中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存最近在接受记者采访时说，今年一季度，进口车仍以超过国产车数倍的增速在增长。预计全年仍有24款新车、9款换代车上市。二季度上牌量将在19万辆左右，全年上牌量在80万辆左右。
据了解，一季度进口车上牌量达19.5万辆，同比增长40.9%，远超过国产车增长，继续保持高速增长。从车型分类看，SUV同比增速最快，其市场主导车型地位得到强化，CAR市场份额有所下滑，MPV在新产品的刺激下份额有所提高。从排量结构看，中小排量（3.0L以下）车型已将近市场8成，2.5~3.0L SUV车型市场竞争力提升显著。
对于未来的进口车市场发展，王存指出，宏观经济及中国汽车市场保持平稳增长，为中国进口车营造快速增长的市场环境。目前中国进口汽车政策环境基本稳定，“双反”调查对年内进口车市场影响有限，但是日本地震这一突发事件将对中国进口汽车市场供给产生一定影响，二季度进口车恐现囤车潮。王存认为，日本地震对中国进口车市场的供给影响有望在三季度未彻底消失。另外，新产品效应将进一步助推中国进口汽车市场增长，预计2011年仍有24款新车、9款换代车上市。二季度上牌量在19万辆左右，2011年全年上牌量维持在《2010中国进口汽车市场年度报告》中预测的80万辆。
王存说，值得注意的是，进口车产品结构在悄悄发生变化。SUV市场新动向及排量下移趋势加速。未来SUV将继续保持市场主角地位，但日本地震将影响这一细分市场的3成供给量，从而引发终端成交价格上涨，SUV份额将有所下滑。第二，随着《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准对进口车燃油消耗的单独核算，将进一步加快排量下移趋势。第三是二、三线城市将成为中国进口汽车增长红利区。因为交通拥堵、污染物减排目标双重压力促使大城市出台限购政策，加之跨国公司下沉经销商渠道，加速在中国二、三线城市布局都将使销售渠道结构发生变化。在亚市一位日系品牌的经销商表示，自4月以来，进口车特别是SUV的供应量急剧下降，目前已到了无车可卖的尴尬局面。（王 辉）
