“微车老大”上汽通用五菱，从没有像现在这样面临巨大的机遇，和同样巨大的压力。
今年，上汽通用五菱将推出首款自主品牌乘用车宝骏630，同时进军印度市场，形成了商用车、乘用车和海外业务兵分三路的新发展格局。但市场调整，特别是微车负增长的来临，让五菱的扩张计划充满风险。“微车老大”实际上已经站到了悬崖边，其应变和突围成为行业关注的焦点。近日，上汽通用五菱总经理沈阳在接受记者采访时，阐释了他的应变“组合拳”。
五菱宏光成抗跌利器
中汽协发布数据显示，今年前4个月，交叉型乘用车同比下降6.82%和6.73%，成为乘用车中唯一下降的车型。4月，上汽通用五菱销量被上海大众和上海通用超越，跌到了第三。“今年正式兵分三路，就遇到了天灾。形势确实很严峻。”沈阳坦承，“上汽通用五菱太顺了，没费什么力气就得了行业第一。高增长会带来惰性，我实际上早就盼着这一天(增长下滑)的到来。”
在上海车展亮相之后，上汽通用五菱决定继续改进宝骏630的内饰工艺和整车品质，并不急于推向市场。实际上，五菱将现在化解市场压力的重心放在并没有进入舆论核心的五菱宏光身上。这款定位“紧凑型商务车”的产品，是五菱由商入乘的“先锋”，但仍依托于微客体系，挖掘生产型消费的潜力。
市场可能还没有注意到五菱宏光的成功，它的月销量已经逼近2万辆，成为五菱的抗跌利器。今年1-4月，五菱市场份额为40.1%，较去年下滑2.6%；但在含有五菱宏光情况下，五菱份额仍达到42.8%，和去年持平。
扩大农村网络覆盖率
稳妥地由商入乘，并建立“产品输出”、“管理团队输出”、“业务模式输出”为主的出口模式，这正是上汽通用五菱化解在弱市中强势扩张的“组合拳”。但五菱还更强调组合拳的内核在于整个体系竞争力的提升，这也是现在车企竞争的核心。
上汽通用五菱副总经理袁智军介绍，“组合拳”在团队层面上，要激发员工的创造性，特别是让优秀的年轻员工出头；在经营层面上，深入推进商用车“平台百万化、平台差异化、平台乘用化与国际化”三大平台发展战略，提升产品品质，打造强竞争力产品组合；在市场层面上，今年将继续加快营销和服务网络建设，进一步扩大面向农村市场的网络覆盖率；而在用户层面上，推出了公益营销等新举措，加大对城市、乡镇消费者创业致富的扶持力度。
文/图 南方日报记者 陈志杰
