□ 林 鸣
细心的旅游专家发现：“五一”小长假期间，与参团游客报名热潮相比，今年自驾游客源明显减少，一些旅行社为自驾游预留的房间不得不撤订。南方某市的郑先生说，去年4月至今油价调整6次，其中5次都是涨价，真叫人吃不消。原本他计划好假期里与同事相约开车前往外地，可是往返行程800公里，光油钱就要六七百元。这样一算，他只好忍痛放弃。
除了高油价，路面上还趴着好几只“拦路虎”呢。这些年本人开车走遍十几个省份，对落后的公路服务系统深有感触。一般地说，除了高速公路和国道路况较好并设有服务区外，县、乡一级的路况和服务很难保证。而且动不动赶上修路，施工单位很少予以告知。另外，由于缺乏路灯照明，晚上行车非常危险。在自驾游爱好者那里，“不走夜路”成了一条纪律。相比而言，国外的公路服务就相对发达而成熟。在土耳其，天热时，服务区有专人免费给车辆冲洗降温，还免费发放饮料；美国州际公路上的加油站，大多备有淋浴房和自助洗衣房。至于汽车旅馆，更是成为“廉价舒适”的代名词。
此外，一些景点的服务系统跟不上。游客兴冲冲赶到目的地，常常碰一鼻子灰。由于缺乏完善的预订系统、经济型酒店、停车场所、维修中心、医疗点等，长途奔波后，游客能不能住进满意的旅馆，全凭撞大运。因而业内人士提醒，自驾游前一定要做好充足准备，别怕吃苦头。
吃点儿苦还好说，万一在外地遇险，自驾游就变成“怕怕游”。目前国内的安全救援组织与能力都不足，自驾车游客若是遇到汽车抛锚、半路被劫、露营被盗被伤等情况，都不知道向谁求援。据了解，目前全国联网的汽车救援俱乐部不多，且其连锁店主要集中在大城市，中小城市和偏远地区根本不在救援网络之内。报载，去年夏天，张先生在呼伦贝尔草原遭遇危险。当时下雨路滑，他的车在上坡时车轮打滑，最后一屁股“坐”在了稀泥上，只得花钱请村民把车拉出来。业内人士称，由于害怕在路上出事故无人救援，旅行社普遍不愿意大规模组团，尤其是跨省的长途路线。可是，光在家门口转悠，还叫什么自驾游？
地图有时也会“捣乱”。一次自驾游活动中，游客在地图上看到两地之间有一条近路，但实际上这条路并不存在，最后只得绕路而行。为什么会出现这种情况？因为某些部门垄断了地图的出版，即使有些标志性地点，也要交费才在地图上做标记，不给钱的话就会被“蒸发”。这样，公众信息就成了垄断的资源。还有，一些地区的道路标志系统不完善，路标比较少或指引不明，使驾车者走弯路或发生事故。
最后一个大麻烦，就是道路收费站比“萝卜”还多。这也是阻碍自驾游发展的大问题。一般的高速公路，平均每公里路费要收5毛钱，1000公里就要500元，再加上汽油费，即便一辆车坐4个人，费用也比坐火车高出不少。再者，尽管国家三令五申，很多地方的二级公路照旧大模大样地收费，俨然是些“山大王”。
有了车，有了路，当然要体验风驰电掣的感觉。这几年国内自驾游发展缓慢，其主要原因在于道路设施和相关服务的欠缺。这种落后局面，致使自驾游带有一定的冒险成分。现实中当然不乏冒险者，但多数人渴望的是安全舒适的交通环境。看来，想要变成“轮子上的国家”，自驾游质量是一个绕不过去的考题。
