日前，《经济参考报》记者从有关方面了解到，经过数月的进一步调研和论证，由工信部、科技部等部门参与制定的《新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产业规划(2011-2020年)》最终改为《节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产业规划(2011-2020年)》(下称《规划》)，并已上报国务院。根据《规划》，我国新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动，未来十年产业核心技术投资将达千亿元。
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“汽车[QiChe]行业的预期是，中国汽车[QiChe]保有量将从2009年的6280多万辆跃升到2020年的2亿辆，未来能源安全、环境保护和交通压力等问题将进一步凸显，加快培育和发展新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]有助于解决矛盾。”工信部装备工业司司长张相木表示。
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据透露《规划》的目标包括两大块，一是2015年前，将大力扶持节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域，力争形成3至5家动力电池、电机等关 键 零 部 件 骨 干 企 业 ，产 业 集 中 度 超 过60%。到2015年(《规划》中的中期目标)，动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上，成本降低至2元/瓦时;到2020年，动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦时。二是实现普通混合动力汽车[QiChe]的产业化，力争中、重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上。
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新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的发展范围是，传统燃料的节能环保型汽车[QiChe]、以纯电动汽车[QiChe]为主的新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]，及混合燃料、氢燃料等汽车[QiChe]。到2020年，我国新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]累计产销量要达到500万辆，其中，中、重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。
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据了解，2010年8月，《规划》起草工作便完成了征求意见。按照计划，在对《规划》做进一步完善后，本应在2010年年底前正式出台，但目前《规划》仍然在国务院的审批之中。
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据有关人士透露，《规划》推迟出台的一个重要原因是，前一阶段各方面对新能源[XinNenYuan]的准确路线以及相关标准和措施无法看清和统一意见。目前已上报的《规划》稿对行业内的主要争议进行梳理，并包容、统一了有关方面的合理意见。
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“新能源[XinNenYuan]的发展规划是一个动态的方案，是随着国内新能源[XinNenYuan]本身的技术进展以及市场动态不断调整的一个政策。目前已得到《规划》协调和包容的争议主要有三方面。”中国汽车[QiChe]工业咨询委员会一位专家表示。
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