明显
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相较于限行、限购等手段，通过停车费[TingCheFei]这一价格杠杆来撬动拥堵顽石，效果无疑更加立竿见影。去年4月，北京市上调CBD、中关村等13个重点区域非居住区停车[TingChe]场收费[ShouFei]标准。据北京交通委提供的数据显示，调整后的这些区域，总体停车[TingChe]数量在工作日和周末分别降低13%、17%，停车[TingChe]时间分别降低21%、18%。其示范作用给相关部门在今年推停车[TingChe]收费[ShouFei]新规增加了底气。
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而从目前来看，全面上调中心城区停车费[TingCheFei]，确实使重点区域停车[TingChe]数量减少不少。在新规生效的第一天，北京市几家大型停车[TingChe]管理公司派人对城六区内所属停车[TingChe]场进行评估。据一位负责人介绍，一些重点区域及办公区域的停车[TingChe]数量明显减少，长时间停车[TingChe]的车辆也减少许多，一些居民区有近80%的车辆没有出门。 本文来自织梦
尽管新规在减少用车频率上立竿见影，但由于公交车和地铁太过拥挤，加之有些区域乘坐地铁或公交车并不方便，所以仍有部分车主“打落牙齿和血吞”，一边抱怨，一边开车上班。这部分车主或许会使新规效果打上折扣。 内容来自dedecms
一位家住天通苑的女车主在接受媒体采访时候表示，虽然要承受更大的用车成本，但她不打算放弃开车。这位女车主在南城上班，开车上班要40多分钟。此前她也试过改乘公交上班，“大概要花近两个小时。”她说，而坐地铁又太挤了，“早高峰时就和沙丁鱼罐头一样，太难受。”
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国家行政学院教授王伟对提高停车费[TingCheFei]提高持肯定态度，但认为不能太过“迷信”价格杠杆，停车费[TingCheFei]只能作为治堵综合措施的一部分，必须与增强公共交通运力、完善交通规划等相配套。
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据了解，为配合停车费[TingCheFei]新规的实施，北京已先后开通一批“袖珍公交线”和社区公交线，解决部分居民从小区到地铁站的出行难问题。地铁公司也将通过缩短行车间隔，增加运力等措施，缓解高峰时期地铁客流的拥挤状况。（李建宗）
