沉稳安静很舒适
2011款指南者依旧使用着原先的动力装置，也就是2.4L双VVT发动机和第二代CVT无级变速器的组合，它们虽然称不上技术有多么先进，但放眼自然吸气的同级车，似乎也没有更好的了。这套动力装置除了省油的特点外，在CVT的辅助下，运转平顺性也很不俗，稍有遗憾的只是缺乏加速时的瞬间爆发力，但如果使用变速器的手动换挡功能，则一定程度上有所改善，至少油门的响应性会更好一些。当然，模糊的加速感是CVT车型的共有特点，新指南者的加速性能其实不弱，从指标上看，比起同排量的大多数对手还快一些。
扎实沉稳的行驶性能是新指南者最让人喜欢的地方，比德系车舒适却远比日系车沉稳的悬挂调校，也能够保持较好的过弯支撑力。无论是城市路况，或是高速行驶，新指南者都让人更觉安心。加上不错的车厢隔音性能，驾驶新指南者跑高速很惬意。虽然指南者的越野能力在整个JEEP家族中排在末位，但带有电磁控制离合器的中央差速器，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%。这至少可以让新指南者在同级对手面前有更从容稳健的越野表现。
最后不妨向大家再透露一个讯息，如果说变脸的指南者就如同缩水版大切诺基的话，那还有一款JEEP新车，则能让人们以一款中型SUV的代价，体验到更加大气磅礴的指挥官所带来的震撼气势，它就是自由客，即将在7月份上市，敬请期待吧。
参数
车身尺寸(mm)：4448×1812×1663
轴距(mm)：2635
排量(mL)：2359
最大功率(Kw)：125/6000
最大扭矩(Nm)：220/4500
最高车速(km/h)：185
评价
赞：大切式前脸豪气顿生
悬挂表现舒适且扎实
舒适及安全配置完备
弹：动力缺乏爆发力
后备厢空间表现一般
（文/图 记者 朱钦）
