 在正午太阳底下停上几小时的车，打开车门之后……那种遭遇想想都让人恐惧。的确，夏季经过暴晒的车内温度往往能够达到70℃；就算是日常行驶，仪表台的温度也会通常保持在40℃以上，这让开车变成了一件很苦恼的事。最常见的应对措施不是挑浅色车身就是买车后贴膜，停车有条件的话还是选择地下车库或树荫下。但如果车辆本身就附带一些降温功能，那势必大大提升舒适的驾乘感受。往下看吧，许多汽车厂商为让车内的温度更适宜做了不少工作和设计，安然度夏不是不可能。 座椅通风——— 贴身的扇 座椅通风并不复杂，就是通过将座椅内置入一个电驱动涡轮风扇，让车内空气通过位于布满座椅表面的小孔进行流通并带走驾驶员身上热量的一项功能。此前它已经成了豪华车的标配，但随着中端市场竞争日益加剧，现在即便是20万元左右的中级车，也能见到此项配置。通风方式有从座椅向外的吹风式和从外向座椅内的吸风式。需要指出的是，该项功能只是起到空气循环作用，并没有制冷功效，因此配合空调使用时效果才显著。 自动空调——— 智慧管家 自动恒温空调相信大家熟悉不过，它与手动空调本没有制冷量的差别。但不同的是，自动空调会实时监视车内温度并调整最合适的风量，一旦到达设定值，空调将变为恒温状态，风量也会固定在舒适水平；还有一点即是自动切换内外循环功能，避免手动空调忘记切换而导致的车内空气质量变差、含氧量降低等危害。另外，一些自动空调还带有分区温控功能。 后排出风——— 惦记乘客 后排出风很好理解，就是在前排扶手箱后侧或是车门B柱装有专供后排乘客享用的独立出风口，使其达到快速降温的目的。这项功能广泛用于豪华车，现在不少紧凑级或中级车也带有此功能。 豪华车的后排出风口背后安装着一台与前排完全独立的空调压缩机和蒸发器，温度、风向、风量等的调节完全独立于前排。而紧凑级或中级车的后排出风口仅仅是将风道延长，风量、温度只能保持与前排同步，而且控制权仅仅是风门开合大小。 |
