从车身尺寸上看，理念S1长大了一些，长度为4420毫米、宽度为1690毫米，高度达到1495毫米，当然轴距没有变化，仍然是2450毫米。但理念S1不会让你失望，它继续扛着“MM理念”(Man Maximum ,Mechanism Minimum)的大旗，无论驾驶者还是乘客(包括后排)都不会感到局促，特别是头部空间。另外，理念S1的储物空间也极为丰富，这是它一直让人赞赏的地方，虽然轴距仍为2450毫米。更吸引人的是可与中高级轿车媲美的行李厢容积，虽说对于思迪还有印象，可一打开S1的后备箱，我和同事仍然不约而同地发出惊叹——你是小型车吗？足足有510升，比起A6L这样的中大级轿车也毫不逊色。什么叫适合中国都市的全新轿车？S1在空间上的确有完美的诠释。
因为DNA相同，所以理念S1搭载了来自本田的1.3升 i-DSI和1.5L VTEC发动机。这两款发动机拥有全球超过130万台的生产业绩，有很高的成熟性。1.3升发动机依旧采用了独特的双火花塞顺序式点火技术，最大功率为60千瓦，最大扭矩在2800转即可发出，为116牛米；1.5升发动机拥有本田著名的可变气门正时及升程技术VTEC，最大功率达77千瓦，最大扭矩为136牛米。
1.3升发动机可配备5挡手动和5挡自动变速箱，而1.5升车型只有5挡自动变速箱。试驾时的感觉与以往类似，5挡自动变速箱在换挡冲击、速度上均让人满意，不仅驾驶员感到顺畅，乘客也能享受这份舒适。广汽本田宣称，三款车型的百公里油耗均在5.5升左右，手动挡车型还稍微高于自动挡0.1升。
从各方面都可以看出，理念S1是个熟悉和成熟的产品，所以大家对它都不陌生，鉴于这一点，我只对一点加以说明。理念S1适合家用，它空间宽敞，驾驶轻松，换挡平顺，经济性好，但在加速时，特别是中途超车时，发动机的噪声较大，这点比较影响整个旅行的轻松氛围。其中一个原因是，1.5升发动机的最大扭矩要在4800转才能爆发，而这对于一台小排量发动机显然是比较高的转速了。
其实我觉得理念还应该再改进一下转向系统，虽是EPS电子助力，但行驶时没有想象中那么轻盈——作为一款不涉及过多操控和路感的家用轿车，轻盈可以算个个优点。实际感受是它的力度有些大，而且在变换车道时也不大均匀。
总之，就车而言，理念S1虽没有给予太多变化的惊喜，但中规中矩的表现符合它的定位，而对于广汽本田而言，成熟是这个新兴品牌最有力的法宝，有了这个做基础，站稳脚跟之后，我想变革很快就会出现。
