“开公交5年，第一次这么爽”
上午8点，在公交专用道进城方向起点以东会村收费站，记者看到，私家车被执勤民警分流到外面两条车道，逐渐让开内侧车道供公交车通行。由于不少车辆并线加塞，通行速度受到影响，而公交车也只好排队等待疏导。据记者目测，双会桥以东大约1公里都有车辆排队情况。
但公交车道中间的路况则一路畅通，“在这条路上开公交车5年，第一次觉得这么爽快。”322路公交司机这么形容昨天早高峰的情况。
市交管局科技系统显示，早高峰公交专用道内公交车行驶速度达到平均每小时60公里以上，与专用道启用前平均每小时20公里左右的车速相比提高了2倍。同时，社会交通流量相比下降了16%。
晚高峰私家车通过率略有上升
晚高峰公交车的通行情况也很理想。据公交部门工作人员仪器测量，18时左右，公交专用道内的公交车时速可达55公里。
记者看到，出城的公交车满载率要比早高峰强。几乎每辆公交车都坐满了乘客，不少乘客都挤到驾驶室旁的投币箱前站立。“听着超车时刷刷的声音，心里很痛快。”一名公交工作人员说，昨天晚高峰总体运营情况良好。
与早高峰一样，出现短时拥堵的路段，还是这条公交专用道的两端。在四惠桥以西即将进入公交专用道的路段，社会车辆与公交车混行，而且要从三条车道变为两条车道通行，车辆通过缓慢。但过了高碑店桥后，车辆就能有序通行。据测算，昨日晚高峰，有公交专用道的路段，私家车小时通过率达到1800辆，较平日1500辆/小时有所提升。
公交专用道运力还有剩余
昨日晚高峰，交通委和交管局负责人在高碑店桥下监控公交专用道的表现。
记者在过街天桥上遇到交通委运输管理局刘通亮局长，他观察了一个小时运行情况后表示，晚高峰的情况还不错。在与交通委邀请的相关专家讨论时，他认为根据目前的通行情况，公交专用道的运力还有剩余，下一步考虑逐渐向一些社会团体使用的公共交通车辆开放专用道。“像那些接送学生的班车就完全可以走。”交通委有关部门可能通过论证，确定开放方式，初步提出可以采用发放通行证的方式。
这意味着小区、企业的班车有望走京通快速公交道，此前，朝阳区东坝奥林匹克花园等小区的业主们，希望小区班车能从东五环上京通快速路后，进入公交专用道，快速到达CBD。
措施1：京通主路拟增临时出口
问题：记者昨日观察发现，公交专用道开通首日，公交车在中间行驶顺畅，但专用道的出口和入口比较堵，有乘客表示，不是堵在路上，就是堵在出口。虽然中途省了不少时间，但公交车进出排队等候耽误时间，导致路上的总时间没有快很多。譬如会村、八王坟形成瓶颈口，很拥堵。建议在主路上增加出口，让社会车辆能及时绕行，避免扎堆。
对策：针对这一现象，昨日晚高峰在现场的交通委官员和专家介绍了解，京通快速路主路仍有完善空间。比如在主路出口较少的路段，临时增加一些出口，方便社会车辆即时绕行辅路。
