美国高速公路安全保险协会公布最新死亡率报告 dedecms.com
6月9日，美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布报告称，与其他汽车的驾驶者相比，日产汽车的350Z跑车和Titan皮卡以及通用汽车的雪佛兰乐骋(Aveo)迷你轿车和Cobalt小型车的驾驶者更有可能在碰撞事故中死亡。
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死亡率最低的车型包括奥迪A6和梅赛德斯-奔驰E系列轿车，这两种车型均为豪华车；此外还有丰田汽车的Sienna小型货车、福特汽车的Edge锐界多功能运动型车、日产汽车的Armada多功能运动型车、捷豹路虎的揽胜运动版和Rover LR3多功能运动型车等。丰田汽车的另外3种车型也进入了死亡率最低的榜单中，其中包括雷克萨斯GX470多功能运动型车。 本文来自织梦
该协会上一次发布驾驶者死亡率研究报告是在2007年。日前公布的这份报告对2005年到2009年之间的数据进行了分析，并援用了美国交通部下属国家公路交通安全管理局(NHTSA)的死亡报告数据。
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高速公路安全保险协会在这份报告中称，以往多功能运动型车(SUV)的驾驶者最有可能在撞车事故中因车辆翻转而死亡，但现在已经成为驾驶者存活可能性最高的车型之一。
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该协会的高级研究副总裁安妮·麦卡特在报告中指出：“在以前，多功能运动型车的翻车风险要高于其车体大小和重量的优势，但现在这种情况已经发生了改变。” 本文来自织梦
报告显示，在高速公路安全保险协会所测试的2005年到2008年间的轿车中，26种评分最低的车型都不具备标准的电子稳定性控制系统，而几乎所有评分最高的车型都具备这种系统。电子稳定性控制系统的作用是，当车辆驾驶者过度转向或转向不足时可自动刹车或降低油门速度。研究发现，配备这种系统的车型的驾驶者死亡率要低于不配备该系统的车型。 dedecms.com
从明年开始，美国所有新车型都将被要求配备电子稳定性控制系统。在26种评分最高的轿车和卡车中，有25种都配备了电子稳定性控制系统。
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据高速公路安全保险协会公布的数据显示，在2008年时，这种系统是65%轿车、95%多功能运动型车和11%皮卡的标准配置。 （陈鑫欣）
